Νέα μοντέλα

06 Mar, 2019 Ώρα 14:17

Ολοκαίνουριο Morgan Plus Six

Thumbnail

Η βρετανική Morgan δεν είναι μια εταιρεία που παρουσιάζει συχνά νέα μοντέλα, οπότε η είδηση πως ένα ολοκαίνουριο Plus Six κάνει πρεμιέρα στην Έκθεση Γενεύης είναι αρκετά ενδιαφέρουσα. Το Plus Six μπορεί σχεδιαστικά να μοιάζει με τα προηγούμενα μοντέλα της Morgan, όμως το 99% των εξαρτημάτων του είναι καινούρια.

Close

Η βάση του μοντέλου είναι η νέα αρχιτεκτονική CX-Generation από ξύλο και αλουμίνιο, η οποία έχει 100% βελτιωμένη ακαμψία σε σύγκριση με την πλατφόρμα που αντικαθιστά και αναμένεται να χρησιμοποιηθεί και σε άλλα μοντέλα της εταιρείας. Εκτός από κινητήρες εσωτερικής καύσης, η νέα πλατφόρμα είναι συμβατή με υβριδικά και ηλεκτρικά συστήματα κίνησης ενώ μπορεί να δεχθεί εξοπλισμό υποβοήθησης του οδηγού και αυτόνομης οδήγησης ο οποίος θα γίνει απαραίτητος στο μέλλον από τη σχετική νομοθεσία.

Close

Κάτω από το καπό του Plus Six βρίσκεται ο εξακύλινδρος σε σειρά κινητήρας TwinPower Turbo 3,0 λίτρων της BMW με απόδοση 335 PS και 51 kgm ροπής (ο ίδιος που χρησιμοποιείται στις BMW Z4 και Toyota Supra) λίγους μήνες μετά τον παροπλισμό του παραδοσιακού V8 που δεν ήταν πλέον συμβατός με τις αυστηρές προδιαγραφές ρύπων. Η κίνηση μεταδίδεται φυσικά στους πίσω τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων της ZF, επιτρέποντας επιτάχυνση 0-100 km/h σε 4,2" και τελική ταχύτητα 267 km/h.

Close

Πιστό στην παράδοση της βρετανικής εταιρείας, το πισωκίνητο roadster δεν διαθέτει ηλεκτρονικά βοηθήματα (εκτός από το απαραίτητο ABS), και συνεχίζει να προσφέρει μια γνήσια οδηγική εμπειρία χάρη στην αυξημένη ισχύ και το χαμηλό βάρος των 1.075kg. Ο οδηγός έχει πρόσβαση σε δύο προγράμματα οδήγησης, Sport και Sport Plus, τα οποία επηρεάζουν την απόκριση του γκαζιού και του αυτόματου κιβωτίου.

Στο εσωτερικό, ο σχεδιασμός παραμένει κλασσικός και οδηγοκεντρικός, με επενδύσεις από ξύλο και δέρμα, κρυφά ηχεία, κεντρικά τοποθετημένα αναλογικά όργανα και μια διακριτική οθόνη πίσω από το τιμόνι.

Οι πρώτες εκδόσεις Emerald και Moonstone ξεχωρίζουν από τους συνδυασμούς χρωμάτων. Η Emerald διαθέτει πράσινη εξωτερική απόχρωση, σκληρή αφαιρούμενη οροφή, νέες ζάντες 19", μπεζ μαλακό δέρμα και ξύλο καρυδιάς με ματ εφέ στο εσωτερικό. Αντίστοιχα, η πιο μοντέρνα έκδοση Moonstone είναι βαμμένη σε ice blue metallic με ζάντες 19" και λεπτομέρειες σε frozen grey, ενώ στο εσωτερικό της κυριαρχούν οι επενδύσεις από μπλε δέρμα και ταμπλό στο χρώμα του αμαξώματος με gloss black λεπτομέρειες.

Στόχος της Morgan είναι να παράγει 300 μονάδες του Plus Six κάθε χρόνο, με τις τιμές να ξεκινούν από £77.995.

31 Jan, 2025 Ώρα 09:05

Το “παπί” της Honda βελτιώνεται και έχει προδιαγραφές EURO5+

Thumbnail

Το πρώτο Super Cub C100 παρουσιάστηκε το 1958, το 10ο έτος ύπαρξης της Honda. Δημιουργήθηκε από τον Soichiro Honda και τον επί χρόνια συνεργάτη του Takeo Fujisawa, ο στόχος του ήταν ξεκάθαρος: «να προσφέρει τη χαρά του να παίζεις χρήσιμο ρόλο στις ζωές των ανθρώπων».

Close

 

 

Σχεδόν 60 χρόνια αργότερα, το 2017, κατασκευάστηκε το 100στό εκατομμυριοστό Super Cub, παγιώνοντας την κατάστασή του ως το πιο δημοφιλές μηχανοκίνητο όχημα που έχει δει ποτέ ο κόσμος. Στην πορεία, τα απλά χαρακτηριστικά του Super Cub το μοναδικό στυλ, η αξιοπιστία, η λιτότητα και η απόλυτη χρηστικότητα δεν έφυγαν ποτέ από τη μόδα. Και έχει επιτύχει αθόρυβα αυτό ακριβώς που ήθελαν ο Soichiro και ο Takeo: να κινητοποιήσουν τους ανθρώπους και να τους κρατήσουν σε κίνηση.

 

Close

 

Η Honda έφερε την τελευταία έκδοση του εμβληματικού Super Cub στην Ευρώπη το 2018, σηματοδοτώντας ένα νέο κεφάλαιο στη μακρά ιστορία του. Το 22YM το Super Cub C125 έλαβε περαιτέρω βελτιώσεις για το ευρωπαϊκό κοινό του. Η διαχρονική εμφάνιση παρέμεινε αμετάβλητη, αλλά ένας ολοκαίνουργιος κινητήρας συμβατός με το EURO5 και μια σειρά από βελτιώσεις το οδήγησαν μπροστά, όπως ακριβώς θα ήθελαν ο Soichiro και ο Takeo. Στο 25YM τίποτα δεν αλλάζει μηχανικά – εκτός από τη συμμόρφωση με το EURO5+ – ενώ ένα νέο σχέδιο βαφής δύο τόνων αντλεί έμπνευση από το πρωτότυπο και το ρετρό στυλ.

 

 

Ο αερόψυκτος κινητήρας SOHC, με την προσθήκη αισθητήρα O2, αναβαθμισμένου καταλύτη και αναθεωρημένες ρυθμίσεις στην μονάδα ECU, κερδίζει συμμόρφωση EURO5+. Έχει σχεδιαστεί για να παράγει ομαλή, χρησιμοποιήσιμη ισχύ και αποδίδει εντυπωσιακή οικονομία καυσίμου 1,5L/100km (λειτουργία WMTC). Αποτελεσματικός και ανθεκτικός, ο κινητήρας των 124 κ.εκ. του Super Cub C125 συνδυάζει τον επανασχεδιασμένο στροφαλοθάλομο του τρέχοντος C110 της Ιαπωνικής αγοράς με τη διβάλβιδη κυλινδροκεφαλή SOHC και το επάνω άκρο του MSX Grom. Η διάμετρος είναι στα 50 χλστ., η διαδρομή στα 63,1 χλστ., με αναλογία συμπίεσης 10,0:1. Η μέγιστη ισχύς φτάνει τους 9,8 ίππους στις 7,500 σ.α.λ., με μέγιστη ροπή 10.4 Nm στις 6,250 σ.α.λ. Η εξωτερική εμφάνιση της εξάτμισης είναι ένα από τα πολλά στοιχεία της “μυθολογίας” του Super Cub και φιλοξενεί έναν ενιαίο, αναβαθμισμένο καταλύτη. Ένα κιβώτιο ταχυτήτων 4 σχέσεων παίρνει κίνηση μέσω ενός φυγοκεντρικού συμπλέκτη και – κατά την αληθινή παράδοση Super Cub – λειτουργεί χωρίς την ανάγκη μανέτας συμπλέκτη.

Το κλασικό στυλ Cub – πρακτικό και εύκολο στη ζωή – παραμένει αμετάβλητο και περιλαμβάνει την άνετη σέλα με τα βολικά για τα πόδια μαρσπιέ. Τα ελατήρια για την μπροστινή και την πίσω ανάρτηση έχουν ρυθμιστεί για να εξομαλύνουν τη διαδρομή σε πιο τραχείς δρόμους της πόλης.

Τα νέα διαθέσιμα αξεσουάρ περιλαμβάνουν υποδοχή USB και θερμαινόμενα grip. Το 25YM Super Cub C125 θα είναι διαθέσιμο σε μοναδικά, αποκλειστικά φινιρίσματα βαφής: Pearl Bosphorus Blue και Pearl Sugarcane Beige.