Εν μέσω υπερτροφοδοτών και ηλεκτροκινητήρων, η Lexus επιμένει ατμοσφαιρικά και μας δίνει το νέο IS 500 F Sport, με έναν βροντερό και αυστηρά ατμοσφαιρικό V8 κάτω από το καπό!
Οπτικά, το 500άρι από τα υπόλοιπα IS ξεχωρίζει μονομιάς. Ο επιθετικός προφυλακτήρας μπροστά και το φουσκωμένο καπό, οι 19άρες ζάντες της Enkei, οι δισκόπλακες των 14 ιντσών μπροστά – 12,7 ιντσών πίσω και η χαρακτηριστική για μοντέλο F της Lexus τετραπλή απόληξη της εξάτμισης. Διαχύτης και spoiler είναι πιο διακριτικά από όσο θα περιμέναμε, βάσει του υπόλοιπου συνόλου, αλλά δένουν αρμονικά με το επιθετικό παρουσιαστικό του F Sport.
Στο εσωτερικό, ο οδηγός απολαμβάνει το καλωσόρισμα του ψηφιακού πίνακα οργάνων με την αποκλειστική απεικόνιση για το IS 500, έχοντας μπροστά του ένα δερμάτινο τιμόνι με παχιά, δερμάτινη στεφάνη και το ανάλογο σήμα στο κάτω μέρος. Μπάκετ καθίσματα και αλουμινένια πεντάλ δεν θα μπορούσαν να απουσιάζουν, ούτε ο περιστροφικός διακόπτης στην κεντρική κονσόλα για την επιλογή των προγραμμάτων λειτουργίας. Έξι διαφορετικά έχει στη διάθεσή του ο οδηγός (Normal/Eco/Power/Sport/Sport S/Sport S+), ενώ μπορεί να φτιάξει το δικό του σετ μέσα από τα τέσσερα εξ αυτών (Normal/Eco/Power/Sport). Sport S και Sport S+ βάζουν το IS 500 F Sport σε default ετοιμοπόλεμη θέση, εξαπολύοντας όλη τη δυναμική του.
Η οποία δυναμική δεν εστιάζει στην επί χάρτου σύγκριση με τον ανταγωνισμό, αλλά στην ισορροπία και την παρεχόμενη αίσθηση στον οδηγό. Αυτά είναι τα λεγόμενα του αρχιμηχανικού εξέλιξης, Naoki Kobayashi, και ο προσανατολισμός του ιαπωνικού sport sedan τα επαληθεύει στο ακέραιο.
Βάσει αριθμών, το IS 500 F Sport υπολείπεται 0,4 δλ. της βασικής M3 στη μέτρηση 0-100 χλμ./ώρα (4,5 δλ. αντί 4,1 δλ.) και είναι σε λίγο χαμηλότερα επίπεδα ισχύος (478 ίπποι και 535 Nm αντί 480 ίππων και 550 Nm). Τα χαρακτηριστικά απόδοσης και η χωρητικότητα των μοτέρ, όμως, είναι αυτά που κρύβουν όλη την ουσία. Ο 3λιτρος twinturbo εν σειρά εξακύλινδρος της BMW παράγει τα 480 άλογα στις 6.250 σ.α.λ. και προσφέρει τα 550 Nm της ροπής από τις 2.650 μέχρι τις 6.130 σ.α.λ. Το Lexus, αντίθετα, δεν έχει τούρμπο. Και δεν ενδιαφέρεται να τα δώσει όλα από χαμηλά. Θέλει ο άνθρωπος πίσω από το τιμόνι να δουλέψει με τον κινητήρα και να ακούσει έναν από τους τελευταίους ατμοσφαιρικούς V8, να στροφάρει πάνω από τις 7.000 σ.α.λ.!
Ο ιαπωνικός 5λιτρος θέλει 7.100 σ.α.λ. για να στείλει τους 478 ίππους στους πίσω τροχούς και 4.800 σ.α.λ. για τα 535 Nm. Εδώ το 8άρι αυτόματο κιβώτιο δουλεύει περισσότερο, το ίδιο όμως κάνουν και όλα τα αισθητήρια όργανα του οδηγού, με πρώτα και καλύτερα τα αυτιά. Το Torsen μπλοκέ, μαζί με τη συνδρομή της Yamaha στο σετάρισμα του πίσω άξονα, φροντίζουν για τα χέρια. Όλα μαζί, για μια από τις τελευταίες, παραδοσιακές εμπειρίες και το ατμοσφαιρικό χάραγμα χαμόγελου στο πρόσωπο του τυχερού στο αριστερό μπάκετ.
Πηγή: autogreeknews
Νέα ειδική έκδοση Toyota Aygo X JBL
Από το 2022, όταν και διατέθηκε στην ευρωπαϊκή αγορά, το Aygo X έχει ξεχωρίσει στην κατηγορία των crossover πόλης, βασιζόμενο στο τρίπτυχο «ευελιξία-ευρυχωρία-μοντέρνα σχεδίαση». Παράλληλα, από την πρώτη στιγμή της παρουσίας του στους δρόμους της Ευρώπης, όλες οι εκδόσεις του προσφέρονται προαιρετικά με ένα προηγμένο ηχοσύστημα της εταιρείας JBL το οποίο σχεδιάστηκε ειδικά για το Aygo X, έχοντας ως στόχο να επαναπροσδιορίσει την ηχητική εμπειρία των επιβατών.
Πλέον το ισχυρό και υψηλής ποιότητας ηχοσύστημα προσφέρεται στον βασικό εξοπλισμό της νέας ειδικής έκδοσης “Aygo X JBL” που θα κυκλοφορήσει σε επιλεγμένες ευρωπαϊκές αγορές, συνοδευόμενη από μια ειδικά σχεδιασμένη playlist. Αυτή ονομάζεται “The Sound of Noise” και γιορτάζει τον ξεχωριστό χαρακτήρα της νέας έκδοσης μέσω χαλαρωτικών, αλλά και τονωτικών ήχων.
Ο καθορισμός των προδιαγραφών του ηχοσυστήματος ξεκίνησε ήδη από το στάδιο ανάπτυξης του Aygo X, χρησιμοποιώντας ψηφιακά μοντέλα για την επιλογή του πλέον κατάλληλου εξοπλισμού. Εκτός από την ποιότητα του ήχου, οι μηχανικοί της JBL επικεντρώθηκαν και στην εξέλιξη ενός ελαφριού συστήματος, που συμβάλλει στη μείωση του συνολικού βάρους του οχήματος, με όφελος τόσο στην κατανάλωση καυσίμου όσο και τις εκπομπές ρύπων.
Πολλές ώρες προσηλωμένης εργασίας και ρυθμίσεων ακριβείας, είχαν ως αποτέλεσμα την εξέλιξη ενός δυναμικού ηχοσυστήματος, προσαρμοσμένου ακριβώς στα χαρακτηριστικά της καμπίνας του μοντέλου. Με βασικό στόχο ο παραγόμενος ήχος να «αγκαλιάζει» τους επιβάτες, τοποθετήθηκαν δύο ηχεία πλήρους εύρους στις μπροστινές κολώνες, και δύο tweeter 25 χιλιοστών στις μπροστινές κολώνες.
Στο πίσω μέρος της καμπίνας, ένα subwoofer 200 χιλιοστών -μεγάλο για ένα μικρό αυτοκίνητο όπως το Aygo X- παράγει ισχυρά μπάσα και προσφέρει δυναμική απόκριση των ηχείων, σε συνδυασμό με κρυστάλλινο, δυναμικό ήχο. Επιπλέον, κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού ένας ενισχυτής 300W διαθέτει έξι κανάλια, ειδικά ρυθμισμένα ώστε να παράγεται ήχος τύπου συναυλίας, ιδανικός για ροκ και ποπ μουσική.
Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει εύκολα τα αγαπημένα του τραγούδια μέσω της υψηλής ανάλυσης οθόνης αφής των 10,5 ιντσών, με το σύστημα πολυμέσων Toyota Smart Connect που παρέχει τη δυνατότητα ενσύρματης και ασύρματης σύνδεσης του smartphone με Android Auto και Apple CarPlay.
Εκτός από το ηχοσύστημα, η ειδική έκδοση Aygo X JBL διαθέτει και έναν ξεχωριστό χρωματικό συνδυασμό. Η διχρωμία του αμαξώματος σε ασημί (Jasmine Silver) και μαύρο συνθέτει μια έντονη αντίθεση, διανθισμένη με μαύρα διακοσμητικά στοιχεία στους προφυλακτήρες στο μπροστινό, πίσω και πλαϊνό μέρος.
Το μοντέλο ενσωματώνει ειδικές ζάντες 18” ιντσών σε μαύρο χρώμα, ενώ τόσο στο πίσω μέρος του αμαξώματος, όσο και στις πλάτες των καθισμάτων, που είναι ειδικά σχεδιασμένα για το μοντέλο, δεσπόζει το λογότυπο “JBL”.