Taigo είναι το όνομα του νέου compact Crossover coupe της Volkswagen που κάνει την εμφάνιση του στους εκθεσιακούς χώρους της Unicars. Πρόκειται για το πρώτο SUV coupé της μάρκας στην κατηγορία των compact SUV που διαθέτει ένα μοντέρνο και κομψό σχεδιασμό, ξεχωριστό στιλ και σωρεία από στοιχεία εξατομίκευσης για καθημερινή χρήση.
Είναι κατασκευασμένο πάνω στην αρθρωτή εγκάρσια πλατφόρμα MQB του Ομίλου της VW με το μήκος του να φθάνει τα 4.270 χιλιοστά, το πλάτος τα 1.757 χιλιοστά. και το μεταξόνιο στα 2.566 χιλιοστά. Αριθμοί που του προσφέρουν αξιόλογους χώρους για επιβάτες και αποσκευές και το κατατάσσουν ανάμεσα στα πιο άνετα τις κατηγορίας. Ειδοποιός διαφορά η κλίση της οροφής στο πίσω μέρος που του προσφέρει ένα coupe χαρακτήρα. Παρόλο το χαρακτήρα του προσφέρει ένα διαθέσιμο χώρο για τις αποσκευές της τάξης των 440 λίτρων, αριθμός που μεγαλώνει αισθητά με την αναδίπλωση των καθισμάτων.
Στον εξωτερικό του σχεδιασμό ξεχωρίζουν τα φωτιστικά σώματα με προβολείς full LED, οι τονισμένοι θόλοι των τροχών που επιβεβαιώνουν τον crossover χαρακτήρα του μοντέλου και η τονισμένη μάσκα με τους μεγάλους αεραγωγούς.
Το μοντέλο διατηρεί την ταυτότητα της VW όσον αφορά τον εσωτερικό χώρο, με στοιχεία που προέρχονται αυτούσια από μεγαλύτερα μοντέλα της Volkswagen. Με αυτό τον τρόπο, το Taigo μπορεί να προσφέρει υψηλή ποιότητα κατασκευής και σωρεία τεχνολογικών στοιχείων άνεσης και ασφάλειας. Ξεχωρίζει η οθόνη αφής 8 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό του συστήματος Infotainment τελευταίας γενιάς MIB3 (προαιρετικά 9.2 ιντσών), ο έγχρωμος 8 ιντσών εξατομικεύσιμος ψηφιακός πίνακας οργάνων του οδηγού (προαιρετικά 10.25 ιντσών), το App-Connect Wireless και οι έξυπνοι προβολείς LED IQ matrix (ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού) που φωτίζουν διαφορετικά σημεία του δρόμου αναλόγως συνθηκών.
Όσον αφορά στα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, το Taigo, διαθέτει ό,τι πιο σύγχρονο για την κατηγορία, προσφέροντας ημιαυτόνομη οδήγηση επιπέδου 2.5 από το βασικό εξοπλισμό, χάρη στο έξυπνο σύστημα IQ.DRIVE Travel Assist. Ανάμεσα στα συστήματα υποβοήθησης του βασικού εξοπλισμού, ανήκουν το σύστημα παρακολούθησης περιβάλλοντος χώρου Front Assist, συμπεριλαμβανομένων των λειτουργιών City Emergency Braking και το Lane Assist.
Ο Κύπριος αγοραστής έχει την επιλογή ανάμεσα σε δύο κινητήρες βενζίνης σε τρεις διαφορετικές ιπποδυνάμεις. Αρχή με τον τρικύλινδρο του ενός λίτρου με 95 ή 110 ίππους, ενώ η τρίτη επιλογή είναι ο τετρακύλινδρος στα 1.5 λίτρα με τους 150 ίππους. Ανάλογα με την έκδοση και οι δύο κινητήρες του Taigo μπορούν να προσφέρουν είτε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ή 6 σχέσεων είτε το αυτόματο διπλού συμπλέκτη με 7 σχέσεις.
Η CFMoto μόλις παρουσίασε το νέο σπορ μοντέλο 750SR-S
Η κατηγορία των μεσαίων σπορ μοτοσυκλετών των 750 κ.εκ. έρχεται στο προσκήνιο με την CFMoto να παρουσιάζει τη νέα 750SR-S, προσθέτοντας στην αγορά μια οικονομική επιλογή, όπως συνήθως συμβαίνει με τις μοτοσυκλέτες της εταιρίας.
Η 750SR-S, παρουσιάστηκε στην Κίνα και είναι η δεύτερη τετρακύλινδρη μοτοσυκλέτα της CFMoto καθώς η πρώτη που παρουσιάστηκε είναι η 500SR Voom, αλλά στοχεύει άμεσα στην κατηγορία των μεσαίων sportbikes, την οποία κυριαρχούσαν παλαιότερα οι Ιάπωνες κατασκευαστές.
Η νέα μοτοσυκλέτα φαίνεται εντυπωσιακή αλλά και λίγο συγκρατημένη από πλευράς επιδόσεων καθώς ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 749 κ.εκ. αποδίδει 110 ίππους στις 10,250 σ.α.λ., με μια αύξηση στους 113 ίππους όταν ενεργοποιείται το σύστημα ram-air. Η ροπή όμως είναι 80Nm στις 9,000 σ.α.λ. και ο τρόπος που ο κινητήρας αποδίδει μεγάλο ποσοστό της έρχεται νωρίτερα, με πιο γεμάτο μεσαίο φάσμα, χωρίς να χρειάζεται πολύ υψηλές στροφές λειτουργίας για να κινήσει σβέλτα τη μοτοσυκλέτα των 213 κιλών με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 17 λίτρων. Αυτό σημαίνει ότι αυτό που επιδιώκει η CFMoto με την 750SR-S δεν είναι οι απόλυτες επιδόσεις στην πίστα, αλλά η εστίαση στην σπορ οδήγηση. Είναι μια μοτοσυκλέτα που δείχνει επιθετική, με αεροδυναμικά βοηθήματα και δυναμική εμφάνιση, αλλά είναι ταυτόχρονα και πιο φιλική για καθημερινή χρήση.
Ωστόσο, ο εξοπλισμός είναι εντυπωσιακός διαθέτοντας ρυθμιζόμενες αναρτήσεις KYB, μονόμπρατσο ψαλίδι, φρένα Brembo M4.32 με αεραγωγούς ψύξης και ρυθμιζόμενο σταμπιλιζατέρ τιμονιού με δυνατότητα 20 διαφορετικών ρυθμίσεων απόσβεσης. Στον ηλεκτρονικό τομέα διαθέτει IMU 6 αξόνων, που υποστηρίζει cornering ABS, traction control και δύο λειτουργίες οδήγησης. Υπάρχει οθόνη TFT 6.2 ιντσών με Bluetooth, keyless εκκίνηση μέσω κινητού, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, ακόμα και υποστήριξη για κάμερες Insta360. Περιλαμβάνει quickshifter για τις αλλαγές ταχυτήτων και προβολέα που προσαρμόζει τη δέσμη φωτός και βοηθά στις στροφές.
Η CFMoto έχει ήδη κάνει μεγάλη επιτυχία με την τρικύλινδρη 675SR-R, μία μοτοσυκλέτα με καλές επιδόσεις και στυλ χωρίς υπερβολικό κόστος. Η 750SR-S βασίζεται σε αυτήν, αλλά με τετρακύλινδρη προσέγγιση, κάνοντάς την τη μοτοσυκλέτα με τη μεγαλύτερη απόδοση της εταιρείας μέχρι σήμερα.
Η CFMoto επαναφέρει την κατηγορία των 750 κ.εκ., μια συνταγή που οι άλλοι κατασκευαστές έχουν εγκαταλείψει και μάλιστα πριν αρκετά χρόνια. Η CFMoto επαναφέρει έναν τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα αλλά αυτή τη φορά δεν στοχεύει σε κορυφαίες επιδόσεις. Ο νέος κινητήρας στοχεύει απλώς στην καλή απόδοση, την περισσότερη τεχνολογία και την περισσότερη αξιοπιστία με το λιγότερο κόστος.
Η 750SR-S απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν μια τετρακύλινδρη σπορ μοτοσυκλέτα με αξιόλογες επιδόσεις, που να δείχνει εντυπωσιακή, να έχει ποιοτικά εξαρτήματα και να κοστίζει λιγότερο από τις Ιαπωνικές και Ευρωπαϊκές αντιπάλους. Η CFMoto φαίνεται ότι θέλει να δραστηριοποιηθεί σε τομείς που άλλες εταιρείες έχουν εγκαταλείψει και προσπαθεί να ενισχύσει την εικόνα της ως μια εταιρεία που προσφέρει περισσότερα στην γκάμα της και σε τιμή που είναι ανταγωνιστική. Μένει να δούμε ποια ακριβώς θα είναι η τιμή της στη Κύπρο, καθώς και να την οδηγήσουμε ώστε να την αξιολογήσουμε καλύτερα.