Η τσέχικη φίρμα ετοιμάζει το μεγαλύτερο ηλεκτρικό αδερφάκι του Enyaq και μας δίνει μία μικρή γεύση του, μέσα από το Vision 7S Concept. Το συγκεκριμένο σύνολο δεν μοιάζει με κανένα άλλο μοντέλο της εταιρίας, έχοντας ολοκαίνουργια νέα μπροστινή όψη με επίπεδη και κλειστή γρίλια. Τα φωτιστικά σώματα με τη σειρά τους, σχηματίζουν τόσο εμπρός όσο και πίσω το σχήμα «Τ», ενώ πλέον δεν υπάρχει το λογότυπο της φίρμας στη μάσκα, αλλά η ονομασία ολογράφως. Το επιβλητικό σύνολο ολοκληρώνει τη σχεδιαστική του υπογραφή με 22άρες ζάντες κλειστής σχεδίασης που βοηθούν με τη σειρά τους στην καλύτερη αεροδυναμική και φυσικά στην συνολική αυτονομία.
Στο εσωτερικό υπάρχει μινιμαλιστική φιλοσοφία με αρκετούς χώρους και έξυπνες λύσεις. Εκτός όμως από τις θέσεις για τους τέσσερις επιβάτες, αυτό που ξεχωρίζει είναι το κάθισμα για βρέφη, τοποθετημένο επάνω στο κεντρικό τούνελ. Ειδικής σχεδίασης είναι και το ορθογώνιο τιμόνι, ενώ την hi-tech υπογραφή δίνει μία οθόνη αφής 14.6 ιντσών.
Μία ακόμη καινοτομία που έρχεται μαζί με το Vision 7S Concept, είναι πως τα καθίσματα των επιβατών μπορούν να γυρίσουν αλλά και να πλαγιάσουν, δίνοντας δεκάδες δυνατότητες διαμόρφωσης του χώρου, θυμίζοντας ανά πάσα στιγμή το σαλόνι ενός σπιτιού.
Το 7θέσιο αδερφάκι του Enyaq θα παρουσιαστεί το 2026 και θα βασίζεται πάνω στην MEB πλατφόρμα όπως και τα VW I.D4 και το Audi Q4 e-tron. Αυτό πιθανότατα μεταφράζεται σε μπαταρία 89 kWh που θα δίνει στο όχημα τη δυνατότητα να κάνει πάνω από 600χλμ. με μία φόρτιση.
Toyota Land Cruiser: Το θρυλικό SUV υιοθετεί υβριδική τεχνολογία 48 volt
Ένα νέο κεφάλαιο εγκαινιάζεται για το Toyota Land Cruiser, καθώς για πρώτη φορά ενσωματώνει εξηλεκτρισμένο σύστημα κίνησης. Η 48 volt υβριδική τεχνολογία υπόσχεται καλύτερη απόκριση και βελτιωμένη απόδοση εντός και εκτός δρόμου, χωρίς να θυσιάζεται ο off-road χαρακτήρας του SUV. Βασισμένο στη νέα πλατφόρμα Toyota New Global Architecture με πλαίσιο τύπου σκάλας (body-on-frame), το Land Cruiser διαχειρίζεται ακόμα πιο αποτελεσματικά κάθε απαιτητική συνθήκη και παράλληλα εξασφαλίζει απρόσκοπτη συμπεριφορά στην άσφαλτο.
Το ήπια υβριδικό σύστημα των 48 volt, συνδυάζει τον υπάρχοντα ντίζελ κινητήρα των 2,8 λίτρων και το αυτόματο κιβώτιο των 8 σχέσεων Direct Shift με έναν ηλεκτροκινητήρα-γεννήτρια, μια μπαταρία ιόντων λιθίου και έναν μετατροπέα DC-DC.
Τα εξαρτήματα έχουν σχεδιαστεί και τοποθετηθεί ώστε να αντέχουν σε σκληρά περιβάλλοντα, διατηρώντας πλήρως τις δυνατότητες του οχήματος. Για παράδειγμα ο ηλεκτροκινητήρας-γεννήτρια έχει τοποθετηθεί ψηλά στον κινητήρα, ώστε το όχημα να διατηρεί την ικανότητά διέλευσης από νερό βάθους 700 χιλιοστών. Παράλληλα, το 48 volt σύστημα είναι πιο συμπαγές από το πλήρως υβριδικό σύστημα της Toyota, και επομένως μπορεί να ενσωματωθεί πιο εύκολα σε υπάρχοντα συστήματα κίνησης χωρίς σημαντικές ανασχεδιάσεις.
Ο ηλεκτροκινητήρας-γεννήτρια, τύπου μόνιμου μαγνήτη, αντλεί κίνηση από το θερμικό κινητήρα και με τη σειρά του φορτίζει την μπαταρία ιόντων λιθίου, προσφέροντας μια πληθώρα πλεονεκτημάτων στο μοντέλο. Ειδικότερα, κάθε φορά που ο οδηγός αφήνει το γκάζι, ανακτάται ενέργεια, η οποία χρησιμοποιείται για τη λειτουργία stop-start, την υποβοήθηση της διαδικασίας επιτάχυνσης, αλλά και την ικανότητα του Land Cruiser να ξεπερνά εμπόδια σε εκτός δρόμου εδάφη.
Ο οδηγός ενημερώνεται για τη λειτουργία του ήπια υβριδικού συστήματος μέσω του πίνακα οργάνων μέσω των ενδείξεων CHG, ECO και PWR, ενώ στη λειτουργία stop-start, συμπεριλαμβάνεται η δυνατότητα ρύθμισης της διάρκειας απενεργοποίησης του κινητήρα (Normal και Long). Στη ρύθμιση LONG η διάρκεια απενεργοποίησης του κινητήρα παρατείνεται όταν λειτουργεί ο κλιματισμός.
Η μπαταρία ιόντων λιθίου διαθέτει 13 κυψέλες και χωρητικότητα 4,3 Ah, ενώ όταν είναι πλήρως φορτισμένη μπορεί να προσφέρει έως 12 kW ισχύος και 65 Nm ροπής κατά την εκκίνηση. Επιπλέον, έχει σχεδιαστεί με συμπαγή εσωτερικά εξαρτήματα ώστε να ενσωματωθεί κάτω από ένα ανασχεδιασμένο δάπεδο, ελαχιστοποιώντας την επίδραση στον χώρο αποσκευών.
Η μπαταρία και ο μετατροπέας DC-DC προστατεύονται από υγρασία, ενώ ο αέρας για την ψύξη του συστήματος εισέρχεται κυρίως από το εμπρός μέρος του οχήματος, με θερμοκρασία χαμηλότερη από αυτή του αέρα της καμπίνας. Ένα φίλτρο εμποδίζει τη συσσώρευση σκόνης στα κανάλια ψύξης και ένας ανεμιστήρας διατηρεί τη θερμοκρασία σε ασφαλή επίπεδα.
Τα επίπεδα θορύβου είναι αντίστοιχα με αυτά των βενζινοκινητήρων, ενώ φέρει ειδικό σχεδιασμό, με γνώμονα την ασφάλεια, ανεξάρτητα από τη χρήση του Toyota Land Cruiser.
Το υβριδικό σύστημα των 48 volt θα υιοθετηθεί απ’ όλα τα ευρωπαϊκά μοντέλα Land Cruiser, με τις πρώτες παραδόσεις στους πελάτες να είναι προγραμματισμένες για το τέλος του έτους.