Η Suzuki, έπειτα από πολλά teaser βίντεο και φωτογραφίες, παρουσίασε επίσημα το νέο της Hayabusa. Μιλάμε πλέον για την 3η γενιά της εικονικής μοτοσικλέτας της εταιρείας η οποία αδιαμφισβήτητα γέμισε με τεράστια ανυπομονησία τον κόσμο των δύο τροχών τους προηγούμενους μήνες.
Και πώς να μη γεμίσουμε ανυπομονησία καθώς πρόκειται για ένα πολύ σημαντικό μοντέλο τόσο για τον κόσμο της μοτοσικλέτας όσο και για την ίδια την εταιρεία, η οποία με αυτόν τον τρόπο μπαίνει δυναμικά ξανά στο παιχνίδι της τεχνολογίας και των επιδόσεων. Η νέα Hayabusa σαν σχήμα και όταν την δεις συνολικά παραμένει ίδια σχηματικά. Έντονο αεροδυναμικό προφίλ, μεγάλη μάσκα για προστασία και στρογγυλεμένη ουρά δίνουν ένα αποτέλεσμα το οποίο είναι αδύνατο να το μπερδέψεις με κάτι άλλο.
Πολλές καινούριες λεπτομέρειες στον σχεδιασμό
Στις λεπτομέρειες ωστόσο η μοτοσικλέτα διαθέτει πολλά νέα στοιχεία. Μικρές αλλαγές έχουμε στη μάσκα η οποία παραμένει το σήμα κατατεθέν της μοτοσικλέτας, αντίθετα με το πίσω μέρος το οποίο είναι πολύ διαφορετικό. Ιδιαίτερα το πίσω φωτιστικό σώμα τύπου LED είναι χαρακτηριστικό της νέας Hayabusa. Οι γρίλιες στο πλαϊνό φέρινγκ επίσης είναι καινούριες και μάλιστα η Suzuki τις έχει τονίσει χρωματίζοντάς τις με διαφορετικό τρόπο.
Η πραγματική επανάσταση της μοτοσικλέτας έχει να κάνει με το ηλεκτρονικό πακέτο που πλέον προσφέρει. Ο αναβάτης έχει στα χέρια του την τελευταία λέξη της τεχνολογίας με έναν... σκασμό ηλεκτρονικά που θα κάνουν τη ζωή του εύκολη. Το όλο σύστημα SIRS (Suzuki Intelligent Ride System) προσφέρει μεταξύ άλλων τρεις επιλογές στη χαρτογράφηση του κινητήρα, σύστημα ελέγχου της πρόσφυσης με 10 επιλογές ρύθμισης, quickshifter (ανέβασμα-κατέβασμα) με δύο επιλογές, σύστημα που δεν αφήνει τον εμπρός τροχό να σηκωθεί, σύστημα ελέγχου φρένου του κινητήρα, σύστημα ελέγχου εκκίνησης, αυτόματο πιλότο, βοήθεια εκκίνησης σε ανηφόρα και πολλά πολλά άλλα. Καινούριος είναι ο πίνακας οργάνων με μια TFT οθόνη ανάμεσα στα αναλογικά όργανα.
Euro5 κινητήρας με 190 ίππους!
Στον κινητήρα έχουμε επίσης σημαντικές αλλαγές. Το τετρακύλινδρο μηχανικό σύνολο των 1.340 κ.εκ., χάρη στο καινούριο σύστημα εξάτμισης και το νέο σύστημα τροφοδοσία ECM με Ride-by-Wire σύστημα γκαζιού, περνάει τις προδιαγραφές Euro5 χωρίς να χάσει τίποτα από την ισχύ του. Το αντίθετο μάλιστα, ο νέος κινητήρας προσφέρει ακόμα καλύτερη καμπύλη ροπής και ισχύος γεμίζοντας περισσότερο τις μεσαίες στροφές. Η απόδοσή του είναι 190 ίπποι στις 9.700 σ.α.λ., με τη ροπή να φτάνει τα 150Nm στις 7.000 σ.α.λ. Οι επιδόσεις του είναι βελτιωμένες και πλέον έχουμε να κάνουμε με την ταχύτερη και σίγουρα πιο σύγχρονη Hayabusa που φτιάχτηκε ποτέ.
Καινούριες αναρτήσεις, φρένα και ελαστικά Bridgestone!
Στις αναρτήσεις, η Suzuki έχει εμπιστευθεί τα «καλούδια» της KYB με ανεστραμμένο πιρούνι 43mm εμπρός ρυθμιζόμενο και μονό αμορτισέρ πίσω επίσης ρυθμιζόμενο. Τα φρένα είναι από την κορυφαία σειρά της Brembo με τις 4πίστονες δαγκάνες Stylema και δίσκους 320mm με ABS τελευταίας γενιάς. Βελτιωμένη είναι η θέση οδήγησης, καθώς το τιμόνι έχει έρθει 10mm πιο κοντά στον αναβάτη, ενώ νέα είναι όλα τα χειριστήρια και η πάνω τιμονόπλακα. Το βάρος της Hayabusa είναι 264 κιλά.
Οι επιλογές χρωμάτων της νέας ναυαρχίδας της Suzuki είναι τρεις. Η Glass Sparkle Black (Μαύρη), η Metallic Mat Sword Silver (Ασημί) και η Pearl Brilliant White (Λευκή).
Πηγή: Zougla.gr
Αυτό είναι το νέο Audi A5 και είναι εντυπωσιακό σε όλα του
Η Audi πλέον χωρίζει τη γκάμα της σε μονά και ζυγά νούμερα μοντέλων, υποδηλώνοντας εάν έχουν θερμικό κινητήρα ή ηλεκτροκινητήρα - Έτσι το A5 είναι βενζινοκίνητο και πετρελαιοκίνητο
Μετά από 30 χρόνια στη γκάμα της Audi, το A4 λέει οριστικό αντίο και στη θέση του έρχεται το εντυπωσιακό νέο A5 το οποίο θα προσφέρεται σε sedan και avant αμάξωμα αλλά και σε σπορ εκδόσεις (S5 Sedan – S5 Avant).
Μονά – Ζυγά : Βενζίνη – Ρεύμα
Πλέον η γκάμα της Audi θα χρησιμοποιεί τα μοντέλα με μονό αριθμό στην ονομασία για να υποδηλώνει πως τα συγκεκριμένα θα κινούνται με βενζίνη και τα ζυγά για αυτά που κινούνται με ρεύμα. Έτσι πλέον το A5 βενζινοκίνητο, mild hybrid diesel και PHEV (μονό νούμερο).
Το νέο Audi A5 – Βενζίνη και πολλά άλογα στο μενού
Το νέο A5 έρχεται με φρέσκια εμφάνιση, ανανεωμένη τεχνολογία και ένα ζεύγος ζωηρών κινητήρων εσωτερικής καύσης που η Audi ελπίζει ότι θα κρατήσουν τους οδηγούς ευχαριστημένους. Το βασικό μοντέλο διαθέτει έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο 2λιτρο TFSI κινητήρα 150 ίππων και 280 Nm ροπής με την ισχύ να πηγαίνει στους εμπρός τροχούς. Υπάρχει και η επιλογή με τον ίδιο κινητήρα και τετρακίνηση με 204 ίππους μαζί με τη χρήση ενός επτατάχυτου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη.
Στο τερέν του πετρελαίου υπάρχει ο ήπια υβριδικός 2λιτρος diesel κινητήρας TDI ο οποίος αποδίδει 204 άλογα και 400 Nm ροπής με κίνηση είτε στους μπροστά τροχούς είτε και στους τέσσερις. Αυτό, επιτρέπει στο Α5 να πραγματοποιεί ελιγμούς όπως για παράδειγμα το παρκάρισμα ή την εκκίνηση από στάση αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια. Μάλιστα ένα Plug-in υβριδικό σύνολο αναμένεται τους επόμενους μήνες.
Αν το «S» είναι περισσότερο του στυλ σας, η S5 έκδοση διαθέτει έναν υπερτροφοδοτούμενο V6 3 λίτρων που στέλνει 367 ίππους και 550 Nm ροπής και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων. Μάλιστα το σύστημα τετρακίνησης Quattro είναι συνδεδεμένο με ένα σπορ διαφορικό Quattro με torque vectoring.
Είναι το πρώτο από τα πολλά αυτοκίνητα που θα χρησιμοποιούν τη νέα αρχιτεκτονική Premium Platform Combustion της Audi, η οποία είναι ρυθμισμένη για κίνηση στους εμπρός ή στους όλους τους τροχούς, καθώς και για αμιγώς βενζινοκίνητα ή υβριδικά συστήματα κίνησης.
Ακόμα και με εξωτερικές οθόνες που στέλνουν μήνυμα
Το Audi A5 είναι μεγαλύτερο και πλέον το μπροστινό μέρος έχει φαρδιά μάσκα που πλαισιώνεται από τεράστιους αεραγωγούς, ενώ οι απολήξεις των εξατμίσεων είναι όλες αληθινές.
Με τη νέα εξωτερική εμφάνιση έρχεται και νέα εξωτερική τεχνολογία. Στην προκειμένη περίπτωση, τα φώτα ημέρας LED φωτίζουν το εμπρός μέρος, ενώ τα δεύτερης γενιάς OLED φωτίζουν το πίσω μέρος. Διατίθενται δυναμικά εφέ φωτισμού, με έως και οκτώ παραμετροποιήσιμες επιλογές. Το ίδιο ισχύει και για το πίσω μέρος του A5 όπου όμως τα πάνελ OLED μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν ως φωτεινή ένδειξη επικοινωνίας, ενημερώνοντας τα άλλα οχήματα, για τους κινδύνους που ελλοχεύουν μπροστά τους.
Στο εσωτερικό, η Audi έχει στήσει τέσσερις βασικούς πυλώνες για να εδραιώσει τη νέα σχεδίαση του A5. Ο πρώτος είναι ο «ανθρωποκεντρικός» σχεδιασμός, που μεταφράζεται περίπου ως «οι άνθρωποι χωράνε με άνεση και μπορούν να οδηγούν με ασφάλεια». Στη συνέχεια υπάρχει κάτι που ονομάζεται ‘Digital Stage’, το οποίο αποτελείται από δύο οθόνες ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, που παρέχουν ζωτικές πληροφορίες τόσο στον οδηγό όσο και στον επιβάτη. Τρίτο στη λίστα είναι το ‘Material Driven Design’, ένα νεύμα στην αίσθηση του χώρου και της άνεσης που προσφέρει. Τέλος, υπάρχει το ‘Visual Clarity’, ή αλλιώς η εύχρηστη διάταξη της καμπίνας.
Χάρη στο μακρύτερο μεταξόνιο, υπάρχει περισσότερος χώρος στο εσωτερικό του A5. Και ακόμη και με το κεκλιμένο πίσω προφίλ, υπάρχει πλούσιος χώρος για το κεφάλι στη δεύτερη σειρά.
Η ρύθμιση του συστήματος infotainment Digital Stage σίγουρα δείχνει εντυπωσιακή. Αποτελείται από μια ανεξάρτητη, λεπτή οθόνη OLED και χρησιμοποιεί μια οθόνη virtual Cockpit 11,9 ιντσών μαζί με μια οθόνη αφής 14,5 ιντσών. Μια προαιρετική οθόνη 10,9 ιντσών είναι επίσης διαθέσιμη για τον συνοδηγό. Πάνω σε όλα αυτά, υπάρχει μια διαμορφώσιμη head-up display οθόνη που, για πρώτη φορά, επιτρέπει στους οδηγούς να ελέγχουν τις λειτουργίες του οχήματος και του infotainment. Πρόκειται για την ίδια αρχιτεκτονική και τεχνολογία που θα βρείτε στο Q6 E-Tron, και είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα εμφανιστεί σε περισσότερα μέρη όσο περνούν τα χρόνια.