Η Suzuki, έπειτα από πολλά teaser βίντεο και φωτογραφίες, παρουσίασε επίσημα το νέο της Hayabusa. Μιλάμε πλέον για την 3η γενιά της εικονικής μοτοσικλέτας της εταιρείας η οποία αδιαμφισβήτητα γέμισε με τεράστια ανυπομονησία τον κόσμο των δύο τροχών τους προηγούμενους μήνες.
Και πώς να μη γεμίσουμε ανυπομονησία καθώς πρόκειται για ένα πολύ σημαντικό μοντέλο τόσο για τον κόσμο της μοτοσικλέτας όσο και για την ίδια την εταιρεία, η οποία με αυτόν τον τρόπο μπαίνει δυναμικά ξανά στο παιχνίδι της τεχνολογίας και των επιδόσεων. Η νέα Hayabusa σαν σχήμα και όταν την δεις συνολικά παραμένει ίδια σχηματικά. Έντονο αεροδυναμικό προφίλ, μεγάλη μάσκα για προστασία και στρογγυλεμένη ουρά δίνουν ένα αποτέλεσμα το οποίο είναι αδύνατο να το μπερδέψεις με κάτι άλλο.
Πολλές καινούριες λεπτομέρειες στον σχεδιασμό
Στις λεπτομέρειες ωστόσο η μοτοσικλέτα διαθέτει πολλά νέα στοιχεία. Μικρές αλλαγές έχουμε στη μάσκα η οποία παραμένει το σήμα κατατεθέν της μοτοσικλέτας, αντίθετα με το πίσω μέρος το οποίο είναι πολύ διαφορετικό. Ιδιαίτερα το πίσω φωτιστικό σώμα τύπου LED είναι χαρακτηριστικό της νέας Hayabusa. Οι γρίλιες στο πλαϊνό φέρινγκ επίσης είναι καινούριες και μάλιστα η Suzuki τις έχει τονίσει χρωματίζοντάς τις με διαφορετικό τρόπο.
Η πραγματική επανάσταση της μοτοσικλέτας έχει να κάνει με το ηλεκτρονικό πακέτο που πλέον προσφέρει. Ο αναβάτης έχει στα χέρια του την τελευταία λέξη της τεχνολογίας με έναν... σκασμό ηλεκτρονικά που θα κάνουν τη ζωή του εύκολη. Το όλο σύστημα SIRS (Suzuki Intelligent Ride System) προσφέρει μεταξύ άλλων τρεις επιλογές στη χαρτογράφηση του κινητήρα, σύστημα ελέγχου της πρόσφυσης με 10 επιλογές ρύθμισης, quickshifter (ανέβασμα-κατέβασμα) με δύο επιλογές, σύστημα που δεν αφήνει τον εμπρός τροχό να σηκωθεί, σύστημα ελέγχου φρένου του κινητήρα, σύστημα ελέγχου εκκίνησης, αυτόματο πιλότο, βοήθεια εκκίνησης σε ανηφόρα και πολλά πολλά άλλα. Καινούριος είναι ο πίνακας οργάνων με μια TFT οθόνη ανάμεσα στα αναλογικά όργανα.
Euro5 κινητήρας με 190 ίππους!
Στον κινητήρα έχουμε επίσης σημαντικές αλλαγές. Το τετρακύλινδρο μηχανικό σύνολο των 1.340 κ.εκ., χάρη στο καινούριο σύστημα εξάτμισης και το νέο σύστημα τροφοδοσία ECM με Ride-by-Wire σύστημα γκαζιού, περνάει τις προδιαγραφές Euro5 χωρίς να χάσει τίποτα από την ισχύ του. Το αντίθετο μάλιστα, ο νέος κινητήρας προσφέρει ακόμα καλύτερη καμπύλη ροπής και ισχύος γεμίζοντας περισσότερο τις μεσαίες στροφές. Η απόδοσή του είναι 190 ίπποι στις 9.700 σ.α.λ., με τη ροπή να φτάνει τα 150Nm στις 7.000 σ.α.λ. Οι επιδόσεις του είναι βελτιωμένες και πλέον έχουμε να κάνουμε με την ταχύτερη και σίγουρα πιο σύγχρονη Hayabusa που φτιάχτηκε ποτέ.
Καινούριες αναρτήσεις, φρένα και ελαστικά Bridgestone!
Στις αναρτήσεις, η Suzuki έχει εμπιστευθεί τα «καλούδια» της KYB με ανεστραμμένο πιρούνι 43mm εμπρός ρυθμιζόμενο και μονό αμορτισέρ πίσω επίσης ρυθμιζόμενο. Τα φρένα είναι από την κορυφαία σειρά της Brembo με τις 4πίστονες δαγκάνες Stylema και δίσκους 320mm με ABS τελευταίας γενιάς. Βελτιωμένη είναι η θέση οδήγησης, καθώς το τιμόνι έχει έρθει 10mm πιο κοντά στον αναβάτη, ενώ νέα είναι όλα τα χειριστήρια και η πάνω τιμονόπλακα. Το βάρος της Hayabusa είναι 264 κιλά.
Οι επιλογές χρωμάτων της νέας ναυαρχίδας της Suzuki είναι τρεις. Η Glass Sparkle Black (Μαύρη), η Metallic Mat Sword Silver (Ασημί) και η Pearl Brilliant White (Λευκή).
Πηγή: Zougla.gr
Αυτή είναι η Νέα Porsche 718 Spyder RS - Με 500 άλογα και εντυπωσιακό 0-100χλμ./ώρα
Τριάντα χρόνια μετά την παρουσίαση του πρωτότυπου μοντέλου Boxster, η Porsche παρουσίασε την πιο ισχυρή έκδοση του, τη νέα 718 Spyder RS.
Για πρώτη φορά, ο ατμοσφαιρικός εξακύλινδρος boxer των 500 ίππων από την 911 GT3 διατίθεται για ένα σπορ κεντρομήχανο αυτοκίνητο. Η ίδια ελαφριά μονάδα ισχύος με τη σχεδίαση υψηλών στροφών τροφοδοτεί επίσης το αγωνιστικό αυτοκίνητο Porsche 911 GT3 Cup.
Το σύστημα μετάδοσης κίνησης της νέας 718 Spyder RS είναι πανομοιότυπο με αυτό της κουπέ 718 Cayman GT4 RS. Ο εξακύλινδρος κινητήρας boxer, με κυβισμό 4,0 λίτρων, ανεβάζει στροφές έως και 9.000 rpm και παράγει ισχύ 500 PS ίππους και μέγιστη ροπή 450 Nm.
Σε συνδυασμό με ένα επτατάχυτο κιβώτιο PDK μικρής σχέσης, ο εξακύλινδρος κινητήρας «εκτοξεύει» το διθέσιο roadster από τα 0 στα 100 km/h σε 3,4 δευτερόλεπτα. Σε σύγκριση με τη 718 Spyder, η τελική του ταχύτητα είναι πλέον στα 308 km/h αντί για 300 km/h. Όπως κάθε σύγχρονο μοντέλο RS, η νέα 718 Spyder RS διατίθεται αποκλειστικά με το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη της Porsche (PDK).
Ένας σπορ χαρακτήρας ορίζει και το εσωτερικό του αυτοκινήτου, καθώς περιορίζεται στα βασικά λειτουργικά και εργονομικά στοιχεία. Το σπορ τιμόνι RS είναι καλυμμένο με Race-Tex και φέρει κίτρινη σήμανση, ώστε ο οδηγός να γνωρίζει αν πάσα στιγμή που βρίσκεται η ευθεία του τιμονιού. Τα στάνταρ bucket καθίσματα είναι κατασκευασμένα από ελαφρύ CFRP σε φινίρισμα από ανθρακονήματα και προσφέρουν ιδιαίτερα εντυπωσιακή πλευρική στήριξη.
Το πακέτο αναβάθμισης Weissach είναι επίσης διαθέσιμο για τη Spyder RS. Οι εξαιρετικά ελαφριές, ζάντες από σφυρήλατο μαγνήσιο μπορούν να παραγγελθούν σε συνδυασμό με το ιδιαίτερα εστιασμένο στις επιδόσεις πακέτο εξοπλισμού.
Οι απολήξεις του σπορ συστήματος εξάτμισης είναι κατασκευασμένες από τιτάνιο. Η εμφάνιση είναι εμπνευσμένη από την περιορισμένης έκδοσης 935 του 2018. Ένα οπτικό χαρακτηριστικό στο εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι το πάνω μέρος του ταμπλό που καλύπτεται με Race-Tex.
Αποκλειστικά διαθέσιμος στους αγοραστές της Porsche 718 Spyder RS είναι ένας χειροποίητος χρονογράφος Porsche Design Timepieces, ένα ρολόι υψηλής ποιότητας από την εσωτερική ωρολογοποιία της Porsche στο Solothurn της Ελβετίας.
Η νέα Porsche 718 Spyder RS θα γιορτάσει τη δημόσια πρεμιέρα της τον Ιούνιο στις επετειακές εκδηλώσεις για τα 75 χρόνια Porsche Sports Cars στη Στουτγάρδη.