Τα ηλεκτρικά μοντέλα του ομίλου Volkswagen αυξάνονται και πληθαίνουν και αυτή τη φορά ήταν η σειρά της Cupra, της σπορ μάρκας της Seat να παρουσιάσει το δικό της.
Το Born, βασίζεται στο γνωστό πια μεταβλητό πλαίσιο MEB του γκρουπ και έχει πολλά κοινά με το VW ID.3. Όχι μόνο σε ότι αφορά τη βάση και το σύστημα πρόωσης αλλά και την εμφάνιση.
Απλά μιας και η Cupra έχει πιο σπορ προφίλ έτσι και το Born είναι πιο δυναμικό. Με μια εμφατική μάσκα με το χαρακτηριστικό σήμα της μάρκας και ιδιαίτερους προβολείς, ενώ τα πίσω φώτα ενώνονται με μια φωτεινή λωρίδα δημιουργώντας έτσι μια χαρακτηριστική φωτεινή υπογραφή. Ταυτόχρονα υπάρχει και ένας μεγάλος διαχύτης.
Η ίδια λογική έχει ακολουθηθεί και στο εσωτερικό, με τη μεγάλη εικόνα να θυμίζει το ID.3 και να υπάρχουν διαφοροποιήσεις σε λεπτομέρειες, όπως π.χ. στα ειδικά γραφικά στον πίνακα οργάνων ή στις επενδύσεις στις πόρτες και στο διάκοσμο.
Το Born, όπως και το ID.3, θα είναι διαθέσιμο μόνο με έναν κινητήρα στον πίσω άξονα αλλά σε αρκετές εκδόσεις τόσο από πλευράς ισχύος όσο και μπαταριών. Η βασική έκδοση του ηλεκτρικού Cupra έχει μπαταρία 45 KWh, ηλεκτρικό κινητήρα 150 ίππων, αυτονομία 340 χιλιομέτρων και 0-100 χλμ./ ώρα σε 8,9 δεύτερα.
Ακολουθεί η έκδοση των 204 ίππων και των 58 kWh, στην οποία η αυτονομία φτάνει τα 418 χιλιόμετρα, και το 0-100 χλμ./ώρα είναι υπόθεση 7,3 δευτερολέπτων. Η ίδια μπαταρία υπάρχει και στην e-boost των 231 ίππων, που έχει την ίδια αυτονομία. Εδώ το 0-100 χλμ./ ώρα έρχεται σε 6,6 δεύτερα.
Ο ίδιος κινητήρας μπορεί να συνδυαστεί και με τη μεγαλύτερη μπαταρία των 77,0 kWh με την οποία η αυτονομία φτάνει τα 540 χιλιόμετρα, ενώ το 0-100 χλμ./ ώρα ολοκληρώνεται με μια μικρή καθυστέρηση, σε 7,0 δεύτερα, λόγω του αυξημένου βάρους.
Με τη συγκεκριμένη μπαταρία η φόρτιση μπορεί να γίνει σε ταχυφορτιστή 125 KW, όπου 7 λεπτά σύνδεσης αρκούν για να προσθέσουν δυνατότητα κίνησης για 100 επιπλέον χιλιόμετρα.
Το Cupra Born θα αρχίσει να κατασκευάζεται το Σεπτέμβριο και στην Κύπρο αναμένεται προς τα τέλη της χρονιάς.
Το “παπί” της Honda βελτιώνεται και έχει προδιαγραφές EURO5+
Το πρώτο Super Cub C100 παρουσιάστηκε το 1958, το 10ο έτος ύπαρξης της Honda. Δημιουργήθηκε από τον Soichiro Honda και τον επί χρόνια συνεργάτη του Takeo Fujisawa, ο στόχος του ήταν ξεκάθαρος: «να προσφέρει τη χαρά του να παίζεις χρήσιμο ρόλο στις ζωές των ανθρώπων».
Σχεδόν 60 χρόνια αργότερα, το 2017, κατασκευάστηκε το 100στό εκατομμυριοστό Super Cub, παγιώνοντας την κατάστασή του ως το πιο δημοφιλές μηχανοκίνητο όχημα που έχει δει ποτέ ο κόσμος. Στην πορεία, τα απλά χαρακτηριστικά του Super Cub το μοναδικό στυλ, η αξιοπιστία, η λιτότητα και η απόλυτη χρηστικότητα δεν έφυγαν ποτέ από τη μόδα. Και έχει επιτύχει αθόρυβα αυτό ακριβώς που ήθελαν ο Soichiro και ο Takeo: να κινητοποιήσουν τους ανθρώπους και να τους κρατήσουν σε κίνηση.
Η Honda έφερε την τελευταία έκδοση του εμβληματικού Super Cub στην Ευρώπη το 2018, σηματοδοτώντας ένα νέο κεφάλαιο στη μακρά ιστορία του. Το 22YM το Super Cub C125 έλαβε περαιτέρω βελτιώσεις για το ευρωπαϊκό κοινό του. Η διαχρονική εμφάνιση παρέμεινε αμετάβλητη, αλλά ένας ολοκαίνουργιος κινητήρας συμβατός με το EURO5 και μια σειρά από βελτιώσεις το οδήγησαν μπροστά, όπως ακριβώς θα ήθελαν ο Soichiro και ο Takeo. Στο 25YM τίποτα δεν αλλάζει μηχανικά – εκτός από τη συμμόρφωση με το EURO5+ – ενώ ένα νέο σχέδιο βαφής δύο τόνων αντλεί έμπνευση από το πρωτότυπο και το ρετρό στυλ.
Ο αερόψυκτος κινητήρας SOHC, με την προσθήκη αισθητήρα O2, αναβαθμισμένου καταλύτη και αναθεωρημένες ρυθμίσεις στην μονάδα ECU, κερδίζει συμμόρφωση EURO5+. Έχει σχεδιαστεί για να παράγει ομαλή, χρησιμοποιήσιμη ισχύ και αποδίδει εντυπωσιακή οικονομία καυσίμου 1,5L/100km (λειτουργία WMTC). Αποτελεσματικός και ανθεκτικός, ο κινητήρας των 124 κ.εκ. του Super Cub C125 συνδυάζει τον επανασχεδιασμένο στροφαλοθάλομο του τρέχοντος C110 της Ιαπωνικής αγοράς με τη διβάλβιδη κυλινδροκεφαλή SOHC και το επάνω άκρο του MSX Grom. Η διάμετρος είναι στα 50 χλστ., η διαδρομή στα 63,1 χλστ., με αναλογία συμπίεσης 10,0:1. Η μέγιστη ισχύς φτάνει τους 9,8 ίππους στις 7,500 σ.α.λ., με μέγιστη ροπή 10.4 Nm στις 6,250 σ.α.λ. Η εξωτερική εμφάνιση της εξάτμισης είναι ένα από τα πολλά στοιχεία της “μυθολογίας” του Super Cub και φιλοξενεί έναν ενιαίο, αναβαθμισμένο καταλύτη. Ένα κιβώτιο ταχυτήτων 4 σχέσεων παίρνει κίνηση μέσω ενός φυγοκεντρικού συμπλέκτη και – κατά την αληθινή παράδοση Super Cub – λειτουργεί χωρίς την ανάγκη μανέτας συμπλέκτη.
Το κλασικό στυλ Cub – πρακτικό και εύκολο στη ζωή – παραμένει αμετάβλητο και περιλαμβάνει την άνετη σέλα με τα βολικά για τα πόδια μαρσπιέ. Τα ελατήρια για την μπροστινή και την πίσω ανάρτηση έχουν ρυθμιστεί για να εξομαλύνουν τη διαδρομή σε πιο τραχείς δρόμους της πόλης.
Τα νέα διαθέσιμα αξεσουάρ περιλαμβάνουν υποδοχή USB και θερμαινόμενα grip. Το 25YM Super Cub C125 θα είναι διαθέσιμο σε μοναδικά, αποκλειστικά φινιρίσματα βαφής: Pearl Bosphorus Blue και Pearl Sugarcane Beige.