Είναι γνωστό εδώ και αρκετό καιρό ότι η BMW ετοιμάζει ένα ακόμα αυτοκίνητο της σειράς “Μ” για μέσα στη χρονιά. Εκτός από την πολυαναμενόμενη Μ2 η γερμανική εταιρία θα παρουσιάσει και ένα ειδικό μοντέλο, για να γιορτάσει τα 50 χρόνια του M Division.
Σε ανάρτησή του στο Instagram, το αφεντικό του Μ-Division Francisus van Meel μας έδωσε μια πρώτη γεύση από την σύγχρονη αναβίωση της 3.0 CSL.
To μοντέλο αυτό θα χρησιμοποιεί ως βάση τη νέα Μ4 και από εκεί και πέρα θα ακολουθήσει μία πιο extreme σχεδίαση, με έντονα αεροδυναμικά βοηθήματα και πολύ δυναμικό στιλ.
Οι φωτογραφίες δείχνουν κάτω από έντονο καμουφλάζ και το πίσω μέρος όπου μπορούμε να διακρίνουμε μία αεροτομή τοποθετημένη στην οροφή, μία ακόμα πάνω στο πορτ μπαγκάζ και μία διαφορετική σχεδίαση στο diffuser. Στο πίσω μέρος υπάρχουν επίσης και τέσσερις απολήξεις της εξάτμισης σε μαύρο χρώμα.
Το αμάξωμα δείχνει να είναι φαρδύτερο εμπρός και πίσω ενώ σίγουρα θα έχει και άλλες διαφοροποιήσεις σε σχέση με την “απλή” Μ4.
Δεν γνωρίζουμε και πολλά για τα μηχανικά του μέρη, αν και φήμες θέλουν να ξεπερνά τα 600 άλογα και τα 700 Νm ροπής. Με έναν τέτοιο κινητήρα θα μπορεί να ολοκληρώνει το 0-100 χλμ/ώρα κάτω από τα 3,5 δευτερόλεπτα ενώ η τελική του ταχύτητα αναμένεται στα 320 χλμ/ώρα.
Η κίνηση θα μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός οκτατάχυτου κιβωτίου της ZF αν και μάλλον θα υπάρχει και επιλογή σε μηχανικό εξατάχυτο κιβώτιο.
Η αναβίωση της 3.0 CSL της BMW δεν θα είναι φθηνή, καθώς υπολογίζεται να κοστίζει κοντά στα 600.000 ευρώ. Κάτι που δικαιολογείται από το γεγονός ότι θα παραχθεί σε μόλις 50 κομμάτια όσα είναι και τα χρόνια που είναι στη ζωή το M Division της BMW.
Audi: Νέα βασική έκδοση για το e-tron GT με τετρακίνηση και 585 ηλεκτρικά άλογα
Το e-tron GT δεν χρειάζεται πλέον συστάσεις. Είναι ένα από τα πιο καλά, premium και γρήγορα ηλεκτρικά σεντάν που κυκλοφορούν παγκοσμίως και μόλις απέκτησε μία νέα entry level έκδοση.
Παρά το γεγονός ότι πρόκειται για τη βασική έκδοση, αυτό το E-Tron GT εξακολουθεί να διαθέτει την κορυφαία τετρακίνηση Quattro, με έναν ηλεκτροκινητήρα σε κάθε άξονα. Η Audi αναφέρει συνδυασμένη απόδοση 503 ίππων ή 585 ίππων με την ενεργοποίηση του launch control.
Έτσι, το EV μοντέλο καταφέρνει να πιάσει τα 100χλμ./ώρα σε τέσσερα δευτερόλεπτα, ενώ σε σύγκριση με την πιο σπορ έκδοση S (μοιράζονται το ίδιο πακέτο μπαταρίας), η νέα αυτή βασική έκδοση είναι περίπου 30 κιλά ελαφρύτερη. Παρ’ όλα αυτά, η ζυγαριά σταματάει στα 2.359 κιλά (μαζί με τον οδηγό).
Η μπαταρία των 97 kWh (καθαρή χωρητικότητα) παρέχει αυτονομία έως 622 χιλιόμετρα σύμφωνα με τον κύκλο WLTP την ώρα που υποστηρίζει την εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση 320 kW. Υπό ιδανικές συνθήκες, μπορείτε να προσθέσετε 285 χιλιόμετρα αυτονομίας σε μόλις 10 λεπτά φόρτισης ενώ η πλήρωση από 10 έως 80% διαρκεί μόλις 18 λεπτά, με την προϋπόθεση ότι έχετε πρόσβαση σε συμβατό φορτιστή.
Τι χάνετε, λοιπόν, επιλέγοντας το εισαγωγικό μοντέλο αντί του S; Είναι 0,6 δευτερόλεπτα πιο αργό στο σπριντ και θυσιάζει 100 ίππους σε σύγκριση με το S. Από την άλλη πλευρά, κερδίζει σχεδόν 20 χιλιόμετρα αυτονομίας, ενώ οι μοναδικές σχεδιαστικές διαφορές μεταξύ των εκδόσεων, είναι οι περισσότερες μαύρες πινελιές μπροστά και η απουσία σήματος S/RS στο πίσω τμήμα.
Το μοντέλο θα κατασκευάζεται και αυτό στο Neckarsulm της Γερμανίας με την τιμή του για την εκεί αγορά να ξεκινά από τα 108.900 ευρώ.