Η Suzuki, έπειτα από πολλά teaser βίντεο και φωτογραφίες, παρουσίασε επίσημα το νέο της Hayabusa. Μιλάμε πλέον για την 3η γενιά της εικονικής μοτοσικλέτας της εταιρείας η οποία αδιαμφισβήτητα γέμισε με τεράστια ανυπομονησία τον κόσμο των δύο τροχών τους προηγούμενους μήνες.
Και πώς να μη γεμίσουμε ανυπομονησία καθώς πρόκειται για ένα πολύ σημαντικό μοντέλο τόσο για τον κόσμο της μοτοσικλέτας όσο και για την ίδια την εταιρεία, η οποία με αυτόν τον τρόπο μπαίνει δυναμικά ξανά στο παιχνίδι της τεχνολογίας και των επιδόσεων. Η νέα Hayabusa σαν σχήμα και όταν την δεις συνολικά παραμένει ίδια σχηματικά. Έντονο αεροδυναμικό προφίλ, μεγάλη μάσκα για προστασία και στρογγυλεμένη ουρά δίνουν ένα αποτέλεσμα το οποίο είναι αδύνατο να το μπερδέψεις με κάτι άλλο.
Πολλές καινούριες λεπτομέρειες στον σχεδιασμό
Στις λεπτομέρειες ωστόσο η μοτοσικλέτα διαθέτει πολλά νέα στοιχεία. Μικρές αλλαγές έχουμε στη μάσκα η οποία παραμένει το σήμα κατατεθέν της μοτοσικλέτας, αντίθετα με το πίσω μέρος το οποίο είναι πολύ διαφορετικό. Ιδιαίτερα το πίσω φωτιστικό σώμα τύπου LED είναι χαρακτηριστικό της νέας Hayabusa. Οι γρίλιες στο πλαϊνό φέρινγκ επίσης είναι καινούριες και μάλιστα η Suzuki τις έχει τονίσει χρωματίζοντάς τις με διαφορετικό τρόπο.
Η πραγματική επανάσταση της μοτοσικλέτας έχει να κάνει με το ηλεκτρονικό πακέτο που πλέον προσφέρει. Ο αναβάτης έχει στα χέρια του την τελευταία λέξη της τεχνολογίας με έναν... σκασμό ηλεκτρονικά που θα κάνουν τη ζωή του εύκολη. Το όλο σύστημα SIRS (Suzuki Intelligent Ride System) προσφέρει μεταξύ άλλων τρεις επιλογές στη χαρτογράφηση του κινητήρα, σύστημα ελέγχου της πρόσφυσης με 10 επιλογές ρύθμισης, quickshifter (ανέβασμα-κατέβασμα) με δύο επιλογές, σύστημα που δεν αφήνει τον εμπρός τροχό να σηκωθεί, σύστημα ελέγχου φρένου του κινητήρα, σύστημα ελέγχου εκκίνησης, αυτόματο πιλότο, βοήθεια εκκίνησης σε ανηφόρα και πολλά πολλά άλλα. Καινούριος είναι ο πίνακας οργάνων με μια TFT οθόνη ανάμεσα στα αναλογικά όργανα.
Euro5 κινητήρας με 190 ίππους!
Στον κινητήρα έχουμε επίσης σημαντικές αλλαγές. Το τετρακύλινδρο μηχανικό σύνολο των 1.340 κ.εκ., χάρη στο καινούριο σύστημα εξάτμισης και το νέο σύστημα τροφοδοσία ECM με Ride-by-Wire σύστημα γκαζιού, περνάει τις προδιαγραφές Euro5 χωρίς να χάσει τίποτα από την ισχύ του. Το αντίθετο μάλιστα, ο νέος κινητήρας προσφέρει ακόμα καλύτερη καμπύλη ροπής και ισχύος γεμίζοντας περισσότερο τις μεσαίες στροφές. Η απόδοσή του είναι 190 ίπποι στις 9.700 σ.α.λ., με τη ροπή να φτάνει τα 150Nm στις 7.000 σ.α.λ. Οι επιδόσεις του είναι βελτιωμένες και πλέον έχουμε να κάνουμε με την ταχύτερη και σίγουρα πιο σύγχρονη Hayabusa που φτιάχτηκε ποτέ.
Καινούριες αναρτήσεις, φρένα και ελαστικά Bridgestone!
Στις αναρτήσεις, η Suzuki έχει εμπιστευθεί τα «καλούδια» της KYB με ανεστραμμένο πιρούνι 43mm εμπρός ρυθμιζόμενο και μονό αμορτισέρ πίσω επίσης ρυθμιζόμενο. Τα φρένα είναι από την κορυφαία σειρά της Brembo με τις 4πίστονες δαγκάνες Stylema και δίσκους 320mm με ABS τελευταίας γενιάς. Βελτιωμένη είναι η θέση οδήγησης, καθώς το τιμόνι έχει έρθει 10mm πιο κοντά στον αναβάτη, ενώ νέα είναι όλα τα χειριστήρια και η πάνω τιμονόπλακα. Το βάρος της Hayabusa είναι 264 κιλά.
Οι επιλογές χρωμάτων της νέας ναυαρχίδας της Suzuki είναι τρεις. Η Glass Sparkle Black (Μαύρη), η Metallic Mat Sword Silver (Ασημί) και η Pearl Brilliant White (Λευκή).
Πηγή: Zougla.gr
Επίσημη παρουσίαση του νέου Nissan Z (βίντεο)
Η έκθεση της Νέας Υόρκης μπορεί να μην έγινε λόγω της πανδημίας του COVID-19 αλλά αυτό δεν εμπόδισε τη Nissan να παρουσιάσει στην αμερικανική μητρόπολη το νέο της σπορ μοντέλο. Το κουπέ Νissan Z, που αποτελεί τον ομολογουμένως καθυστερημένο διάδοχο του 370Ζ που έχει ξεπεράσει τη δεκαετία παρουσίας.
Γεγονός είναι πως το νέο σπορ κουπέ της Nissan διαφοροποιείται ελάχιστα αισθητικά από το πρωτότυπο Ζ Proto. Έτσι και εδώ υπάρχει το εμφατικό εμπρός μέρος με τη χαρακτηριστική μάσκα και τους LED προβολείς με τη ρετρό σχεδίαση, ενώ πίσω χαρακτηριστικό είναι το μαύρο τμήμα μεταξύ των φώτων που μεγαλώνει οπτικά τον προφυλακτήρα.
Οι ζάντες είναι 18 ιντσών στη βασική έκδοση Sport και 19 στην κορυφαία Performance, ενώ για το αμάξωμα είναι διαθέσιμη και διχρωμία. Επίσης θα υπάρχει και η περιορισμένη στις 240 μονάδες έκδοση Proto Spec με 19άρες ζάντες στο χρώμα του μπρούντζου και κίτρινες δαγκάνες φρένων.
Tο όλο στυλ πάντως, με τη χαρακτηριστική κλίση της οροφής δεν αφήνει καμία αμφιβολία πως πρόκειται για ένα νέο σπορ κουπέ της Nissan, που συνεχίζει μια μεγάλη παράδοση.
Στο εσωτερικό η σύγχρονη αισθητική συνδυάζεται και με ρετρό στοιχεία, όπως τα τρία επιπλέον αναλογικά όργανα (πίεση και στροφές turbo, τάση ηλεκτρικού κυκλώματος) στο μέσο του ταμπλό και πάνω από την οθόνη αφής του συστήματος infotainment -8,0 ίντσες στο Sport, 9,0 στο Performance- που παραπέμπουν στο θρυλικό 240Ζ (Fairlady στις ΗΠΑ). Όσο για τα σπορ καθίσματα προέρχονται από το GT-R και στην κορυφαία έκδοση έχουν δερμάτινες επενδύσεις.
Το νέο Nissan Z κινείται από έναν καινούργιο V6 με 3.000 κυβικά και δύο turbo, ο οποίος αποδίδει 400 ίππους και 475 Nm, συνδυάζεται στάνταρ με ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων και κινεί τους πίσω τροχούς. Προαιρετικά υπάρχει και ένα αυτόματο 9 σχέσεων καθώς και ένα μπλοκέ πίσω διαφορικό.
Η Νissan δεν έχει ανακοινώσει επίσημα ούτε τις επιδόσεις αλλά ούτε και την τιμή του νέου Ζ, που για την αρχήν τουλάχιστον δεν θα είναι διαθέσιμο στην Ευρώπη. Απλά αναφέρει πως στο 0-100 χλμ./ ώρα θα είναι περίπου 15% πιο γρήγορο σε σχέση με το 370Ζ που χρειάζεται για τη συγκεκριμένη διαδικασία 5,2 δεύτερα.
Όσο για την τιμή του στις ΗΠΑ λέγεται πως θα ξεκινά περίπου από τις 40.000 δολάρια.
Πηγή: Newsauto