Αντικειμενικά, το Peugeot 508 είναι ένα από τα ομορφότερα αυτοκίνητα της αγοράς, και η γαλλική φίρμα μόλις το έκανε ακόμα καλύτερο. Το μεσαίο σεντάν (αλλά και η station wagon εκδοχή), εξοπλίζονται με το νέο σήμα της μάρκας και αποκτούν τη νέα μάσκα που πλαισιώνεται από λεπτούς προβολείς. Παράλληλα διαθέτοντας τεχνολογία matrix LED, τα πιο κομψά φώτα ενσωματώνουν τη γνωστή υπογραφή τριών νυχιών για τα φώτα ημέρας σε ένα ενιαίο κομμάτι, κάτι που συναντάμε και στο πίσω μέρος.
Η χρωματική παλέτα εμπλουτίζεται με τρία νέα χρώματα, (Okenite White, Titanium Grey, Eclipse Blue), όπως τρία είναι και τα επίπεδα εξοπλισμού (Allure, GT, Peugeot Sport Engineered). Φυσικά οι επιλογές για ζάντες είναι σχεδόν ατελείωτες με πολλά σχέδια και μεγέθη από 17 έως 20 ιντσών.
Στο εσωτερικό τα βλέμματα κεντρίζει το ανανεωμένο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας 10 ιντσών και ένας επανασχεδιασμένος επιλογέας ταχυτήτων για το πρότυπο αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων. Πίσω από το μικρό τιμόνι βρίσκεται ένας πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων 12 ιντσών. Εννοείται πως ανάλογα με τον κινητήρα, υπάρχουν διαφορετικά προγράμματα οδήγησης (Electric, Eco, Hybrid, Normal, Sport, 4WD) και ρυθμίσεις ανάρτησης (Normal, Sport, Comfort).
Τεχνολογίες που κάνουν το όχημα φρούριο
Το ανανεωμένο 508 διαθέτει μία γεμάτη σουίτα συστημάτων ψυχαγωγίας και κυρίως ασφαλείας. Θερμαινόμενο παρμπρίζ, ηλεκτρικό πορτπαγκάζ, σύστημα νυχτερινή όρασης, adaptive cruise control, κάμερες υψηλής ευκρίνειας για στάθμευση, μαζί με αναγνώριση οδικής σήμανσης και ενεργή προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας με διόρθωση λωρίδας. Υπάρχει επίσης ένα δυνατό ηχοσύστημα Focal 10 ηχείων για συναυλιακό ήχο.
Όσον αφορά τους κινητήρες, η γκάμα ξεκινά με έναν τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρων με τούρμπο και ισχύ 130 ίππων. Εναλλακτικά, οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν τον τετρακύλινδρο turbodiesel 1,5 λίτρων με 130 ίππους. Ένα ζευγάρι plug-in υβριδικών κινητήρων προσφέρεται με κίνηση στους δύο τροχούς συνδυάζοντας έναν βενζινοκινητήρα 150 ή 180 ίππων με έναν ηλεκτροκινητήρα 81 κιλοβάτ για συνδυασμένη ισχύ 180 ίππων και 225 ίππων, αντίστοιχα. Στο κορυφαίο 508 PSE υπάρχει ένας βενζινοκινητήρας 200 ίππων και ένας κινητήρας 81 kW που συνδυαστικά παράγουν 360 ίππους και στους δύο άξονες.
Audi: Νέα βασική έκδοση για το e-tron GT με τετρακίνηση και 585 ηλεκτρικά άλογα
Το e-tron GT δεν χρειάζεται πλέον συστάσεις. Είναι ένα από τα πιο καλά, premium και γρήγορα ηλεκτρικά σεντάν που κυκλοφορούν παγκοσμίως και μόλις απέκτησε μία νέα entry level έκδοση.
Παρά το γεγονός ότι πρόκειται για τη βασική έκδοση, αυτό το E-Tron GT εξακολουθεί να διαθέτει την κορυφαία τετρακίνηση Quattro, με έναν ηλεκτροκινητήρα σε κάθε άξονα. Η Audi αναφέρει συνδυασμένη απόδοση 503 ίππων ή 585 ίππων με την ενεργοποίηση του launch control.
Έτσι, το EV μοντέλο καταφέρνει να πιάσει τα 100χλμ./ώρα σε τέσσερα δευτερόλεπτα, ενώ σε σύγκριση με την πιο σπορ έκδοση S (μοιράζονται το ίδιο πακέτο μπαταρίας), η νέα αυτή βασική έκδοση είναι περίπου 30 κιλά ελαφρύτερη. Παρ’ όλα αυτά, η ζυγαριά σταματάει στα 2.359 κιλά (μαζί με τον οδηγό).
Η μπαταρία των 97 kWh (καθαρή χωρητικότητα) παρέχει αυτονομία έως 622 χιλιόμετρα σύμφωνα με τον κύκλο WLTP την ώρα που υποστηρίζει την εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση 320 kW. Υπό ιδανικές συνθήκες, μπορείτε να προσθέσετε 285 χιλιόμετρα αυτονομίας σε μόλις 10 λεπτά φόρτισης ενώ η πλήρωση από 10 έως 80% διαρκεί μόλις 18 λεπτά, με την προϋπόθεση ότι έχετε πρόσβαση σε συμβατό φορτιστή.
Τι χάνετε, λοιπόν, επιλέγοντας το εισαγωγικό μοντέλο αντί του S; Είναι 0,6 δευτερόλεπτα πιο αργό στο σπριντ και θυσιάζει 100 ίππους σε σύγκριση με το S. Από την άλλη πλευρά, κερδίζει σχεδόν 20 χιλιόμετρα αυτονομίας, ενώ οι μοναδικές σχεδιαστικές διαφορές μεταξύ των εκδόσεων, είναι οι περισσότερες μαύρες πινελιές μπροστά και η απουσία σήματος S/RS στο πίσω τμήμα.
Το μοντέλο θα κατασκευάζεται και αυτό στο Neckarsulm της Γερμανίας με την τιμή του για την εκεί αγορά να ξεκινά από τα 108.900 ευρώ.