Μετά από αρκετές καμουφλαρισμένες φωτογραφίες και ελάχιστες τεχνικές λεπτομέρειες, η γερμανική εταιρία προχώρησε στην επίσημη αποκάλυψη του νέου Golf GTI Clubsport.
Το φρεσκαρισμένο Golf GTI διαθέτει 265 άλογα, όμως η έκδοση Clubsport ανεβάζει την ιπποδύναμη στους 300 ίππους και τα 400 Nm ροπής. Νούμερα που το καθιστούν αυτόματα το ταχύτερο προσθιοκίνητο Golf στην ιστορία, ενώ συνδυάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων.
Πλέον το μοντέλο χρειάζεται 5.6 δευτ. για το 0-100 (το «απλό» GTI χρειάζεται 5.9 δευτ.) ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 250χλμ./ώρα, τα οποία μπορούν να γίνουν 267χλμ./ώρα με το ειδικό πακέτο Race Package. Ένα πακέτο το οποίο φέρνει μαζί του, εξατμίσεις Akrapovic, πιο δυνατά φρένα αλλά και βελτιωμένη λειτουργία Sport.
Εξωτερικά το μοντέλο αποκτά νέα φωτιστικά σώματα, νέο προφυλακτήρα, 18άρες και 19άρες ζάντες, αλλά και για πρώτη φορά, φωτιζόμενο λογότυπο.
Εσωτερικά, υπάρχει ο ψηφιακός πίνακας οργάνων αλλά και μία οθόνη αφής 12.9 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό, εφοδιασμένη με το βελτιωμένο σύστημα infotainment. Σε αυτό, υπάρχει και ο φωνητικός βοηθός IDA με σύστημα τεχνητής νοημοσύνης ChatGPT. Αξίζει να αναφέρουμε πως η VW έκανε πράξη τις υποσχέσεις της και πλέον τα δύσχρηστα πλήκτρα αφής στο τιμόνι έχουν αντικατασταθεί από παραδοσιακά μπουτόν.
Για την ώρα, η VW δεν έχει ανακοινώσει τιμές αλλά και ημερομηνία λανσαρίσματος στις ευρωπαϊκές αγορές, κάτι που θα γίνει πιθανότατα μέσα στο καλοκαίρι.
Audi: Νέα βασική έκδοση για το e-tron GT με τετρακίνηση και 585 ηλεκτρικά άλογα
Το e-tron GT δεν χρειάζεται πλέον συστάσεις. Είναι ένα από τα πιο καλά, premium και γρήγορα ηλεκτρικά σεντάν που κυκλοφορούν παγκοσμίως και μόλις απέκτησε μία νέα entry level έκδοση.
Παρά το γεγονός ότι πρόκειται για τη βασική έκδοση, αυτό το E-Tron GT εξακολουθεί να διαθέτει την κορυφαία τετρακίνηση Quattro, με έναν ηλεκτροκινητήρα σε κάθε άξονα. Η Audi αναφέρει συνδυασμένη απόδοση 503 ίππων ή 585 ίππων με την ενεργοποίηση του launch control.
Έτσι, το EV μοντέλο καταφέρνει να πιάσει τα 100χλμ./ώρα σε τέσσερα δευτερόλεπτα, ενώ σε σύγκριση με την πιο σπορ έκδοση S (μοιράζονται το ίδιο πακέτο μπαταρίας), η νέα αυτή βασική έκδοση είναι περίπου 30 κιλά ελαφρύτερη. Παρ’ όλα αυτά, η ζυγαριά σταματάει στα 2.359 κιλά (μαζί με τον οδηγό).
Η μπαταρία των 97 kWh (καθαρή χωρητικότητα) παρέχει αυτονομία έως 622 χιλιόμετρα σύμφωνα με τον κύκλο WLTP την ώρα που υποστηρίζει την εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση 320 kW. Υπό ιδανικές συνθήκες, μπορείτε να προσθέσετε 285 χιλιόμετρα αυτονομίας σε μόλις 10 λεπτά φόρτισης ενώ η πλήρωση από 10 έως 80% διαρκεί μόλις 18 λεπτά, με την προϋπόθεση ότι έχετε πρόσβαση σε συμβατό φορτιστή.
Τι χάνετε, λοιπόν, επιλέγοντας το εισαγωγικό μοντέλο αντί του S; Είναι 0,6 δευτερόλεπτα πιο αργό στο σπριντ και θυσιάζει 100 ίππους σε σύγκριση με το S. Από την άλλη πλευρά, κερδίζει σχεδόν 20 χιλιόμετρα αυτονομίας, ενώ οι μοναδικές σχεδιαστικές διαφορές μεταξύ των εκδόσεων, είναι οι περισσότερες μαύρες πινελιές μπροστά και η απουσία σήματος S/RS στο πίσω τμήμα.
Το μοντέλο θα κατασκευάζεται και αυτό στο Neckarsulm της Γερμανίας με την τιμή του για την εκεί αγορά να ξεκινά από τα 108.900 ευρώ.