H Toyota συνεχίζει να ενισχύει το σπορ προφίλ της και έτσι μετά τα GR Supra και Yaris παρουσίασε ένα ακόμα μοντέλο που έχει το GR στην επωνυμία του. Πρόκειται για το από καιρό αναμενόμενο σπορ κουπέ GR 86, που αντικαθιστά το GT 86. Που συμπλήρωσε αισίως 9 χρόνια παρουσίας και συνολικές πωλήσεις 200.000 μονάδων, τιμή ικανοποιητική ειδικά αν αναλογιστεί κανείς πως τα αυτοκίνητα της συγκεκριμένης κατηγορίας δεν είναι στο ζενίθ της δημοτικότητάς τους.
Το GR 86 κάνει σαφές με την πρώτη ματιά πως διατηρεί τις βασικές σχεδιαστικές γραμμές του προκατόχο του, αν και συνολικά δείχνει πιο μοντέρνο και πιο δυναμικό. Ταυτόχρονα διατηρεί και τις εξωτερικές του διαστάσεις -το μήκος του είναι 4,26 μέτρα- αλλά και τη διάταξη των 2+2 θέσεων στο εσωτερικό του. Το οποίο είναι επίσης ανανεωμένο, με την οθόνη των 7,0 ιντσών στην κεντρική κονσόλα να το προσδιορίζει οπτικά.
Ο κινητήρας του GR 86 είναι ένας καινούργιος, ατμοσφαιρικός boxer 2.400 κυβικών -προέλευσης Subaru, μιας και υπάρχουν πολλά κοινά με το νέο BRZ- ο οποίος αποδίδει, με βάση τις προδιαγραφές του αυτοκινήτου για την Ιαπωνία, 235 ίππους και 250 Nm. O boxer έχει όριο περιστροφής στις (υψηλές) 7.400 σ.α.λ. κινεί τους πίσω τροχούς και εξασφαλίζει ένα 0-100 χλμ./ ώρα σε 6,3 δεύτερα.
Είναι δηλαδή 1,1 δεύτερα πιο γρήγορο στη συγκεκριμένη δοκιμασία σε σχέση με τον προκάτοχό του, κάτι που οφείλεται και στο βάρος του των μόλις 1.260 κιλών. Που προέκυψε έπειτα από προσπάθειες των μηχανικών της Toyota και με την εκτεταμένη χρήση αλουμινίου στην οροφή καθώς και σε άλλα σημεία του αμαξώματος.
Σε αντίθεση με την αρχική πληροφόρηση το νέο Toyota GR 86 θα είναι κανονικά διαθέσιμο και στην Ευρώπη, ενδεχομένως με ελαφρώς διαφοροποιημένες προδιαγραφές σε σχέση με τις ιαπωνικές.
Πηγή: CNN.gr
Νέα BMW M5 Touring: Plug-in υβριδική με 727 ίππους
Πριν από λίγους μήνες η BMW παρουσίασε τη νέα M5 sedan και τώρα ήρθε η ώρα για την αποκάλυψη της M5 Touring. Το νέο wagon είναι εξωπραγματικά γρήγορο και παραμένει ασύγκριτα πρακτικό χάρη στο γενναιόδωρο αμάξωμα του.
Εξωτερικά, η M5 Touring δανείζεται πολλά σχεδιαστικά στοιχεία από το σεντάν αδερφάκι του, όπως η μπροστινή κλειστή μάσκα «νεφρών» αλλά και τα αρκετά φουσκώματα που δείχνουν πως δεν πρόκειται για ένα απλό μοντέλο. Παράλληλα ξεχωρίζουν οι ζάντες ελαφρού κράματος μεγέθους 20 ιντσών στον εμπρός άξονα και 21 ιντσών στον πίσω. Φυσικά σήμα κατατεθέν αποτελούν τα δύο ζευγάρια απολήξεων των εξατμίσεων αλλά και η μεγάλη αεροτομή.
Το σύνολο εξοπλίζεται με το κινητήριο σύνολο της M5, κάτι που μεταφράζεται σε υπερτροφοδοτούμενο V8 κινητήρα 4,4 λίτρων ο οποίος αποδίδει 727 ίππους και 1.000 Nm ροπής, καθώς συνεργάζεται με έναν ενσωματωμένο στο 8τάχυτο M Streptronic κιβώτιο ταχυτήτων, ηλεκτροκινητήρα.
Αμιγώς ηλεκτρικά μπορεί να κινηθεί μέχρι και τα 140χλμ./ώρα με την μπαταρία χωρητικότητας 18.6 kWh να μπορεί να εξασφαλίσει αυτονομία μέχρι και 67χλμ.
Το βάρος του συνόλου αγγίζει τα 2.500 κιλά, όμως το μοντέλο επιτυγχάνει τέλεια κατανομή βάρους 50:50. Παράλληλα καταφέρνει το 0-100 σε μόλις 3.6 δευτ. έχοντας τελική ταχύτητα στα 250χλμ./ώρα, την ώρα που με το πακέτο M Driver μπορεί να φτάσει και τα 305χλμ./ώρα.
Στο εσωτερικό, εντυπωσιάζει το δερμάτινο M τιμόνι, η καμπύλη οθόνη στο ταμπλό αλλά και το στάνταρ Head-Up Display που παρέχουν εντυπωσιακές πληροφορίες και λειτουργίες, δίνοντας ένας εξαιρετικά hi-tech χαρακτήρα στο μοντέλο.
Ο χώρος αποσκευών (φυσικά διαθέτει και ηλεκτρική πόρτα), έχει αρχικό χώρο 500λτ. όμως με τα πίσω καθίσματα διπλωμένα, η χωρητικότητα εκτοξεύεται στα 1.630λτ.
Η παραγωγή του μοντέλου θα γίνει στο εργοστάσιο του BMW Group στο Dingolfing, με τις πωλήσεις να ξεκινούν το Νοέμβριο.