Η Renault, η κορυφαία γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία, παρά το ότι η πλούσια ιστορία της μετρά περισσότερα από 120 χρόνια, αναζητά συνεχώς νέες καινοτομίες. Οι πολλές μεταβαλλόμενες τεχνολογικές, κοινωνικές και περιβαλλοντικές προκλήσεις που αντιμετωπίζει η αυτοκινητοβιομηχανία είναι η κινητήρια δύναμη πίσω από την επέκταση της Renault. Τα τελευταία χρόνια, τα αυτοκίνητα έχουν προχωρήσει σε ένα εντελώς νέο επίπεδο. Από ένα απλό μέσο μεταφοράς, έγινε σήμερα μια περίπλοκη λύση κινητικότητας με όλο και περισσότερη ενσωματωμένη τεχνολογία. Η Renault γνώριζε εδώ και πολύ καιρό αυτήν την αλλαγή, και νωρίτερα φέτος, σχεδίασε μια νέα και καινοτόμο ιδέα με την ονομασία Renault MORPHOZ . Ένα ευέλικτο, αρθρωτό και αυτόνομο ηλεκτρικό πρωτότυπο αυτοκίνητο που υπογραμμίζει τις νέες μορφές κινητικότητας.
Σήμερα, η Renault γράφει ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία της μάρκας με το Mégane eVision - ένα καινοτόμο αυτοκίνητο με όραμα και φιλοδοξία. Προμηνύει τις τελευταίες σειρές ηλεκτρικών οχημάτων, με βάση την εντελώς νέα αρθρωτή πλατφόρμα CMF-EV. Το δυναμικό αυτό hatchback διαθέτει μία από τις λεπτότερες μπαταρίες στην αγορά και έναν νέο εξαιρετικά συμπαγή κινητήρα που προσφέρει περισσότερη ευρυχωρία. Τα εκλεπτυσμένα χαρακτηριστικά του τονίζουν τη μοντέρνα εμφάνιση του αυτοκινήτου, το οποίο διαφοροποιείται από τα υπάρχων ηλεκτρικά οχήματα σε τομείς όπως η χρήση, το μέγεθος, το σχεδιασμό, και την ενεργειακή απόδοση. Παράλληλα, το χαμηλότερο κέντρο βελτιώνει το κράτημα στο δρόμο. Με εκτεταμένο μεταξόνιο, μικρότερη αναλογία τιμονιού και οπίσθιο άξονα πολλαπλών βραχιόνων, το τιμόνι και το πλαίσιο θα αποκτήσουν ευελιξία και η άνεση θα αυξηθεί. Ο κινητήρας του Mégane eVision είναι ένας από τους πιο ισχυρούς στη σειρά Renault σε όλες τις πηγές ενέργειας. Έχει ισχύ 160 kW (217 ίππους) και ροπή στα 300 Nm, ενώ η επιτάχυνση από στάση στα εκατό χιλιόμετρα γίνεται σε λιγότερο από οκτώ δευτερόλεπτα.
Το τελευταίο σημαντικό πλεονέκτημα αυτής της νέας πλατφόρμας είναι η μεγιστοποίηση της εσωτερικής ευρυχωρίας με πιο ευρύχωρα μπροστινά καθίσματα και περισσότερο χώρο για τα πόδια στο πίσω μέρος. Στο εσωτερικό ξεχωρίζει ο λεπτός και συνάμα κομψός πίνακας οργάνων με την άνεση και την εργονομία να έχουν τον πρώτο λόγο.
Το Renault Mégane eVision θα γίνει σύντομα πραγματικότητα όταν περάσει τις γραμμές παραγωγής.
Η ανανεωμένη BMW M2 ανεβάζει τον πήχη ακόμα ψηλότερα στην κατηγορία της
Οποιοδήποτε μοντέλο της BMW με το λογότυπο «Μ» έχει ήδη γίνει σημείο αναφοράς στον τομέα της οδηγικής απόλαυσης για την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία. Η νέα BMW M2 δεν θα μπορούσε να αποτελέσει εξαίρεση. Αντίθετα, ανεβάζει τον πήχη ακόμα ψηλότερα στα compact οχήματα υψηλών επιδόσεων στην πολυτελή κατηγορία. Η ανανεωμένη BMW M2 προσφέρει τώρα ακόμα περισσότερη ισχύ, πιο εντυπωσιακή από ποτέ εμφάνιση αλλά και καινοτόμα στοιχεία εξοπλισμού.
Στο επίκεντρο αυτού του νέου κύκλου αναβαθμίσεων του αυτοκινήτου είναι η αύξηση της απόδοσης κατά 15 kW/20 hp, τα νέα σχεδιαστικά στοιχεία στο εξωτερικό, το ανανεωμένο εσωτερικό, ενώ ταυτόχρονα εισάγει το BMW Operating System 8.5 που υποστηρίζει την τελευταία γενιά του BMW iDrive.
Εξωτερικά, οι compact διαστάσεις και τα μεγάλα μετατρόχιά του μοντέλου συμβάλουν καθοριστικά για την δυναμική του εμφάνιση. Μαζί και τα τονισμένα πλευρικά σποϊλερ αλλά και οι μεγάλοι θόλοι των τροχών. Τα ειδικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά Μ είναι προσαρμοσμένα στις απαιτήσεις για βελτιωμένη παροχή αέρα ψύξης και υψηλή αεροδυναμική ισορροπία. Η νέα BMW M2 διατίθεται επίσης προαιρετικά με οροφή M Carbon, η οποία όχι μόνο μειώνει το βάρος του αυτοκινήτου κατά περίπου έξι κιλά, αλλά και αυξάνει την ευελιξία, χαμηλώνοντας το κέντρο βάρους.
Ο τρίλιτρος εξακύλινδρος εν σειρά κινητήρας αποδίδει πλέον 480 hp στις 6.250 σ.α.λ., ενώ το όριο περιστροφής του φτάνει τις 7.200 σ.α.λ. Όταν η ισχύς του εξακύλινδρου μεταφέρεται στους τροχούς μέσω του στάνταρ οκτατάχυτου κιβωτίου M Steptronic με Drivelogic, η ροπή φτάνει τα 600 Nm και είναι διαθέσιμη σε ένα μεγάλο εύρος στροφών, και συγκεκριμένα μεταξύ 2.650 και 6.130 σ.α.λ.
Παράλληλα, έχουν γίνει περαιτέρω βελτιώσεις στη χαρτογράφηση και την απόκριση του γκαζιού σε όλα τα drive modes που μπορούν να επιλεγούν μέσω του μενού M Setup. Ως αποτέλεσμα, η νέα BMW M2 ανταποκρίνεται αισθητά πιο γρήγορα στις εντολές του οδηγού για επιτάχυνση, τόσο με το οκτατάχυτο κιβώτιο M Steptronic, όσο και με το προαιρετικό χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων. Θα πρέπει να αναφέρουμε ότι ο τρίλιτρος κινητήρας της Μ2 διαφέρει από εκείνον που χρησιμοποιούν οι BMW M3/BMW M4 σε μερικές μόνο λεπτομέρειες. Για τα εκατό χιλιόμετρα από στάση η ανανεωμένη BMW M2 χρειάζεται μόλις 4,0 δευτερόλεπτα με το στάνταρ αυτόματο κιβώτιο και 4,2 δευτ. με το προαιρετικό χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων.
Στο εσωτερικό, το στάνταρ δερμάτινο τιμόνι M της νέας BMW M2 διαθέτει τώρα στεφάνη με επίπεδο κάτω τμήμα ενώ τα προαιρετικά καθίσματα M Sport με δέρμα διατίθενται τώρα κατόπιν παραγγελίας. Επιπλέον, τα ελαφριά bucket καθίσματα M Carbon δεν διατίθενται μόνο σε συνδυασμό με το πακέτο M Race Track, αλλά τώρα και ως μεμονωμένη επιλογή. Περιττή κάθε αναφορά στον τομέα της άνεσης, ασφάλειας και συνδεσιμότητας αφού η BMW φρόντισε να εφοδιάσει το μοντέλο με ότι πιο σύγχρονο έχει στη τεχνολογική της γκάμα.