Στουτγάρδη. Η Porsche λανσάρει στην αγορά τη νέα Macan με αυξημένες επιδόσεις, πιο έντονη σχεδίαση και νέα φιλοσοφία χειρισμού. Και οι τρεις διαθέσιμες εκδόσεις είναι σημαντικά ισχυρότερες από τις προκατόχους τους. Με τον ρόλο της sport ναυαρχίδας της επιτυχημένης σειράς μοντέλων αυτού του SUV, η Macan GTS βρίσκεται στην κορυφή της γκάμας. Ο κινητήρας V6 biturbo 2,9 λίτρων που διαθέτει αποδίδει πλέον 440 ίππους, δηλαδή 60 ίππους περισσότερους. Με την άμεση απόκριση και την παροχή ισχύος που χαρακτηρίζει κάθε αυτοκίνητο GT της Porsche, αυτή η Macan ολοκληρώνει την επιτάχυνση από τα 0 στα 100 χλμ./ώρα σε 4,3 δευτερόλεπτα με το πακέτο εξοπλισμού Sport Chrono, ενώ η τελική της ταχύτητα αγγίζει τα 272 χλμ./ώρα. Η Macan S διαθέτει πλέον και αυτή έναν κινητήρα V6 biturbo 2,9 λίτρων που αποδίδει 26 ίππους περισσότερους απ’ ό,τι στο παρελθόν, φτάνοντας τους 380 ίππους. Έτσι, το αυτοκίνητο επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 4,6 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 259 χλμ./ώρα. Ο εισαγωγικός κινητήρας για τον κόσμο της Macan είναι ένας νέος, υπερτροφοδοτούμενος τετρακύλινδρος κινητήρας 265 ίππων. Στην περίπτωση αυτή, η τυπική επιτάχυνση από τα 0 στα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 6,2 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 232 χλμ./ώρα. Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με το επτατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη (PDK) της Porsche και το σύστημα τετρακίνησης PTM (Porsche Traction Management).
Βελτιστοποιημένη ανάρτηση – νέα sport αερανάρτηση για την GTS
Τα νέα μοντέλα Macan διαθέτουν επίσης μια ιδιαίτερα ευέλικτη ανάρτηση, η οποία συνδυάζει αρμονικά τη μέγιστη άνεση με τις δυναμικές επιδόσεις ενός sport αυτοκινήτου. Η ανάρτηση έχει βελτιστοποιηθεί ακόμα περισσότερο, καθώς η Macan πλέον αποκρίνεται με ακόμα μεγαλύτερη ευαισθησία και αμεσότητα στις συνθήκες οδήγησης και την κατάσταση του οδοστρώματος, παρέχοντας στον οδηγό ακόμα μεγαλύτερη πληροφόρηση μέσω του τιμονιού. Για τον σκοπό αυτόν, στοιχεία όπως τα χαρακτηριστικά απόσβεσης της ανάρτησης PASM (Porsche Active Suspension Management) έχουν προσαρμοστεί ειδικά για το συγκεκριμένο μοντέλο. Η ανάρτηση ρυθμίζει ενεργά και συνεχώς τη δύναμη απόσβεσης σε κάθε τροχό ξεχωριστά. Η ανάρτηση PASM διατίθεται προαιρετικά για τη Macan, ενώ περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό των μοντέλων S και GTS.
Η Macan GTS πλέον ξεχωρίζει από τις υπόλοιπες εκδόσεις ακόμα περισσότερο σε σχέση με το παρελθόν, χάρη στην sport αερανάρτηση που περιλαμβάνεται πλέον στον βασικό εξοπλισμό και χαμηλώνει το αμάξωμα κατά 10 χλστ. Τα δυναμικά πλεονεκτήματα της νέας GTS οφείλονται πάνω απ’ όλα στο γεγονός ότι η αερανάρτηση είναι 10% πιο άκαμπτη στον μπροστινό άξονα και 15% πιο σκληρή στον πίσω άξονα, σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο. Το προαιρετικό πακέτο GTS Sport ενισχύει ακόμα περισσότερο τα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, χάρη στους τροχούς GT 21 ιντσών με ελαστικά επιδόσεων, το Σύστημα Κατανομής Ροπής Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) και το πακέτο εξοπλισμού Sport Chrono.
Ακόμα πιο έντονη σχεδίαση με έμφαση στον sport χαρακτήρα
Η Porsche έκανε ακόμα πιο έντονη την εμφάνιση της Macan, εφαρμόζοντας μια σειρά από συγκεκριμένες αλλαγές. Το ανασχεδιασμένο μπροστινό ρύγχος με την εσοχή στο χρώμα του αμαξώματος τονίζει το πλάτος του αυτοκινήτου, κάνοντάς το να δείχνει ακόμα πιο επιβλητικό στον δρόμο. Στη νέα GTS, το κέντρο του ρύγχους και άλλα στοιχεία είναι βαμμένα μαύρα. Το πίσω μέρος ολοκληρώνεται πλέον στο κάτω μέρος του με έναν εντυπωσιακό διαχύτη ιδιαίτερα τεχνικής σχεδίασης. Στο σημείο εκείνο και στο μπροστινό μέρος χρησιμοποιείται ένα νέο στοιχείο τρισδιάστατης σχεδίασης, το οποίο διατίθεται προαιρετικά και για τις πλευρικές ποδιές. Οι προβολείς LED με το Σύστημα Δυναμικού Φωτισμού (PDLS) και τους εξωτερικούς καθρέφτες Sport Design περιλαμβάνονται πλέον στον βασικό εξοπλισμό όλων των μοντέλων.
Η νέα Macan διατίθεται σε συνολικά 14 χρώματα, στα οποία περιλαμβάνονται τα νέα χρώματα Papaya Metallic και Gentian Blue Metallic, καθώς και το χρώμα Python Green για την Macan GTS με το πακέτο εξοπλισμού GTS Sport. Με τις επιλογές Individual Colour και Paint to Sample που προσφέρει, η Porsche Exclusive Manufaktur διευρύνει σημαντικά τη σχεδιαστική ελευθερία για την Macan. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης μεγαλύτεροι τροχοί: τουλάχιστον 20 ιντσών για την Macan, 20 ιντσών για την Macan S και 21 ιντσών για την Macan GTS. Η γκάμα των τροχών έχει επίσης εμπλουτιστεί με επτά νέα σχέδια.
Νέα κεντρική κονσόλα με επιφάνεια αφής
Η νέα Porsche Macan διαθέτει ένα σημαντικά αναβαθμισμένο εσωτερικό με μια μοντέρνα και κομψή κεντρική κονσόλα. Η νέα φιλοσοφία χειρισμού, με επιφάνειες αφής αντί για παραδοσιακά κουμπιά, διαμορφώνει το cockpit με σαφή τρόπο. Ένας νέος, κοντύτερος επιλογέας βρίσκεται στο κέντρο της μονάδας ελέγχου με τη σαφή διάταξη. Το αναλογικό ρολόι στο επάνω μέρος του ταμπλό περιλαμβάνεται πλέον και αυτό στον βασικό εξοπλισμό. Μια σειρά δερμάτινων επενδύσεων με ραφές που δημιουργούν αντίθεση σε χρώμα Gentian Blue, Papaya ή Crayon διατίθενται προαιρετικά και προσθέτουν νέες χρωματικές πινελιές στο εσωτερικό. Η Macan συνεχίζει να προσφέρει πολλές λειτουργίες και υπηρεσίες online στον βασικό της εξοπλισμό. Ο χειρισμός τους γίνεται μέσω της οθόνης αφής full HD 10,9 ιντσών του συστήματος PCM (Porsche Communication Management) ή με φωνητικές εντολές. H Macan διατίθεται με το νέο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών και το τιμόνι GT Sport που προέρχονται από την 911.
Εκτός από οφέλη στον τομέα της δυναμικής και τα μαύρα διακοσμητικά στοιχεία στο εξωτερικό, το πακέτο εξοπλισμού GTS που διατίθεται μόνο για το κορυφαίο μοντέλο διαθέτει επίσης συγκεκριμένο και αποκλειστικό εξοπλισμό για το εσωτερικό. Ο εξοπλισμός αυτός περιλαμβάνει sport καθίσματα με 18 ρυθμίσεις, το πακέτο εσωτερικού από ανθρακονήματα, ταπετσαρίες Race-Tex με εκτεταμένες δερμάτινες επιφάνειες, διάφορα στοιχεία με ραφές που δημιουργούν αντίθεση και λογότυπα GTS σε χρώμα Python Green.
Δημοφιλές εισαγωγικό μοντέλο – διαθέσιμο άμεσα για παραγγελία
Η Macan, με 600.000 παραδόσεις παγκοσμίως από την παρουσίασή της στην αγορά το 2014, διαδραματίζει ειδικό ρόλο στην Porsche: Περίπου το 80% των αγοραστών Macan είναι νέοι πελάτες της Porsche. Τα νέα μοντέλα Macan είναι διαθέσιμα άμεσα για παραγγελία.
H εταιρεία A.I. Motokinisi Ltd είναι ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος των αυτοκινήτων Porsche στην Κύπρο με εκθεσιακούς χώρους σε Λευκωσία και Λεμεσό.
Ήρθε η νέα εποχή των Supersport, με την Yamaha R9;
H Supersport κατηγορία μοτοσυκλετών αποτελείται από τις μοτοσυκλέτες που κατά κύριο λόγο τα τελευταία 27 χρόνια έχει στραφεί προς τη χρήση κυρίως για πίστα και track days, ερασιτεχνικούς αγώνες ή για καθαρά αγωνιστική χρήση. Η παρουσίαση το 1998 της πρώτης Yamaha R1, έκανε μια στροφή προς αυτήν την κατεύθυνση, σε σχέση με τις FZR 1000 και 600 που στα τέλη της δεκαετίας του ’80 και όλη τη δεκαετία του ’90 έδιναν τη δυνατότητα και για καθημερινή χρήση και ταξίδια, βάσει των πιο φιλικών χαρακτηριστικών θέσης οδήγησης και της προστασίας από τον αέρα.
Οι πιο σκληροπυρηνικές (Hardcore) supersport του 2000 μπορεί να αγαπήθηκαν από το πιο ειδικό κοινό που αναζητούσε την απόλυτη χαρά της σπορ οδήγησης, όμως οι πωλήσεις τους πήραν την κάτω βόλτα, από το 2000 και μετά, αρχικά λόγω της οικονομικής και οικολογικής κρίσης, αλλά και λόγω των αυστηρότερων ελέγχων των ορίων ταχυτήτων στην Ευρώπη και μαζί λόγω της κυκλοφοριακής συμφόρησης στις πόλεις, όπου οι supersport δεν αισθανόταν καλά και σαν μην έφθαναν όλα αυτά, ήρθαν και οι προδιαγραφές Euro 4/5. Παράλληλα ως προς τη χρήση τους, απαιτούσαν περισσότερη εμπειρία και η τεχνολογία τους ήταν ακριβή, κάτι που απώθησε ένα μέρος της νέας γενιάς μοτοσυκλετιστών.
Το 2010 οι αγοραστές στράφηκαν και σε άλλες κατηγορίες σπορ μοτοσυκλετών, όπως οι γυμνές που ήταν ευκολότερες στην καθημερινή χρήση και κρατούσαν κάποια καλά σπορ χαρακτηριστικά. Από το 2010 έως το 2018 περίπου η πτώση των πωλήσεων της κατηγορίας συνεχίστηκε, σε μικρότερο ρυθμό από ότι από το 2000 – 2010 και ειδικά από το 2020 και μετά έχει σταθεροποιηθεί, με μια ανοδική τάση παγκοσμίως.
Μέσα στην οικογένεια της Yamaha η σειρά “R” από το ελάχιστο του 7% των πωλήσεων της εταιρίας το 2021, έφτασε στο διπλασιασμό του 14% το 2024, χάρις κυρίως στην R7, το μοντέλο που συνεχίζοντας την επιτυχημένη συνταγή της R3, καθιερώνει τη νέα εποχή των Supersport, που έρχεται να ολοκληρωθεί με τη νέα R9.
Ας δούμε πως το βλέπει από την πλευρά της η Ιαπωνική εταιρία:
“Για τις τελευταίες τρεις δεκαετίες, η σειρά R της Yamaha έχει γίνει συνώνυμο της ταχύτητας, της απόδοσης και του στυλ.
Η κυκλοφορία ενός νέου μοντέλου ‘R’ υπήρξε πάντα μια στιγμή που άλλαζε τα δεδομένα για την Yamaha, από την παρουσίαση του αυθεντικού R1 το 1998, ακολουθούμενο από το R6 έναν χρόνο μετά και το εμβληματικό YZF-R7, μέχρι την αναζωογόνηση της κατηγορίας εισόδου με το R125 το 2008. Το 2015, είδαμε την εισαγωγή ηλεκτρονικών επιπέδου MotoGP στην κατηγορία Supersport με το R1 και R1M, και ακολούθως το R7 με κινητήρα CP2 το 2021, που πρόσθεσε μια εντελώς νέα διάσταση στην αγορά Supersport.
Και τώρα, το 2025, ήρθε η στιγμή να ξανα-ορίσουμε την κατηγορία Supersport με το τελευταίο, πολυαναμενόμενο μοντέλο που εντάσσεται στη θρυλική σειρά R: το R9.
Προσφέροντας συναρπαστική απόδοση και την κορυφαία τεχνολογία για την οποία είναι διάσημη η σειρά R, το R9 αντιπροσωπεύει μια εντελώς νέα γενιά Supersport.
Δεν μπορεί να αμφισβητηθεί ότι η αγορά Supersport έχει αλλάξει με τα χρόνια, με τις ανάγκες και τις επιθυμίες των αναβατών να εξελίσσονται και τις κανονιστικές διατάξεις εκπομπών να γίνονται πιο αυστηρές. Αυτή η αλλαγή οδήγησε την Yamaha στην απόφαση να μετατρέψει το εμβληματικό R1 σε μοντέλο για πίστα μόνο από το 2025, με την εισαγωγή του R1 RACE και τη συνέχιση του R1 GYTR.
Και ενώ τα R1 GYTR και R1 RACE και η απόλυτη απόδοσή τους στην πίστα παραμένουν τα κορυφαία μοντέλα της σειράς Supersport, η Yamaha παραμένει αφοσιωμένη στο μέλλον της κατηγορίας Supersport για τον δρόμο. Η επιθυμία και η ζήτηση που έχει προκύψει από την κυκλοφορία του R7 δείχνει ξεκάθαρα ότι υπάρχει χώρος για μοντέλα Supersport για το δρόμο.
Η εισαγωγή του R9 ολοκληρώνει την ανωτέρων επιδόσεων κατηγορία Supersport, η οποία προοδεύει από το μοντέλο εισόδου R125 στην κατηγορία Α2 με το R3, το μεσαίου βάρους R7 και τώρα το R9 για το δρόμο, ενώ τα πάντα σημαντικά R1 GYTR, R1 RACE, R6 GYTR και R6 RACE διατηρούν τη θέση τους στην γκάμα με την εξαιρετική τους απόδοση για την πίστα.
Ενώ αυτή η νέα γενιά Supersport σηματοδοτεί την αρχή ενός νέου κεφαλαίου, η ταυτότητα της σειράς Supersport παραμένει η ίδια, γεννημένη από το αγωνιστικό DNA της Yamaha. Από τα σχεδιαστικά στοιχεία μέχρι την τεχνολογία που έχει αναπτυχθεί στις πίστες, κάθε μοντέλο Supersport είναι προϊόν των αγώνων της Yamaha στο υψηλότερο επίπεδο.
Το μοντέλο R9 παίρνει αυτή την αποδεδειγμένη, αγωνιστική τεχνολογία και σχεδίαση και τη συνδυάζει με την παγκοσμίως αναγνωρισμένη πλατφόρμα του τρικύλινδρου κινητήρα CP3, η οποία έχει επαναστατήσει στην Yamaha την τελευταία δεκαετία. Ο συνδυασμός αυτού του περίφημου κινητήρα με υψηλή ροπή και την εξαιρετική, σπορ οδήγηση της Yamaha δημιουργεί ένα τέλεια ισχυροποιημένο μοντέλο Supersport, άξιο της θέσης του ως ναυαρχίδα της σειράς R, προσφέροντας χρήση και αποδοτικότητα στο δρόμο και ικανότητα για την πίστα.”
Μάλιστα, η Yamaha αφουγκραζόμενη τις ανάγκες των καιρών, που θέλουν τον ιδιοκτήτη μιας τέτοιας μοτοσυκλέτας, να μπορεί να κινείται και κάθε μέρα προς τη δουλειά του, να μπορεί να κάνει ένα ταξίδι χωρίς να πιάνονται τα χέρια του και να μπορεί να μπαίνει σε μια πίστα και να χαίρεται τη σπορ οδήγηση, χωρίς να φοβάται από την υπερβολική δύναμη και χωρίς να κουράζεται από τη θέση οδήγησης, μας παρουσιάζει την R9.
Τεχνικά χαρακτηριστικά Yamaha R9
Κινητήρας
Τύπος κινητήρα: 4-χρονος; Υγρόψυκτος; DOHC; 4-βάλβιδες; 3-κύλινδρος
Κυβισμός: 890 cc
Διάμετρος x διαδρομή: 78,0 mm × 62,1 mm
Σχέση συμπίεσης: 11,5 : 1
Σύστημα λίπανσης: Υγρό κάρτερ
Τύπος συμπλέκτη: Υγρός; Πολύδισκος
Σύστημα ανάφλεξης: TCI
Σύστημα εκκίνησης: Ηλεκτρικό
Σύστημα μετάδοσης: 6 ταχύτητες
Τελική μετάδοση: Αλυσίδα
Σύστημα καυσίμου: Έγχυση καυσίμου
Μέγιστη ισχύς: 87.5 kW (119 PS) @ 10,000 rpm
Μέγιστη ροπή: 93.0 Nm (9.5 kgm) / 7,000 rpm
Εκπομπές CO2: 116 g/km
Πλαίσιο
Σκελετός: Τύπου Διαμαντιού, αλουμινίου
Μπροστινό σύστημα ανάρτησης: Τηλεσκοπικό πιρούνι ΚΑΥΒΑ, Ø 43 mm
Μπροστινή διαδρομή: 120 mm
Οπίσθιο σύστημα ανάρτησης: Ανάρτηση με σύνδεσμο; αμορτισέρ ΚΑΥΒΑ
Οπίσθια διαδρομή: 118 mm
Μπροστινό φρένο: Υδραυλικό διπλό δισκόφρενο BREMBO, Ø 320 mm
Οπίσθιο φρένο: Υδραυλικό μονοδισκόφρενο, Ø 220 mm
Μπροστινό ελαστικό: 120/70ZR17M/C (58W)
Οπίσθιο ελαστικό: 180/55ZR17M/C (73W)
Γωνία Κάστερ: 22°35′
Ίχνος: 94 mm
Διαστάσεις
Συνολικό μήκος: 2,070 mm
Συνολικό πλάτος: 705 mm
Συνολικό ύψος: 1,180 mm
Ύψος σέλας: 830 mm
Μεταξόνιο: 1,420 mm
Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος: 140 mm
Βάρος γεμάτη (με λάδια και βενζίνη): 195 kg
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου: 14 L
Χωρητικότητα δεξαμενής λαδιού: 3.50 L