Τα Smart, τα μικρά διθέσια Trendy αυτοκίνητα που κυριάρχησαν στην παγκόσμια αγορά, ξεχάστε τα. Η Smart γυρίζει σελίδα και μπαίνει στη μάχη της μικρομεσαίας κατηγορίας
Η παγκόσμια πρεμιέρα του νέου smart #5 έγινε χθες, 28 Αυγούστου, στο Byron Bay της Αυστραλίας. Ο Dirk Adelmann, CEO της smart Europe παρουσίασε το ολοκαίνουριο smart #5 στις εκδόσεις Summit Edition και #5 Premium+ και είπε ότι με αυτό το μοντέλο η μάρκα προχωρά την πορεία της προς την κινητικότητα του μέλλοντος και εισέρχεται δυναμικά στην κατηγορία των Premium μεσαίων SUV.
Μπορεί τα Smart να τα αγαπήσαμε γιατί ήταν μικρά και πανεύκολα στο παρκάρισμα στην πόλη. Να τα προτιμήσαμε γιατί ήταν δυναμικά και οικονομικά στις μετακινήσεις. Να τα «ερωτευθήκαμε» γιατί ξεχώριζαν.
Να όμως που ήρθε η ώρα της μεγάλης αλλαγής. Το smart #5 που παρουσιάσθηκε στην Αυστραλία, είναι το τρίτο αυτοκίνητο στο αμιγώς ηλεκτρικό χαρτοφυλάκιο της μάρκας. Μαζί με τα smart #1 και #3, το smart #5 προσφέρει ένα ακόμα premium SUV το οποίο είναι εξοπλισμένο με υπερσύγχρονο ηλεκτροκινητήρα, τεχνολογίες ADAS και ένα μονοκόμματο, έξυπνο cockpit.
Με την εισαγωγή του πλέον πολυχρηστικού οχήματος της γκάμας της μέχρι σήμερα, η smart προσφέρει ακόμα ένα αυτοκίνητο που καλύπτει τις διαφορετικές ανάγκες των πελατών της παγκοσμίως.
Ο Dirk Adelmann, CEO της smart Europe δήλωσε: «Είμαστε στην ευχάριστη θέση να παρουσιάσουμε στο κοινό το πρώτο μεσαίο premium SUV της smart στην ιστορία της, το ολοκαίνουριο smart #5. Με αυτό το νέο όχημα, επεκτεινόμαστε σε ένα νέο τμήμα της αγοράς, αντικατοπτρίζοντας τη δέσμευσή μας στην ποιότητα, την καινοτομία και την κάλυψη των διαρκώς αυξανόμενων αναγκών των πελατών μας.
Καθώς συνεχίζουμε να διευρύνουμε τη γκάμα των προϊόντων μας, παραμένουμε επικεντρωμένοι στην παροχή λύσεων κινητικότητας που ανταποκρίνονται στον διαφορετικό τρόπο ζωής και τις προτιμήσεις του καθενός στην Ευρώπη και παγκοσμίως.
Με αυτό το όχημα εκφράζεται όχι μόνο ένα νέο επίπεδο πολυτέλειας για τη smart, αλλά της δίνεται η ευκαιρία να εξερευνήσει νέες δυνατότητες στον τομέα της ηλεκτροκίνησης.»
Το πιο πολυχρηστικό όχημα της smart μέχρι σήμερα
Tο smart #5 σχεδιάστηκε από τη Mercedes-Benz και υιοθέτησε τυπικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της smart, όπως η πανοραμική οροφή, οι πόρτες χωρίς πλαίσιο και οι κοντοί εμπρός και πίσω πρόβολοι. Το smart #5 έχει μεταξόνιο 2.900 mm και συνολικό μήκος 4.705 mm.
Διαθέτει τα χαρακτηριστικά μακρόστενα φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω καθώς και το λογότυπο της smart στην κολώνα D. Οι δίχρωμοι καθρέπτες και τα αιωρούμενα καλύμματα των τροχών με το λογότυπο smart στο κέντρο, το οποίο παραμένει όρθιο όταν οι τροχοί περιστρέφονται, διασφαλίζουν τον premium χαρακτήρα του.
Εξοπλισμένο με το αποκλειστικό πακέτο «Adventurers’ Collection», το smart #5 Summit Edition συνδυάζει premium ποιότητα, πρακτικές καινοτομίες και πολυχρηστικότητα με τα χαρακτηριστικά που περιλαμβάνει, όπως η μπάρα φώτων οροφής, ο ηλεκτρικός κοτσαδόρος και η προστατευτική ποδιά, η σχάρα οροφής, τα σκαλοπάτια, η πλευρική θήκη και η πλευρική σκάλα.
Tεχνικά εκλεπτυσμένο εσωτερικό για ακόμα πιο premium χαρακτήρα
Tο ολοκαίνουριο #5 προσφέρει ένα σύγχρονο, ευρύχωρο και τεχνολογικά προηγμένο εσωτερικό. Τα καθίσματα μηδενικής βαρύτητας με ανάκλιση 121 μοιρών, επενδεδυμένα με δέρμα και αερόσακους κεφαλής σε σχήμα V, αερόσακους στο μαξιλάρι και ζώνες ασφαλείας ενσωματωμένες στο κάθισμα είναι μερικά από τα βασικά του χαρακτηριστικά. Στο πίσω μέρος, τα δερμάτινα θερμαινόμενα καθίσματα με δυνατότητα ρύθμισης της πλάτης τους, άπλετο χώρο για το κεφάλι 1.060mm, ηλεκτρικό αλεξήλιο και φώτα ανάγνωσης LED σε στιλ “First Class” αεροπλάνου ενώ με το πάτημα ενός κουμπιού προσφέρεται στους επιβάτες μεγαλύτερος χώρος για τα πόδια. Πινελιές, όπως τα διακοσμητικά από ξύλο δρυός και τα κοίλα, μακρόστενα στοιχεία σχεδίασης διασφαλίζουν τον premium χαρακτήρα του εσωτερικού.
Τα χαρακτηριστικά άνεσης περιλαμβάνουν τον ατμοσφαιρικό φωτισμό με 256 χρώματα και τη δυνατότητα όλα τα καθίσματα να ρυθμίζονται ώστε να δημιουργούν ένα king-size, queen-size ή μονό χώρο ύπνου στο εσωτερικό. Το σύστημα ψυχαγωγίας διαθέτει έναν ενσωματωμένο προτζέκτορα σε συνδυασμό με το ηχοσύστημα 20 ηχείων και ενός φορητού ηχείου Sennheiser Signature Sound System. Το ηχείο που ανυψώνεται μαζί με τον φωτισμό του περιβάλλοντος συγχρονίζονται με το ρυθμό της μουσικής και προσφέρουν μία οπτικοακουστική εμπειρία. Επιπλέον το όχημα διαθέτει 34 αποθηκευτικούς χώρους, ένα frunk (χώρο αποθήκευσης στο εμπρός καπώ) 72 λίτρων και ευρύχωρο αποθηκευτικό χώρο πίσω.
Ο Kai Sieber, Mercedes-Benz Design, Head of smart Design, δήλωσε: «Tο #5 είναι πολύ ιδιαίτερο για εμάς. Αντιπροσωπεύει τη νέα εποχή στη δέσμευση της smart για premium σχεδιασμό, ξεπερνώντας τα όρια και διατηρώντας ανοιχτό μυαλό. Παραμένουμε πιστοί στη σχεδιαστική μας φιλοσοφία “Love, Pure and Unexpected” – αναβαθμίζοντας τη σημασία του ‘Pure’ για έναν τίμιο σχεδιασμό ενός μεσαίου SUV. Το τετράγωνο σχήμα και οι τροχοί στις γωνίες υποστηρίζουν το τυπικό για τη smart ‘Body Space Index’.»
Το βλέπουμε στις φωτογραφίες και κάνουμε διάφορα σενάρια. Προς το παρόν θα περιμένουμε να έρθει και στην Ελλάδα. Να το οδηγήσουμε και να σας μεταφέρουμε τις εντυπώσεις μας. Μέχρι τότε όμως θα αρκεστούμε στην ενημέρωση που έκαναν κατά τη διάρκεια της παρουσίασης. Πάντως οι πληροφορίες που έχουμε είναι ότι το ολοκαίνουριο smart #5 θα λανσαριστεί και θα αρχίσει τις παραδόσεις του στην Ευρώπη στις αρχές του επόμενου έτους.
Τεχνολογία αιχμής και εμπειρία ενός έξυπνου cockpit
Στο επίκεντρο του εσωτερικού του smart #5 βρίσκεται ένα σύγχρονο ΗMI με διαισθητικό σχεδιασμό. Είναι εξοπλισμένο με ένα Head-up Display επαυξημένης πραγματικότητας 25.6 ιντσών, έναν έγχρωμο πίνακα οργάνων 1 Ultra HD LCD 10.3 ιντσών και δύο οθόνες AMOLED 2.5K 13 ιντσών. Ένας υπερσύγχρονος φωνητικός βοηθός τεχνητής νοημοσύνης επιτρέπει στον οδηγό να χρησιμοποιήσει μία ποικιλία πηγών ώστε να παρέχει ακριβείς απαντήσεις σχεδόν σε κάθε ερώτηση. Σε συνδυασμό με τα έξυπνα avatar της smart, ο οδηγός μπορεί να ελέγχει βασικές λειτουργίες μόνο με τη φωνή του, συμπεριλαμβανομένων των τηλεφωνικών κλήσεων και μηνυμάτων, της μουσικής και των μέσων, του κλιματιστικού, της πλοήγησης, των προσωπικών ρυθμίσεων και του ελέγχου του οχήματος καθώς και όλων των λειτουργιών του διαδικτύου. Ένα νέο avatar λιοντάρι, ο Leo, καθοδηγεί τους χρήστες για τον εκάστοτε χειρισμό.
Το όχημα χρησιμοποιεί την ισχύ του προηγμένου τσιπ υψηλής υπολογιστικής ισχύος AMD V2000. Το αποτέλεσμα είναι ένα ολοκληρωμένο σύστημα που συνδυάζει την ανώτερη υπολογιστική ισχύ με τη σύγχρονη σχεδίαση, προσφέροντας στον χρήστη μια έξυπνη και διαδραστική εμπειρία που αποτελεί την επιτομή του συνδυασμού κορυφαίας άνεσης και τεχνολογίας του νέου μοντέλου.
Ηλεκτρικές επιδόσεις και ποιότητα οδήγησης
Με την πλατφόρμα των 800-volt , το smart #5 μπορεί να φτάσει νέα επίπεδα απόδοσης, όσον αφορά στην ταχύτητα φόρτισης και την αυτονομία. Η μπαταρία 100 kWh του smart #5 διαθέτει λειτουργία super-charging (4C), η οποία επιτρέπει τη φόρτιση έως το 70% της χωρητικότητας σε μόλις 15 λεπτά της ώρας (φόρτιση από 10%-80%). Η αυτονομία ξεπερνά τα 740 χλμ (CLTC) ενώ η πρίζα 220 V στο πορτ μπαγκάζ προσφέρει απεριόριστη ευελιξία εκτός «πολιτισμού». Επιπλέον, το όχημα διαθέτει διάφορες λειτουργίες οδήγησης εντός και εκτός δρόμου, συμπ. των Adaptive, Sand, Snow, Mud, and Rock.
Premium συνεργασίες
Η smart ανακοίνωσε πρόσφατα νέες συνεργασίας με το σύνθημα “Open Your Mind.” η μία με την Αμερικανική μάρκα ποδηλάτων Trek και τη Γερμανική μάρκα υπαίθριων δραστηριοτήτων HEIMPLANET. Μαζί, οι δύο μάρκες έχουν αναπτύξει μία γκάμα προϊόντων που επαναπροσδιορίζουν την έννοια του “outdoor premium.” Η Trek έχει εξελίξει το ποδήλατο “Madone Gen 8”, ενώ η HEIMPLANET έχει δημιουργήσει μία ξεχωριστή έκδοση της σκηνής “THE CAVE”, εμπνευσμένη από το smart #5.
Έναν ακόμα νέο συνεργάτη αποτελεί η Sennheiser, η Γερμανική εταιρεία επαγγελματικών λύσεων ήχου. Τα εξειδικευμένα στον ήχο στελέχη της Sennheiser Mobility έχουν αναπτύξει μία νέα συνεργασία για να απογειώσουν τη μελλοντική εμπειρία του ηχοσυστήματος του αυτοκινήτου. Έχουν εξοπλίσει το νέο smart #5 με τους πατενταρισμένους ηχητικούς αλγόριθμους της Sennheiser Concerto με τεχνολογία AMBEO και Contrabass και μέγιστη ισχύ πάνω από τα 2.000 watt, ώστε να προσφέρουν μία καθηλωτική εμπειρία.
Πριν κλείσουμε να σας πούμε ότι τιμές δεν υπάρχουν. Έχουμε αρκετό δρόμο μέχρι να έρθει στην Ευρώπη και να μάθουμε τις τιμές του.
Ήρθε η νέα εποχή των Supersport, με την Yamaha R9;
H Supersport κατηγορία μοτοσυκλετών αποτελείται από τις μοτοσυκλέτες που κατά κύριο λόγο τα τελευταία 27 χρόνια έχει στραφεί προς τη χρήση κυρίως για πίστα και track days, ερασιτεχνικούς αγώνες ή για καθαρά αγωνιστική χρήση. Η παρουσίαση το 1998 της πρώτης Yamaha R1, έκανε μια στροφή προς αυτήν την κατεύθυνση, σε σχέση με τις FZR 1000 και 600 που στα τέλη της δεκαετίας του ’80 και όλη τη δεκαετία του ’90 έδιναν τη δυνατότητα και για καθημερινή χρήση και ταξίδια, βάσει των πιο φιλικών χαρακτηριστικών θέσης οδήγησης και της προστασίας από τον αέρα.
Οι πιο σκληροπυρηνικές (Hardcore) supersport του 2000 μπορεί να αγαπήθηκαν από το πιο ειδικό κοινό που αναζητούσε την απόλυτη χαρά της σπορ οδήγησης, όμως οι πωλήσεις τους πήραν την κάτω βόλτα, από το 2000 και μετά, αρχικά λόγω της οικονομικής και οικολογικής κρίσης, αλλά και λόγω των αυστηρότερων ελέγχων των ορίων ταχυτήτων στην Ευρώπη και μαζί λόγω της κυκλοφοριακής συμφόρησης στις πόλεις, όπου οι supersport δεν αισθανόταν καλά και σαν μην έφθαναν όλα αυτά, ήρθαν και οι προδιαγραφές Euro 4/5. Παράλληλα ως προς τη χρήση τους, απαιτούσαν περισσότερη εμπειρία και η τεχνολογία τους ήταν ακριβή, κάτι που απώθησε ένα μέρος της νέας γενιάς μοτοσυκλετιστών.
Το 2010 οι αγοραστές στράφηκαν και σε άλλες κατηγορίες σπορ μοτοσυκλετών, όπως οι γυμνές που ήταν ευκολότερες στην καθημερινή χρήση και κρατούσαν κάποια καλά σπορ χαρακτηριστικά. Από το 2010 έως το 2018 περίπου η πτώση των πωλήσεων της κατηγορίας συνεχίστηκε, σε μικρότερο ρυθμό από ότι από το 2000 – 2010 και ειδικά από το 2020 και μετά έχει σταθεροποιηθεί, με μια ανοδική τάση παγκοσμίως.
Μέσα στην οικογένεια της Yamaha η σειρά “R” από το ελάχιστο του 7% των πωλήσεων της εταιρίας το 2021, έφτασε στο διπλασιασμό του 14% το 2024, χάρις κυρίως στην R7, το μοντέλο που συνεχίζοντας την επιτυχημένη συνταγή της R3, καθιερώνει τη νέα εποχή των Supersport, που έρχεται να ολοκληρωθεί με τη νέα R9.
Ας δούμε πως το βλέπει από την πλευρά της η Ιαπωνική εταιρία:
“Για τις τελευταίες τρεις δεκαετίες, η σειρά R της Yamaha έχει γίνει συνώνυμο της ταχύτητας, της απόδοσης και του στυλ.
Η κυκλοφορία ενός νέου μοντέλου ‘R’ υπήρξε πάντα μια στιγμή που άλλαζε τα δεδομένα για την Yamaha, από την παρουσίαση του αυθεντικού R1 το 1998, ακολουθούμενο από το R6 έναν χρόνο μετά και το εμβληματικό YZF-R7, μέχρι την αναζωογόνηση της κατηγορίας εισόδου με το R125 το 2008. Το 2015, είδαμε την εισαγωγή ηλεκτρονικών επιπέδου MotoGP στην κατηγορία Supersport με το R1 και R1M, και ακολούθως το R7 με κινητήρα CP2 το 2021, που πρόσθεσε μια εντελώς νέα διάσταση στην αγορά Supersport.
Και τώρα, το 2025, ήρθε η στιγμή να ξανα-ορίσουμε την κατηγορία Supersport με το τελευταίο, πολυαναμενόμενο μοντέλο που εντάσσεται στη θρυλική σειρά R: το R9.
Προσφέροντας συναρπαστική απόδοση και την κορυφαία τεχνολογία για την οποία είναι διάσημη η σειρά R, το R9 αντιπροσωπεύει μια εντελώς νέα γενιά Supersport.
Δεν μπορεί να αμφισβητηθεί ότι η αγορά Supersport έχει αλλάξει με τα χρόνια, με τις ανάγκες και τις επιθυμίες των αναβατών να εξελίσσονται και τις κανονιστικές διατάξεις εκπομπών να γίνονται πιο αυστηρές. Αυτή η αλλαγή οδήγησε την Yamaha στην απόφαση να μετατρέψει το εμβληματικό R1 σε μοντέλο για πίστα μόνο από το 2025, με την εισαγωγή του R1 RACE και τη συνέχιση του R1 GYTR.
Και ενώ τα R1 GYTR και R1 RACE και η απόλυτη απόδοσή τους στην πίστα παραμένουν τα κορυφαία μοντέλα της σειράς Supersport, η Yamaha παραμένει αφοσιωμένη στο μέλλον της κατηγορίας Supersport για τον δρόμο. Η επιθυμία και η ζήτηση που έχει προκύψει από την κυκλοφορία του R7 δείχνει ξεκάθαρα ότι υπάρχει χώρος για μοντέλα Supersport για το δρόμο.
Η εισαγωγή του R9 ολοκληρώνει την ανωτέρων επιδόσεων κατηγορία Supersport, η οποία προοδεύει από το μοντέλο εισόδου R125 στην κατηγορία Α2 με το R3, το μεσαίου βάρους R7 και τώρα το R9 για το δρόμο, ενώ τα πάντα σημαντικά R1 GYTR, R1 RACE, R6 GYTR και R6 RACE διατηρούν τη θέση τους στην γκάμα με την εξαιρετική τους απόδοση για την πίστα.
Ενώ αυτή η νέα γενιά Supersport σηματοδοτεί την αρχή ενός νέου κεφαλαίου, η ταυτότητα της σειράς Supersport παραμένει η ίδια, γεννημένη από το αγωνιστικό DNA της Yamaha. Από τα σχεδιαστικά στοιχεία μέχρι την τεχνολογία που έχει αναπτυχθεί στις πίστες, κάθε μοντέλο Supersport είναι προϊόν των αγώνων της Yamaha στο υψηλότερο επίπεδο.
Το μοντέλο R9 παίρνει αυτή την αποδεδειγμένη, αγωνιστική τεχνολογία και σχεδίαση και τη συνδυάζει με την παγκοσμίως αναγνωρισμένη πλατφόρμα του τρικύλινδρου κινητήρα CP3, η οποία έχει επαναστατήσει στην Yamaha την τελευταία δεκαετία. Ο συνδυασμός αυτού του περίφημου κινητήρα με υψηλή ροπή και την εξαιρετική, σπορ οδήγηση της Yamaha δημιουργεί ένα τέλεια ισχυροποιημένο μοντέλο Supersport, άξιο της θέσης του ως ναυαρχίδα της σειράς R, προσφέροντας χρήση και αποδοτικότητα στο δρόμο και ικανότητα για την πίστα.”
Μάλιστα, η Yamaha αφουγκραζόμενη τις ανάγκες των καιρών, που θέλουν τον ιδιοκτήτη μιας τέτοιας μοτοσυκλέτας, να μπορεί να κινείται και κάθε μέρα προς τη δουλειά του, να μπορεί να κάνει ένα ταξίδι χωρίς να πιάνονται τα χέρια του και να μπορεί να μπαίνει σε μια πίστα και να χαίρεται τη σπορ οδήγηση, χωρίς να φοβάται από την υπερβολική δύναμη και χωρίς να κουράζεται από τη θέση οδήγησης, μας παρουσιάζει την R9.
Τεχνικά χαρακτηριστικά Yamaha R9
Κινητήρας
Τύπος κινητήρα: 4-χρονος; Υγρόψυκτος; DOHC; 4-βάλβιδες; 3-κύλινδρος
Κυβισμός: 890 cc
Διάμετρος x διαδρομή: 78,0 mm × 62,1 mm
Σχέση συμπίεσης: 11,5 : 1
Σύστημα λίπανσης: Υγρό κάρτερ
Τύπος συμπλέκτη: Υγρός; Πολύδισκος
Σύστημα ανάφλεξης: TCI
Σύστημα εκκίνησης: Ηλεκτρικό
Σύστημα μετάδοσης: 6 ταχύτητες
Τελική μετάδοση: Αλυσίδα
Σύστημα καυσίμου: Έγχυση καυσίμου
Μέγιστη ισχύς: 87.5 kW (119 PS) @ 10,000 rpm
Μέγιστη ροπή: 93.0 Nm (9.5 kgm) / 7,000 rpm
Εκπομπές CO2: 116 g/km
Πλαίσιο
Σκελετός: Τύπου Διαμαντιού, αλουμινίου
Μπροστινό σύστημα ανάρτησης: Τηλεσκοπικό πιρούνι ΚΑΥΒΑ, Ø 43 mm
Μπροστινή διαδρομή: 120 mm
Οπίσθιο σύστημα ανάρτησης: Ανάρτηση με σύνδεσμο; αμορτισέρ ΚΑΥΒΑ
Οπίσθια διαδρομή: 118 mm
Μπροστινό φρένο: Υδραυλικό διπλό δισκόφρενο BREMBO, Ø 320 mm
Οπίσθιο φρένο: Υδραυλικό μονοδισκόφρενο, Ø 220 mm
Μπροστινό ελαστικό: 120/70ZR17M/C (58W)
Οπίσθιο ελαστικό: 180/55ZR17M/C (73W)
Γωνία Κάστερ: 22°35′
Ίχνος: 94 mm
Διαστάσεις
Συνολικό μήκος: 2,070 mm
Συνολικό πλάτος: 705 mm
Συνολικό ύψος: 1,180 mm
Ύψος σέλας: 830 mm
Μεταξόνιο: 1,420 mm
Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος: 140 mm
Βάρος γεμάτη (με λάδια και βενζίνη): 195 kg
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου: 14 L
Χωρητικότητα δεξαμενής λαδιού: 3.50 L