H νέα γενιά του μικρού, πολυτελούς SUV της Lexus είναι γεγονός και πέρα από τις αισθητικές αλλαγές και τις τεχνολογικές αναβαθμίσεις είναι και το πρώτο μοντέλο της εταιρείας που προσφέρεται με plug-in υβριδικό σύστημα.
Η δεύτερη γενιά του Lexus NX λοιπον βασίζεται στο πλαίσιο Global Architecture K-Platform, χάρη στο οποίο έχει μεγαλύτερη ακαμψία και χαμηλότερο κέντρο βάρους κατά 20 χιλιοστά. Σε σύγκριση με το απερχόμενο μοντέλο είναι ελαφρά μεγαλύτερο, με το μήκος να φθάνει τα 4,660 μέτρα και το μεταξόνιο τα 2,69 μέτρα.
Η εμφάνιση παραμένει στα πρότυπα της Lexus, με την εντυπωσιακή μάσκα, τους καινούργιους προβολείς φώτα και τον επανασχεδιασμένο προφυλακτήρα να κάνουν ακόμα πιο δυναμικό το σχεδιασμό. Στο πίσω μέρος τα φώτα ενώνονται μεταξύ τους με μία φωτεινή μπάρα, υπάρχουν νέες εξατμίσεις, πολλά καινούργια χρώματα καθώς και μία έκδοση F-Sport με πιο σπορτίφ χαρακτήρα και μαύρες γυαλιστερές ζάντες των 20 ιντσών.
Στο εσωτερικό η Lexus ακολούθησε έναν εντελώς ψηφιακό δρόμο, παρέχοντας την δυνατότητα στον οδηγό να επιλέξει ανάμεσα σε δύο εκδοχές του πίνακα οργάνων 7,0 και 10,0 ιντσών και επίσης δύο διαφορετικές επιλογές στην οθόνη των πολυμέσων, μία πολύ μεγάλη στις 14,0 ίντσες και μία στις 9,8 ίντσες που είναι και η στάνταρ.
Το νέο σύστημα πολυμέσων είναι σύμφωνα με την Lexus 3,6 φορές πιο γρήγορο σε σχέση με το προηγούμενο και δέχεται εκτός των άλλων και φωνητικές εντολές. Σε ότι αφορά τον εξοπλισμό, το νέο NX διαθέτει όλα τα σύγχρονα συστήματα για την ασφάλεια και την υποβοήθηση του οδηγού, με την ονομασία Lexus Safety System+.
Σε ό,τι αφορά τα μηχανικά μέρη, το NX, στην έκδοση NX 450h+ είναι το πρώτο plug-in υβριδικό της μάρκας και χρησιμοποιεί το σύστημα πρόωσης του αντίστοιχου RAV4. Αποτελείται από έναν βενζινοκινητήρα 2.500 κ.εκ. και έναν ηλεκτροκινητήρα που αποδίδουν συνδυαστικά 306 ίππους. Και εξασφαλίζουν ένα 0-100 χλμ./ ώρα σε κάτι περισσότερο από 6,0 δεύτερα.
Η μπαταρία ιόντων λιθίου των 18,1 kWh εξασφαλίζει ηλεκτρική αυτονομία 63 χιλιομέτρων ενώ με τον on-board φορτιστή των 6,6 kW χρειάζεται μόλις 2,5 ώρες για πλήρη φόρτιση. Η μετάδοση της κίνησης γίνεται στους τέσσερις τροχούς ενώ η κατανάλωση που ανακοινώνει το εργοστάσιο είναι 3,0 λίτρα/100 χιλιόμετρα.
Η υβριδική έκδοση NX 350h διαθέτει το κλασικό σύστημα της 4ης γενιάς της Toyota, με τη συνδυαστική ισχύ εδώ να φτάνει τους 242 ίππους -αύξηση κατά 22%- την ίδια στιγμή που οι εκπομπές ρύπων του είναι μειωμένες κατά 10%.
Αυτή είναι η Aston Martin Vantage S με 680 άλογακια!
Η Aston Martin παρουσίασε σήμερα την Vantage S που παίρνει κίνηση από τον twin-turbo V8 4,0-λίτρων κινητήρα που αποδίδει 680 άλογα στις 6.000 σ.α.λ με 800 Nm ροπής μεταξύ 2.750 και 6.000 σ.α.λ και συνδυάζεται με 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο που στέλνει την κίνηση στους πίσω τροχούς μέσω ενός ηλεκτρονικού διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης.
Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 3,4 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 325 χλμ/ώρα. Υπάρχει βελτιωμένη ανάρτηση, με το πίσω υποπλαίσιο να είναι απευθείας τοποθετημένο στο αμάξωμα. Μια μείωση 10% στην ακαμψία της βάσης του κιβωτίου ταχυτήτων προσφέρει πρόσθετη βελτίωση ελέγχοντας την κίνηση του κινητήρα προς το αμάξωμα και το πλαίσιο. Η Aston Martin τροποποίησε επίσης τις ρυθμίσεις κάμπερ, κάστερ και toe, με τις παραπάνω αλλαγές να κάνουν το αυτοκίνητο να έχει μεγαλύτερη ευελιξία και καλύτερο σύστημα διεύθυνσης, καλύτερη οδήγηση σε χαμηλές ταχύτητες και μεγαλύτερη σταθερότητα στην ευθεία.
Υπάρχουν αρκετές αεροδυναμικές βελτιώσεις, με πιο εμφανή μια μεγαλύτερη πίσω αεροτομή. Η Aston Martin λέει ότι η Vantage S αναπτύσσει 111 κιλά κάθετης δύναμης στην τελική ταχύτητα των 325 χλμ/ώρα.
Εκτός από την αεροτομή, δεν υπάρχουν πολλές σημαντικές εξωτερικές αλλαγές στην Vantage S. Στην πραγματικότητα, η μόνη ένδειξη είναι το κόκκινο σήμα “S” στα φτερά και οι λεπίδες στους αεραγωγούς του καπό. Υπάρχει επίσης η επιλογή σφυρήλατων ζαντών 21 ιντσών, που διαθέτουν κόκκινες λεπτομέρειες. Στο εσωτερικό υπάρχουν “S” σήματα, carbon διακοσμητικά, alcantara επενδύσεις, με ένα προαιρετικό πακέτο να φέρνει περισσότερες κόκκινες πινελιές.