Η Porsche ανανεώνει την Panamera: η τρίτη γενιά του sport πολυτελούς σεντάν χαρακτηρίζεται από μια μεγαλύτερη γκάμα ψηφιακών λειτουργιών, μια φρέσκια και εκφραστική σχεδίαση, καθώς και ένα ευρύτερο φάσμα μεταξύ των δυναμικών επιδόσεων και της άνεσης στην οδήγηση. Τα ισχυρότερα συστήματα μετάδοσης ισχύος E-Hybrid και ένα νέο σύστημα ανάρτησης υψηλών προδιαγραφών υπογραμμίζουν τον ισχυρισμό ότι το αυτοκίνητο αυτό είναι το δυναμικότερο σεντάν της κατηγορίας.
Στουτγάρδη. Η Porsche Panamera μπαίνει στην τρίτη της γενιά μοντέλου. Το πολυτελές σεντάν της Porsche δίνει έμφαση στον sport χαρακτήρα του, με ακόμα πιο ισχυρά συστήματα κίνησης. Το προφίλ της αναβαθμίζεται χάρη σε μια ριζικά εκσυγχρονισμένη φιλοσοφία λειτουργίας και την άφθονη πρωτοποριακή τεχνολογία που διαθέτει. Αυτή περιλαμβάνει το νέο σύστημα ανάρτησης Porsche Active Ride, το οποίο συνδυάζει ένα σημαντικά υψηλότερο επίπεδο άνεσης με τα sport δυναμικά χαρακτηριστικά για τα οποία είναι διάσημη η Porsche. Η ενσωμάτωση του ψηφιακού οικοσυστήματος του ίδιου του χρήστη στο Σύστημα Διαχείρισης Επικοινωνιών Porsche (PCM) προσφέρει νέους τρόπους αλληλεπίδρασης με το αυτοκίνητο. Η τεχνική αλλά και κομψή δυναμική σχεδίαση της νέας Panamera προσδίδει στις ελκυστικές αναλογίες της σειράς μοντέλων έναν φρέσκο αέρα ανανέωσης. Μια ευρεία γκάμα συστημάτων υποβοήθησης οδηγού και το εκτεταμένα ανασχεδιασμένο εσωτερικό που επικεντρώνεται στον οδηγό αναβαθμίζουν την εμπειρία της οδήγησης.
Ανώτερη αίσθηση με συστήματα ανάρτησης τελευταίας τεχνολογίας
Η νέα Panamera προσφέρεται ήδη με την ανάρτηση διπλού θαλάμου και δύο βαλβίδων Porsche Active Suspension Management (PASM) στον βασικό της εξοπλισμό. Η τεχνολογία δύο βαλβίδων διαχωρίζει τα στάδια της επαναφοράς και της συμπίεσης του συστήματος ελέγχου των αμορτισέρ και, συνεπώς, προσφέρει ακόμα μεγαλύτερα περιθώρια μεταξύ άνεσης και sport χαρακτήρα: το σύστημα αποσβένει αισθητά τα χτυπήματα από τους εγκάρσιους συνδέσμους και τον δρόμο, ενώ ταυτόχρονα εξασφαλίζει μεγαλύτερη σταθερότητα του αμαξώματος κατά τη δυναμική οδήγηση. Η οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου μπορεί να βελτιωθεί ακόμα περισσότερο, χάρη στο προαιρετικό σύστημα τετραδιεύθυνσης.
Επίσης, το σύστημα ενεργούς ανάρτησης Porsche Active Ride διατίθεται προαιρετικά για τα μοντέλα E-Hybrid της νέας Panamera. Το σύστημα αυτό υπερτερεί των άλλων συστημάτων ανάρτησης σε όλες τις σχετικές παραμέτρους και προσφέρει ασύγκριτα περιθώρια ανάμεσα στην άνεση και τα δυναμικά χαρακτηριστικά οδήγησης. Η λύση αυτή βασίζεται στα νέα ενεργά αμορτισέρ, επίσης με τεχνολογία δύο βαλβίδων, καθένα από τα οποία συνδέεται με μια ηλεκτροϋδραυλική αντλία. Έτσι δημιουργείται μια ροή λαδιού στο αμορτισέρ, ανάλογα με τη ζήτηση και, συνεπώς μπορούν να αυξηθούν οι δυνάμεις ανάμεσα στο αμάξωμα και τους τροχούς με αστραπιαίο, ιδιαίτερα ακριβή και στοχευμένο τρόπο, ώστε να αντιμετωπίζουν και να αντισταθμίζουν σχεδόν πλήρως τις δυνάμεις που προκύπτουν από τις διεγέρσεις του δρόμου. Ένα σύστημα ανάρτησης μονού θαλάμου μειωμένου βάρους συμπληρώνει αυτήν την τεχνολογία.
Η ανάρτηση διατηρεί το αμάξωμα της Panamera επίπεδο ανά πάσα στιγμή, ακόμα και κατά τους δυναμικούς χειρισμούς κατά το φρενάρισμα, τις στροφές και την επιτάχυνση. Με ομαλή οδική συμπεριφορά, το σύστημα απορροφά τις λακκούβες σχεδόν πλήρως. Σε συνθήκες δυναμικής οδήγησης, το σύστημα ανάρτησης Porsche Active Ride εξασφαλίζει μια ιδανική σύνδεση με τον δρόμο χάρη στην ισορροπημένη κατανομή των φορτίων των τροχών.
Αν ενεργοποιηθεί το αντίστοιχο πρόγραμμα, η ανάρτηση μπορεί να υπεραντισταθμίσει τις πλευρικές και εγκάρσιες μετατοπίσεις, ώστε να μειώνονται οι δυνάμεις επιτάχυνσης που ασκούνται στους επιβάτες. Σε αυτήν τη ρύθμιση, η νέα Panamera μπαίνει στις στροφές σαν μοτοσικλέτα, καθώς η ανάρτηση έλκει προς τα κάτω το μπροστινό μέρος κατά την επιτάχυνση και το πίσω μέρος κατά την επιβράδυνση. Όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο, το σύστημα ανάρτησης αυξάνει το ύψος του αμαξώματος, ώστε να εξυπηρετεί την άνετη είσοδο και έξοδο.
Καλύτερες ηλεκτρικές επιδόσεις και εκτενώς ανανεωμένοι κινητήρες
Η Porsche προσφέρει συνολικά τέσσερα τέσσερα συστήματος μετάδοσης ισχύος E-Hybrid για τη νέα Panamera, ανταποκρινόμενη στη μεγάλη ζήτηση για αυτό το είδος συστημάτων κίνησης. Όλες οι εκδόσεις E-Hybrid επωφελούνται από αυξημένες επιδόσεις, αυτονομία και αποδοτικότητα. Η Panamera Turbo E-Hybrid είναι έτοιμη κατά το λανσάρισμά της στην αγορά. Στην καρδιά του συστήματος μετάδοσης ισχύος του αυτοκινήτου βρίσκεται ένας ριζικά ανανεωμένος τετράλιτρος κινητήρας V8 turbo. Η απόδοση του νέου ηλεκτροκινητήρα αγγίζει τους 190 ίππους. Οι δύο κινητήρες αποδίδουν συνδυαστικά 680 ίππους. Η ροπή του συστήματος φτάνει την εντυπωσιακή τιμή των 930 Nm. Η Porsche τοποθετεί τον ηλεκτροκινητήρα μέσα στο περίβλημα του εκτενώς ανασχεδιασμένου οκτατάχυτου κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη PDK. Με τη μη ύπαρξη ξεχωριστού περιβλήματος για τον ηλεκτροκινητήρα εξοικονομούνται περίπου 5 κιλά. Με την ενσωμάτωση της μονάδας στο κύκλωμα λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων βελτιστοποιείται επίσης το ισοζύγιο θερμότητας της ηλεκτρικής μονάδας κίνησης και εξασφαλίζεται υψηλότερη σταθερή απόδοση από τον ηλεκτροκινητήρα.
Η Panamera Turbo E-Hybrid ολοκληρώνει την επιτάχυνση από τα 0 στα 100 χλμ./ώρα σε 3,2 δευτερόλεπτα και η τελική της ταχύτητα αγγίζει τα 315 χλμ./ώρα. Η χωρητικότητα της μπαταρίας είναι πλέον 25,9 kWh. Έτσι, η αντίστοιχη ηλεκτρική αυτονομία διαμορφώνεται στα 91 χιλιόμετρα στον μικτό κύκλο WLTP ή σε 83-93 χλμ. στον κύκλο πόλης. Ένας νέος ενσωματωμένος φορτιστής οχήματος AC 11 kW μειώνει τον χρόνο φόρτισης σε κατάλληλα σημεία φόρτισης στις 2 ώρες και 39 λεπτά.
Οι εκδόσεις Panamera και Panamera 4 θα είναι επίσης διαθέσιμες κατά το λανσάρισμα. Οι τροποποιήσεις στην πίεση υπερπλήρωσης, στην παροχή του ψεκασμού καυσίμου και στον χρονισμό της ανάφλεξης βελτιστοποιούν την απόδοση του κινητήρα 2,9 λίτρων V6 turbo. Ο κινητήρας αυτός αποδίδει πλέον 353 ίππους και 500 Nm ροπής, μια αύξηση 23 ίππων και 50 Nm σε σύγκριση με τον προκάτοχό του. Έτσι, η επιτάχυνση της Panamera από τα 0 στα 100 χλμ./ώρα μειώνεται στα 5,2 δευτερόλεπτα και η τελική της ταχύτητα αυξάνεται στα 272 χλμ./ώρα. Για την τετρακίνητη Panamera 4, η αντίστοιχη επιτάχυνση ολοκληρώνεται σε 4,8 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα διαμορφώνεται στα 270 χλμ./ώρα.
Πολυτελής και sport, μέσα κι έξω
Η νέα Panamera διατηρεί τις χαρακτηριστικές γραμμές και τις αναλογίες της γραμμής μοντέλων. Το μήκος της είναι 5.052 mm (Executive: 5.202 mm), ενώ το πλάτος είναι 1.937 mm και το ύψος της 1.423 mm (Executive: 1.428 mm). Η ριζικά ανανεωμένη εικόνα προσδίδει στο sport σεντάν μια ακόμα πιο εκφραστική και sport εμφάνιση. Στο μπροστινό μέρος, μια πρόσθετη εισαγωγή αέρα πάνω από την πινακίδα κυκλοφορίας καλύπτει τις αυξημένες απαιτήσεις σε αέρα των συστημάτων κίνησης. Η ανασχεδιασμένη γραμμή παραθύρων στο πλάι ενισχύει τον χαρακτήρα σεντάν του τετράπορτου sport αυτοκινήτου. Τα εξωτερικά άκρα των πίσω παραθύρων βρίσκονται στην ίδια ευθεία με το περίγραμμα του αμαξώματος, δημιουργώντας αρμονικές γραμμές στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.
Η φιλοσοφία Porsche Driver Experience του κόκπιτ προσφέρει την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στα ψηφιακά και τα αναλογικά στοιχεία ελέγχου και τοποθετεί τα στοιχεία εισόδου και εξόδου που είναι απαραίτητα για την οδήγηση κατά μήκος του άξονα του οδηγού. Ο επιλογέας ταχυτήτων βρίσκεται ακριβώς στα δεξιά του τιμονιού. Ο διακόπτης επιλογής των προγραμμάτων οδήγησης Normal, Sport και Sport Plus, καθώς και τα χειριστήρια των συστημάτων υποβοήθησης είναι επίσης άμεσα προσβάσιμα στον οδηγό. Αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός δεν χρειάζεται να παίρνει τα μάτια του από το τιμόνι για να ρυθμίσει τα προγράμματα οδήγησης και τα συστήματα υποβοήθησης.
Μια προαιρετική οθόνη συνοδηγού εντάσσει άμεσα τον συνοδηγό στην εμπειρία της οδήγησης. Η οθόνη των 10,9 ιντσών εμφανίζει δεδομένα επιδόσεων του οχήματος όταν το ζητήσει ο οδηγός. Επιτρέπει επίσης τον χειρισμό του συστήματος infotainment και υποστηρίζει ροή βίντεο, όταν το αυτοκίνητο κινείται. Προκειμένου να μην αποσπάται η προσοχή του οδηγού, η οθόνη του συνοδηγού δεν φαίνεται από το κάθισμα του οδηγού.
Μια πιο διακριτή Panamera Turbo E-Hybrid
Οι εκδόσεις του μοντέλου με το όνομα Turbo απολαμβάνουν μια ιδιαίτερη θέση στην Porsche, αποτελώντας τις «ναυαρχίδες επιδόσεων». Η Porsche έχει ενισχύσει τη θέση αυτή στη γραμμή μοντέλων με την Panamera Turbo E-Hybrid. Εξωτερικά, αυτό φαίνεται από μια διακριτή πίσω ποδιά με βαμμένα πλαίσια διαχύτη, αλλά και μια μοναδική μπροστινή ποδιά στο χρώμα του αμαξώματος. Υπάρχουν επίσης χρωμιωμένες απολήξεις εξάτμισης σε σκούρο μπρονζέ χρώμα, καθώς και προαιρετικά κεντρικά μπουλόνια ασφαλείας, τα οποία μπορούν επίσης να επιλεγούν στα άλλα μοντέλα ως προαιρετικός εξοπλισμός.
Το χρώμα Turbonite, αποκλειστικά για τις εκδόσεις Turbo, δημιουργεί αντίθεση με τις λωρίδες των πλευρικών παραθύρων, όπως και το λογότυπο Turbo στην πέμπτη πόρτα, αλλά και ο θυρεός της Porsche στο καπό, στους τροχούς και στο τιμόνι. Στο εσωτερικό, το φινίρισμα Turbonite συνδυάζεται με στοιχεία από ανθρακονήματα, δημιουργώντας μια sport ατμόσφαιρα. Υπάρχει, για παράδειγμα, στο κεντρικό στροφόμετρο στον πίνακα οργάνων, αλλά και ως χρώμα των χειριστηρίων στην κεντρική κονσόλα.
Ψηφιακή εμπειρία και νέα συστήματα υποβοήθησης
Η νέα Panamera είναι έτοιμη να αποτελέσει αναπόσπαστο τμήμα του ψηφιακού οικοσυστήματος του οδηγού. Για να συνδεθούν με το προσωπικό τους Porsche ID, το μόνο που χρειάζεται να κάνουν οι πελάτες είναι να σκανάρουν με το smartphone τους έναν κωδικό QR που εμφανίζεται στο σύστημα PCM. Μέσω Apple CarPlay® και Android Auto, το smartphone μπορεί να συνδεθεί με τα δεδομένα του οχήματος, για βελτιστοποιημένη ευχρηστία. Η ενσωμάτωση λειτουργιών του οχήματος από την εφαρμογή MyPorsche στο Apple CarPlay® επιτρέπει τον βελτιστοποιημένο χειρισμό και δημιουργεί μια σαφέστερη επισκόπηση των λειτουργιών του αυτοκινήτου. Λειτουργίες όπως ο κλιματισμός, το μασάζ των καθισμάτων και ο ατμοσφαιρικός φωτισμός μπορούν να ελέγχονται απευθείας μέσω του Apple CarPlay® ή με τον ηχητικό βοηθό Siri®.
Η Porsche εξοπλίζει επίσης την Panamera με προβολείς Matrix LED στον βασικό εξοπλισμό. Το υψηλής ανάλυσης σύστημα φώτων HD Matrix LED, το οποίο έχει περισσότερα από 32.000 pixel ανά προβολέα, διατίθεται προαιρετικά. Προσφέρει εντελώς νέες λειτουργίες φωτισμού, όπως η αύξηση της έντασης των φώτων ειδικά στη λωρίδα κυκλοφορίας. Η εμβέλεια των φώτων φτάνει τα 600 μέτρα. Η Porsche έχει αναβαθμίσει σημαντικά την γκάμα των συστημάτων υποβοήθησης στη νέα Panamera. Το σύστημα ενεργούς υποβοήθησης ταχύτητας (βασικός εξοπλισμός) αλληλεπιδρά πλέον με την αναγνώριση των πινακίδων κυκλοφορίας. Αν το σύστημα είναι ενεργό, η Panamera αυτόματα δεν θα υπερβαίνει τα εκάστοτε όρια ταχύτητας. Το σύστημα Porsche InnoDrive με προσαρμοζόμενο σύστημα διατήρησης ταχύτητας διαθέτει λειτουργίες ενεργούς καθοδήγησης στη λωρίδα κυκλοφορίας και υποβοήθησης στις διασταυρώσεις. Ένα σύστημα υποβοήθησης για τον έλεγχο της πλάγιας ολίσθησης επίσης περιλαμβάνεται στην γκάμα των λειτουργιών. Μία ακόμα νέα λειτουργία είναι ότι, κατά την αυτόματη στάθμευση, ο οδηγός δεν χρειάζεται πλέον να βρίσκεται μέσα στο αυτοκίνητο, αν και παραμένει υπεύθυνος για τους σχετικούς χειρισμούς. Ο οδηγός παρακολουθεί τη διαδικασία παρκαρίσματος από το smartphone με τη νέα λειτουργία Remote ParkAssist.
Οι παραγγελίες της νέας Porsche Panamera ήδη έχουν ξεκινήσει. Το αυτοκίνητο προσφέρεται με πλούσιο βασικό εξοπλισμό σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, καθώς διαθέτει αερανάρτηση διπλών θαλάμων με δύο βαλβίδες, προβολείς LED matrix, ParkAssist, διακόπτη επιλογής προγραμμάτων οδήγησης στο τιμόνι, κλιματιζόμενη βάση για smartphone με επαγωγική φόρτιση και ένα βελτιωμένο φίλτρο μικροσωματιδίων με αυτόματη ανακύκλωση αέρα μέσω GPS.
Η παραγωγή της νέας Panamera γίνεται στο εργοστάσιο της Porsche στη Λειψία. Οι εγκαταστάσεις παραγωγής στη Σαξονία είναι στενά συνδεδεμένες με την Panamera: Από το 2009 έως το 2016, εκεί γινόταν η συναρμολόγηση του τετράπορτου sport σεντάν, ενώ η πλήρης παραγωγή μεταφέρθηκε στη Λειψία το 2016 με την παρουσίαση της δεύτερης γενιάς. Τους τελευταίους μήνες, ενσωματώθηκαν στο εργοστάσιο τροποποιήσεις για την παραγωγή της τρίτης γενιάς της Panamera.
H εταιρεία A.I. Motokinisi Ltd είναι ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος των αυτοκινήτων Porsche στην Κύπρο με εκθεσιακούς χώρους σε Λευκωσία και Λεμεσό.
Για την πίστα και τον δρόμο: Η νέα 911 GT3 και η 911 GT3 με το πακέτο Touring
Η 911 GT3 προσφέρει τον απόλυτο συνδυασμό αγωνιστικών γονιδίων και καθημερινής χρηστικότητας από την πρώτη φορά που παρουσιάστηκε το 1999. Για να σηματοδοτήσει την 25η επέτειό του, το νέο μοντέλο θα κυκλοφορήσει ταυτόχρονα σε δύο εκδόσεις για πρώτη φορά: ως sport αυτοκίνητο με έμφαση στην πίστα και με πίσω αεροτομή, αλλά και ως μια πιο διακριτική έκδοση με το πακέτο Touring. Με εξατομικευμένα πακέτα εξοπλισμού και καινοτόμο προαιρετικό εξοπλισμό, οι εκδόσεις της GT3 μπορούν να προσαρμοστούν περαιτέρω στο γούστο του πελάτη και τη χρήση που αυτός προτιμά.
Η Porsche λανσάρει και πάλι την 911 GT3. Το εξαιρετικά έτοιμο για πίστα sport αυτοκίνητο δρόμου κάνει το ντεμπούτο του στην επέτειό του με μια διευρυμένη φιλοσοφία μειωμένου βάρους, έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα boxer 4,0 λίτρων με 510 ίππους και 450 Nm, αλλά και νέο προαιρετικό εξοπλισμό που είναι ιδιαίτερα επικεντρωμένος στον πελάτη. Το πακέτο Weissach, το οποίο είναι διαθέσιμο για πρώτη φορά στην 911 GT3, προσφέρει ακόμη περισσότερες προσαρμοσμένες επιλογές διαμόρφωσης για χρήση στην πίστα. Επιπλέον, το sport αυτοκίνητο διαθέτει εκτενέστερο βασικό εξοπλισμό και άλλα προαιρετικά στοιχεία που ενισχύουν περαιτέρω την ακρίβεια και τον sport χαρακτήρα του.
911 GT3 με μοντέρνο στιλ
Τα νέα μοντέλα 911 GT3 διαθέτουν εντονότερη σχεδίαση μπροστά και πίσω, καθώς και προσαρμοσμένη αεροδυναμική. Και στις δύο εκδόσεις, ο αναδιαμορφωμένος μπροστινός διαχύτης, το εκλεπτυσμένο σχήμα της αεροτομής και τα τροποποιημένα πτερύγια στο κάτω μέρος του αμαξώματος αυξάνουν την αρνητική άντωση και βελτιστοποιούν τη ροή αέρα. Οι ανασχεδιασμένοι προβολείς LED Matrix που διατίθενται στην 911 GT3 με προαιρετικό λευκό δακτύλιο έμφασης συνδυάζουν όλες τις λειτουργίες φωτισμού της 911 και εξαλείφουν την ανάγκη για επιπλέον φώτα στην μπροστινή ποδιά. Αυτό επιτρέπει μια διευρυμένη περιοχή εισαγωγής αέρα και μια σαφώς δομημένη εμφάνιση. Στο πίσω μέρος, ο διαχύτης, οι εισαγωγές αέρα και το πίσω καπό έχουν επανασχεδιαστεί. Η πίσω αεροτομή της 911 GT3 έχει νέα γωνιακά πλευρικά τμήματα.
Η Porsche χρησιμοποιεί ειδικά σχεδιασμένους, αεροδυναμικούς υστερούντες βραχίονες με προφίλ σχήματος δακρύων στον μπροστινό άξονα με τα διπλά ψαλίδια. Αυξάνουν την αρνητική άντωση στον θόλο του τροχού στις υψηλές ταχύτητες και βελτιώνουν την ψύξη των φρένων. Για να διασφαλιστεί ότι η ισορροπία αρνητικής άντωσης μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα διατηρείται ακόμη και κατά το φρενάρισμα από υψηλές ταχύτητες, οι μηχανικοί της ανάρτησης μείωσαν τη βύθιση. Στη νέα 911 GT3, ο μπροστινός σφαιρικός σύνδεσμος του κάτω υστερούντα βραχίονα έχει τοποθετηθεί χαμηλότερα στον μπροστινό άξονα, ώστε να διευκολύνεται αυτό το φαινόμενο. Η 911 GT3 έχει υιοθετήσει αυτές τις τροποποιήσεις από την τρέχουσα 911 GT3 RS. Η 911 GT3 διατίθεται στον βασικό της εξοπλισμό με sport ελαστικά 255/35 ZR 20 (μπροστά) και 315/30 ZR 21 (πίσω), με βελτιωμένη πρόσφυση σε υγρό οδόστρωμα. Προαιρετικά, διατίθενται ελαστικά πίστας με έγκριση τύπου για χρήση στον δρόμο.
Πακέτο Touring διαθέσιμο από την κυκλοφορία του μοντέλου και ακόμη πιο προσαρμόσιμο
Με την αλλαγή του μοντέλου, η Porsche ορίζει τις εκδόσεις της 911 GT3 ακόμα πιο ξεκάθαρα. Για πρώτη φορά, το δημοφιλές πακέτο εξοπλισμού Touring θα είναι διαθέσιμο από το λανσάρισμα στην αγορά. Η ονομασία «πακέτο εξοπλισμού Touring» παραπέμπει σε αντίστοιχο εξοπλισμό της 911 Carrera RS 2.7 του 1973. Αποτελεί μέρος του προγράμματος GT3 από το 2017. Είναι ακόμα πιο διακριτικό στη νέα 911 GT3, όπως φαίνεται από το λογότυπο «911 GT3 Touring» που υπάρχει στη μάσκα του πίσω καπό. Στην 911 GT3 με το πακέτο εξοπλισμού Touring καταργείται η σταθερή αεροτομή και έτσι διατηρείται η διαχρονικά κομψή γραμμή της 911. Μια εκτεινόμενη πίσω αεροτομή με αποσπώμενο άκρο, το φημισμένο πτερύγιο Gurney, μαζί με ένα προσαρμοσμένο σχέδιο πτερυγίου στο κάτω μέρος του αμαξώματος, παρέχουν αεροδυναμική ισορροπία. Το εσωτερικό προσφέρει υψηλής ποιότητας δερμάτινες επιφάνειες και κλασική σπορ ατμόσφαιρα. Για πρώτη φορά, διατίθεται προαιρετικά ένα σύστημα πίσω καθισμάτων για την 911 GT3 με το πακέτο Touring. Αυτό επιτρέπει στο καθημερινό sport αυτοκίνητο να προσαρμόζεται ακόμη περισσότερο στις επιθυμίες του πελάτη για μέγιστη οδηγική απόλαυση σε επαρχιακούς δρόμους με στροφές. «Ιδιαίτερα σε επαρχιακούς δρόμους με στροφές, μπορείτε σαφώς να αισθανθείτε ότι το σύστημα διεύθυνσης είναι ακόμη καλύτερα συντονισμένο σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο», λέει ο Walter Röhrl, πρεσβευτής της μάρκας Porsche. «Εμπνέει ακόμα μεγαλύτερη εμπιστοσύνη στο αυτοκίνητο, καθώς αποκρίνεται πιο προοδευτικά από την κεντρική θέση χωρίς να χάνει την αμεσότητά του. Η μικρότερη σχέση μετάδοσης ενισχύει επίσης σημαντικά την οδηγική απόλαυση στους επαρχιακούς δρόμους."
Σχεδιασμός μειωμένου βάρους παντού
Το χαμηλό συνολικό βάρος συμβάλλει στον ευέλικτο και άμεσο χειρισμό της 911 GT3. Η νέα 911 GT3 εκμεταλλεύεται απόλυτα τον σχεδιασμό μειωμένου βάρους. Οι νέοι τροχοί αλουμινίου μειωμένου βάρους σε ασημί χρώμα μειώνουν τις μη αναρτώμενες μάζες κατά περισσότερο από 1,5 kg σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο. Προαιρετικά, οι τροχοί μαγνησίου διατίθενται με το πακέτο Weissach ή το πακέτο Leichtbau (μειωμένου βάρους), εξοικονομώντας 9 kg. Μια νέα ελαφριά μπαταρία ιόντων λιθίου 40 Ah συμβάλλει στον αθλητικό δείκτη μάζας αμαξώματος, αφαιρώντας άλλα περίπου 4 kg. Στην πιο ελαφριά της διαμόρφωση, η νέα 911 GT3 ζυγίζει μόλις 1.420 kg.
Οκτώ τοις εκατό μικρότερη σχέση μετάδοσης
Ο ατμοσφαιρικός κινητήρας 4,0 λίτρων στη νέα 911 GT3 έχει σχεδιαστεί με βάση τα τρέχοντα, σημαντικά αυστηρότερα πρότυπα καυσαερίων και είναι εξοπλισμένος με δύο φίλτρα σωματιδίων και τέσσερις καταλυτικούς μετατροπείς. Με αυτό το εξαιρετικά ισχυρό σύστημα ελέγχου εκπομπών, η Porsche προσφέρει επίσης μια συναρπαστική ηχητική αίσθηση. Η ισχύς του εξακύλινδρου κινητήρα boxer επιτεύχθηκε μέσω μιας σειράς μέτρων βελτιστοποίησης. Οι κυλινδροκεφαλές έχουν ανασχεδιαστεί και οι πιο αιχμηροί εκκεντροφόροι της 911 GT3 RS παρέχουν ακόμη πιο δυναμικές επιδόσεις στην ανώτερη κλίμακα στροφών του κινητήρα. Επιπλέον, χρησιμοποιούνται μεμονωμένες βαλβίδες γκαζιού βελτιστοποιημένης ροής και βελτιστοποιημένα ψυγεία λαδιού. Ο κινητήρας boxer συνεχίζει να αποδίδει 375 kW(510 PS). Αυτό σημαίνει ότι κάθε kW του ανανεωμένου υψηλόστροφου ατμοσφαιρικού κινητήρα πρέπει να κινεί 3,8 kg (2,8 kg/PS) στην ελαφρύτερη διαμόρφωση του οχήματος. Επιπλέον, τόσο το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων (PDK) όσο και το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων GT 6 σχέσεων έχουν τελική σχέση μετάδοσης που είναι 8% μικρότερη απ’ ό,τι στο προηγούμενο μοντέλο. Και οι δύο επιλογές κιβωτίου ταχυτήτων είναι διαθέσιμες τόσο για την 911 GT3 όσο και για την 911 GT3 με το πακέτο Touring. Η νέα 911 GT3 επιταχύνει στα 100 km/h σε 3,4 δευτερόλεπτα με το κιβώτιο PDK, ενώ η τελική της ταχύτητα αγγίζει τα 311 km/h (μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων: 3,9 δευτ., 313 km/h). «Στην πίστα, η νέα 911 GT3 επιτρέπει ακόμα καλύτερο έλεγχο, διότι έχει ακόμα καλύτερο κράτημα και καλύτερη συμπεριφορά στις αναπηδήσεις, ακόμα και κατά το πέρασμα από κράσπεδα, χάρη στη βελτιστοποιημένη ρύθμιση των αμορτισέρ», λέει ο πρεσβευτής της μάρκας, Jörg Bergmeister. «Το σύστημα αντιβύθισης μειώνει αισθητά τη βύθιση του μπροστινού μέρους του αμαξώματος κατά το φρενάρισμα. Κατά συνέπεια, η ισορροπία του αυτοκινήτου παραμένει σημαντικά πιο σταθερή σε όλες τις συνθήκες.»
Πρωτοποριακό sport κάθισμα bucket
Για τη νέα 911 GT3 διατίθεται προαιρετικά ένα νέο sport κάθισμα μειωμένου βάρους με αναδιπλούμενη πλάτη και κέλυφος καθίσματος από CFRP. Το κάθισμα είναι εξοπλισμένο με ενσωματωμένο αερόσακο θώρακα, ηλεκτρική ρύθμιση ύψους και χειροκίνητη διαμήκη ρύθμιση. Προαιρετικά διατίθενται θερμαινόμενα καθίσματα με θέρμανση τριών σταδίων. Ένα μέρος της επένδυσης του προσκέφαλου μπορεί να αφαιρεθεί. Έτσι βελτιώνεται η εργονομία για τους περισσότερους οδηγούς όταν φορούν κράνος κατά την οδήγηση σε πίστα. Η λειτουργία αναδίπλωσης της πλάτης, η οποία ενεργοποιείται με έναν ιμάντα, επιτρέπει την πρόσβαση στο προαιρετικό σύστημα πίσω καθισμάτων που προσφέρεται για πρώτη φορά στην 911 GT3 με το πακέτο Touring. Εναλλακτικά, μπορείτε να παραγγείλετε το σύστημα καθισμάτων Adaptive Sports Seats Plus με ηλεκτρική ρύθμιση 18 σημείων.
Το μαύρο διθέσιο κόκπιτ του βασικού εξοπλισμού στη νέα 911 GT3 βασίζεται στη σχεδίαση που έχουν τα τρέχοντα μοντέλα 911. Σε αντίθεση με τα μοντέλα Carrera, ωστόσο, η 911 GT3 δεν τίθεται σε λειτουργία με κουμπί, αλλά εξακολουθεί να διαθέτει περιστροφικό διακόπτη ανάφλεξης. Ένα προαιρετικό roll bar σηματοδοτεί τη «συγγένεια» του μοντέλου με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων στο κέντρο υποστηρίζει τον οδηγό με μια σαφώς δομημένη φιλοσοφία απεικόνισης και ελέγχου. Χάρη στις αντιθέσεις του συνδυασμού χρωμάτων, ο οδηγός μπορεί να διαβάζει το στροφόμετρο και το χρονόμετρο σε χρόνο μηδέν. Η λειτουργία προβολής οθόνης για την πίστα «Track Screen» περιορίζει τις ψηφιακές ενδείξεις στα αριστερά και δεξιά του στροφόμετρου ώστε να φαίνονται μόνο τα βασικά δεδομένα σχετικά με τα ελαστικά, το λάδι, το νερό και τα καύσιμα, ενώ υποδεικνύει στον οδηγό και το βέλτιστο χρονικό σημείο αλλαγής σχέσης μέσω μιας φωτεινής ένδειξης. Εάν θέλει ο οδηγός, η οθόνη του στροφόμετρου μπορεί να περιστραφεί, έτσι ώστε η ένδειξη για το μέγιστο ύψος στροφών του κινητήρα να βρεθεί στη θέση στης 12ης ώρας.
Επιμέρους πακέτα εξοπλισμού για την 911 GT3 και 911 GT3 Touring
Η Porsche προσφέρει διάφορα πακέτα εξοπλισμού για τη νέα 911 GT3. Με το πακέτο Weissach που διατίθεται για πρώτη φορά , η 911 GT3 μπορεί να εξατομικευθεί ακόμα περισσότερο για χρήση στην πίστα. Το roll bar, οι ράβδοι σύνδεσης και το πάνελ διάτμησης στον πίσω άξονα είναι κατασκευασμένα από CFRP όπως και η οροφή, τα πλευρικά τμήματα της πίσω αεροτομής, το εξωτερικό κάλυμμα του καθρέφτη, το τρίγωνο του καθρέφτη και τα πτερύγια αέρα στο μπροστινό μέρος. Η χρήση πρόσθετων δερμάτινων επιφανειών και η επένδυση Race-Tex αναβαθμίζουν την εμφάνιση του εσωτερικού. Για πρώτη φορά, η επάνω επιφάνεια του ταμπλό στην 911 GT3 είναι καλυμμένη αντίστοιχα με το αντιθαμβωτικό υλικό Racetex. Οι χειρολαβές στις πόρτες και τα δίχτυα αποθήκευσης από CFRP βελτιστοποιούν τα εσωτερικά πάνελ στις πόρτες, μειώνοντας το βάρος. Ένα roll cage από CFRP και οι σφυρήλατοι τροχοί μειωμένου βάρους από μαγνήσιο αποτελούν μέρος του προαιρετικού εξοπλισμού.
Στην 911 GT3 με το πακέτο Touring, η Porsche προσφέρει το πακέτο Leichtbau. Στην περίπτωση αυτή, η οροφή που είναι βαμμένη στο χρώμα του εξωτερικού, καθώς και οι αντιστρεπτικές δοκοί, σταθεροποιητής, οι ράβδοι σύνδεσης και το πάνελ διάτμησης στον πίσω άξονα είναι από CFRP. Οι μειωμένου βάρους σφυρήλατοι τροχοί μαγνησίου και τα πάνελ στις πόρτες θυρών αποτελούν επίσης μέρος του πακέτου. Σε συνδυασμό με το εξατάχυτο sport μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων GT, χρησιμοποιείται ο κοντύτερος μοχλός ταχυτήτων της 911 S/T. Μπροστά από τον μοχλό ταχυτήτων, μια πινακίδα με την επιγραφή «Leichtbau» δηλώνει την παρουσία του πακέτου εξοπλισμού.
Στην 911 GT3 με πίσω αεροτομή, το πακέτο Clubsport για χρήση στην πίστα διατίθεται χωρίς επιπλέον χρέωση. Περιλαμβάνει ένα βιδωμένο χαλύβδινο roll cage στο πίσω μέρος, ζώνη ασφαλείας 6 σημείων για τον οδηγό και έναν πυροσβεστήρα χειρός. Το πακέτο αυτό συνδυάζεται υποχρεωτικά με τα προαιρετικά sport καθίσματα bucket μειωμένου βάρους.
«Η νέα 911 GT3 έχει γίνει ακόμα πιο συναρπαστική και εξατομικευμένη. Ψάξαμε σε μια πληθώρα λεπτομερειών και της δώσαμε πολλά χαρακτηριστικά που ήθελαν οι πελάτες μας. Έτσι, η GT3 μπορεί να προσαρμόζεται ακόμη πιο συγκεκριμένα στον σκοπό ή τις προτιμήσεις του οδηγού», λέει ο Andreas Preuninger, Επικεφαλής των Αυτοκινήτων GT.
Ο αποκλειστικός χρονογράφος είναι ένα «sport αυτοκίνητο για τον καρπό»
Αποκλειστικά για τους ιδιοκτήτες της 911 GT3 και της 911 GT3 Touring, η Porsche Design παρουσιάζει ένα εξαιρετικό ρολόι που μεταφέρει τον σχεδιασμό και τις επιδόσεις του sport αυτοκινήτου στον καρπό. Ο χρονογράφος 911 GT3 και ο χρονογράφος 911 GT3 Touring είναι εξοπλισμένοι με τον ακριβή, πιστοποιημένο από την COSC μηχανισμό Porsche Design WERK 01.200, ο οποίος διαθέτει λειτουργία flyback. Η εξαιρετικά ελαφριά κάσα από τιτάνιο, προαιρετικά με μαύρη επίστρωση καρβιδίου του τιτανίου, συνδυάζει τον σχεδιασμό sport αυτοκινήτων με τη σύγχρονη ωρολογοποιία. Το καντράν σχεδίασης GT3 με κίτρινες πινελιές και εξαγωνική δομή παραπέμπει στον πίνακα οργάνων του οχήματος, ενώ η κορώνα βασίζεται στον σχεδιασμό των ζαντών της GT3. Η στεφάνη διατίθεται σε όλα τα χρώματα εξωτερικού της 911 GT3 και του πακέτου Touring, καθώς και στα χρώματα του προγράμματος Paint to Sample. Το λουράκι, κατασκευασμένο από γνήσιο δέρμα και κλωστή εσωτερικού Porsche, ταιριάζει επίσης με την αντίστοιχη διαμόρφωση του οχήματος.
H εταιρεία A.I. Motokinisi Ltd είναι ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος των αυτοκινήτων Porsche στην Κύπρο με εκθεσιακούς χώρους σε Λευκωσία και Λεμεσό.