Νέα χρώματα και πακέτα εξοπλισμού που δημιουργούν αρμονική αντίθεση χαρακτηρίζουν τις νέες Porsche 718 Boxster Style Edition και 718 Cayman Style Edition. Και τα δύο αυτά μοντέλα με τον κινητήρα στο κέντρο σηματοδοτούσαν ανέκαθεν τον άψογο συνδυασμό οδηγικής απόλαυσης και καθημερινής πρακτικότητας. Με την έκδοση Style Edition, η Porsche παρουσιάζει τώρα ένα πολυτελές μοντέλο για πελάτες που δίνουν ιδιαίτερη σημασία στον εντυπωσιακό σχεδιασμό του οχήματός τους. Αυτό αποδεικνύεται ιδιαίτερα με την επιλογή του χρώματος εξωτερικού Ruby Star Neo, το οποίο αποτελεί μια σύγχρονη ερμηνεία του χρώματος Ruby Star της θρυλικής Porsche 911 Carrera RS της γενιάς 964.

Πολυτελείς λεπτομέρειες που κάνουν τα μοντέλα να ξεχωρίζουν
Ακόμα κι αν οι πελάτες της Porsche επιλέξουν διαφορετικό χρώμα για την Style Edition εκτός από το Ruby Star Neo, οι νέες εκδόσεις ξεχωρίζουν άμεσα. Για παράδειγμα, διαθέτουν τροχούς 718 Spyder 20 ιντσών σε μαύρο γυαλιστερό χρώμα, ενώ στα καλύμματα των μουαγιέ των τροχών χρησιμοποιείται ο έγχρωμος θυρεός της Porsche. Η έκδοση Style Edition ξεχωρίζει επίσης από τις μαύρες sport απολήξεις της εξάτμισης και το λογότυπο «Porsche» σε γυαλιστερό ασημί χρώμα στο πίσω μέρος. Στην 718 Boxster Style Edition προστίθεται το ανάγλυφο λογότυπο «Boxster» στη μαλακή οροφή πάνω από τα παράθυρα, ως σφραγίδα αποκλειστικότητας. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν, χωρίς επιπλέον χρέωση, ανάμεσα σε δύο πακέτα εξοπλισμού 718 Style Edition που δημιουργούν αντίθεση: το ένα σε μαύρο χρώμα και το άλλο σε λευκό. Και τα δύο πακέτα περιλαμβάνουν διακοσμητικές λωρίδες στο καπό του χώρου αποσκευών μπροστά, το διακοσμητικό λογότυπο «Porsche» στο πλάι, καθώς και άσπρες και μαύρες λεπτομέρειες σε γυαλιστερό χρώμα για τους τροχούς και τα λογότυπα μοντέλου στο πίσω μέρος αντίστοιχα. Στο εσωτερικό, τα μοντέλα Style Edition διαθέτουν μαύρες δερμάτινες επενδύσεις με ραφές σε χρώμα κιμωλίας που δημιουργούν αντίθεση, φωτιζόμενα μαρσπιέ θυρών από ανοξείδωτο χάλυβα, καθώς και τον θυρεό της Porsche στα προσκέφαλα.

Πλούσιος βασικός εξοπλισμός που κάνει τα μοντέλα πιο ελκυστικά
Οι 718 Boxster και Cayman Style Edition διαθέτουν ιδιαίτερα πλούσιο εξοπλισμό: Προβολείς BiXenon με φώτα ημέρας LED, ParkAssist μπροστά και πίσω με κάμερα οπισθοπορείας, Apple® CarPlay, σύστημα διατήρησης ταχύτητας, εσωτερικός και εξωτερικοί καθρέφτες με αυτόματη αντιθαμβωτική λειτουργία και αισθητήρα βροχής, θερμαινόμενο λείο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, θερμαινόμενα καθίσματα, αυτόματο διζωνικό σύστημα κλιματισμού, πατάκια δαπέδου με ραφές σε χρώμα κιμωλίας που δημιουργούν αντίθεση, δερμάτινες επενδύσεις σε μαύρο χρώμα με ραφές σε χρώμα κιμωλίας που δημιουργούν αντίθεση και υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης Power Steering Plus – όλα στον βασικό εξοπλισμό. Και τα δύο μοντέλα μπορούν επίσης να αναβαθμιστούν περαιτέρω με μια γκάμα στοιχείων προαιρετικού εξοπλισμού.

Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων στον βασικό εξοπλισμό
Σε ό,τι έχει να κάνει με το σύστημα μετάδοσης ισχύος και το πλαίσιο, τα μοντέλα Style Edition δεν διαφέρουν μεταξύ τους. Και τα δύο βασίζονται στις εισαγωγικές εκδόσεις της 718 Boxster και της 718 Cayman με τον δίλιτρο κινητήρα boxer των 300 ίππων πίσω από τα καθίσματα. Ο υπερτροφοδοτούμενος τετρακύλινδρος κινητήρας αποδίδει 380 Nm ροπής και επιταχύνει τα μοντέλα Style Edition, τα οποία διαθέτουν μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων στον βασικό τους εξοπλισμό, από τα 0 στα 100 χλμ./ώρα σε 5,1 δευτερόλεπτα (με το προαιρετικό κιβώτιο ταχυτήτων επτά σχέσεων PDK: 4,7 δευτερόλεπτα). Ανεξάρτητα από το επιλεγμένο σύστημα μετάδοσης, η τελική ταχύτητα και των δύο μοντέλων αγγίζει τα 275 χλμ./ώρα).
H εταιρεία A.I. Motokinisi Ltd είναι ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος των αυτοκινήτων Porsche στην Κύπρο με εκθεσιακούς χώρους σε Λευκωσία και Λεμεσό.

Ήρθε η νέα εποχή των Supersport, με την Yamaha R9;
H Supersport κατηγορία μοτοσυκλετών αποτελείται από τις μοτοσυκλέτες που κατά κύριο λόγο τα τελευταία 27 χρόνια έχει στραφεί προς τη χρήση κυρίως για πίστα και track days, ερασιτεχνικούς αγώνες ή για καθαρά αγωνιστική χρήση. Η παρουσίαση το 1998 της πρώτης Yamaha R1, έκανε μια στροφή προς αυτήν την κατεύθυνση, σε σχέση με τις FZR 1000 και 600 που στα τέλη της δεκαετίας του ’80 και όλη τη δεκαετία του ’90 έδιναν τη δυνατότητα και για καθημερινή χρήση και ταξίδια, βάσει των πιο φιλικών χαρακτηριστικών θέσης οδήγησης και της προστασίας από τον αέρα.

Οι πιο σκληροπυρηνικές (Hardcore) supersport του 2000 μπορεί να αγαπήθηκαν από το πιο ειδικό κοινό που αναζητούσε την απόλυτη χαρά της σπορ οδήγησης, όμως οι πωλήσεις τους πήραν την κάτω βόλτα, από το 2000 και μετά, αρχικά λόγω της οικονομικής και οικολογικής κρίσης, αλλά και λόγω των αυστηρότερων ελέγχων των ορίων ταχυτήτων στην Ευρώπη και μαζί λόγω της κυκλοφοριακής συμφόρησης στις πόλεις, όπου οι supersport δεν αισθανόταν καλά και σαν μην έφθαναν όλα αυτά, ήρθαν και οι προδιαγραφές Euro 4/5. Παράλληλα ως προς τη χρήση τους, απαιτούσαν περισσότερη εμπειρία και η τεχνολογία τους ήταν ακριβή, κάτι που απώθησε ένα μέρος της νέας γενιάς μοτοσυκλετιστών.

Το 2010 οι αγοραστές στράφηκαν και σε άλλες κατηγορίες σπορ μοτοσυκλετών, όπως οι γυμνές που ήταν ευκολότερες στην καθημερινή χρήση και κρατούσαν κάποια καλά σπορ χαρακτηριστικά. Από το 2010 έως το 2018 περίπου η πτώση των πωλήσεων της κατηγορίας συνεχίστηκε, σε μικρότερο ρυθμό από ότι από το 2000 – 2010 και ειδικά από το 2020 και μετά έχει σταθεροποιηθεί, με μια ανοδική τάση παγκοσμίως.

Μέσα στην οικογένεια της Yamaha η σειρά “R” από το ελάχιστο του 7% των πωλήσεων της εταιρίας το 2021, έφτασε στο διπλασιασμό του 14% το 2024, χάρις κυρίως στην R7, το μοντέλο που συνεχίζοντας την επιτυχημένη συνταγή της R3, καθιερώνει τη νέα εποχή των Supersport, που έρχεται να ολοκληρωθεί με τη νέα R9.

Ας δούμε πως το βλέπει από την πλευρά της η Ιαπωνική εταιρία:
“Για τις τελευταίες τρεις δεκαετίες, η σειρά R της Yamaha έχει γίνει συνώνυμο της ταχύτητας, της απόδοσης και του στυλ.
Η κυκλοφορία ενός νέου μοντέλου ‘R’ υπήρξε πάντα μια στιγμή που άλλαζε τα δεδομένα για την Yamaha, από την παρουσίαση του αυθεντικού R1 το 1998, ακολουθούμενο από το R6 έναν χρόνο μετά και το εμβληματικό YZF-R7, μέχρι την αναζωογόνηση της κατηγορίας εισόδου με το R125 το 2008. Το 2015, είδαμε την εισαγωγή ηλεκτρονικών επιπέδου MotoGP στην κατηγορία Supersport με το R1 και R1M, και ακολούθως το R7 με κινητήρα CP2 το 2021, που πρόσθεσε μια εντελώς νέα διάσταση στην αγορά Supersport.
Και τώρα, το 2025, ήρθε η στιγμή να ξανα-ορίσουμε την κατηγορία Supersport με το τελευταίο, πολυαναμενόμενο μοντέλο που εντάσσεται στη θρυλική σειρά R: το R9.
Προσφέροντας συναρπαστική απόδοση και την κορυφαία τεχνολογία για την οποία είναι διάσημη η σειρά R, το R9 αντιπροσωπεύει μια εντελώς νέα γενιά Supersport.

Δεν μπορεί να αμφισβητηθεί ότι η αγορά Supersport έχει αλλάξει με τα χρόνια, με τις ανάγκες και τις επιθυμίες των αναβατών να εξελίσσονται και τις κανονιστικές διατάξεις εκπομπών να γίνονται πιο αυστηρές. Αυτή η αλλαγή οδήγησε την Yamaha στην απόφαση να μετατρέψει το εμβληματικό R1 σε μοντέλο για πίστα μόνο από το 2025, με την εισαγωγή του R1 RACE και τη συνέχιση του R1 GYTR.
Και ενώ τα R1 GYTR και R1 RACE και η απόλυτη απόδοσή τους στην πίστα παραμένουν τα κορυφαία μοντέλα της σειράς Supersport, η Yamaha παραμένει αφοσιωμένη στο μέλλον της κατηγορίας Supersport για τον δρόμο. Η επιθυμία και η ζήτηση που έχει προκύψει από την κυκλοφορία του R7 δείχνει ξεκάθαρα ότι υπάρχει χώρος για μοντέλα Supersport για το δρόμο.
Η εισαγωγή του R9 ολοκληρώνει την ανωτέρων επιδόσεων κατηγορία Supersport, η οποία προοδεύει από το μοντέλο εισόδου R125 στην κατηγορία Α2 με το R3, το μεσαίου βάρους R7 και τώρα το R9 για το δρόμο, ενώ τα πάντα σημαντικά R1 GYTR, R1 RACE, R6 GYTR και R6 RACE διατηρούν τη θέση τους στην γκάμα με την εξαιρετική τους απόδοση για την πίστα.
Ενώ αυτή η νέα γενιά Supersport σηματοδοτεί την αρχή ενός νέου κεφαλαίου, η ταυτότητα της σειράς Supersport παραμένει η ίδια, γεννημένη από το αγωνιστικό DNA της Yamaha. Από τα σχεδιαστικά στοιχεία μέχρι την τεχνολογία που έχει αναπτυχθεί στις πίστες, κάθε μοντέλο Supersport είναι προϊόν των αγώνων της Yamaha στο υψηλότερο επίπεδο.

Το μοντέλο R9 παίρνει αυτή την αποδεδειγμένη, αγωνιστική τεχνολογία και σχεδίαση και τη συνδυάζει με την παγκοσμίως αναγνωρισμένη πλατφόρμα του τρικύλινδρου κινητήρα CP3, η οποία έχει επαναστατήσει στην Yamaha την τελευταία δεκαετία. Ο συνδυασμός αυτού του περίφημου κινητήρα με υψηλή ροπή και την εξαιρετική, σπορ οδήγηση της Yamaha δημιουργεί ένα τέλεια ισχυροποιημένο μοντέλο Supersport, άξιο της θέσης του ως ναυαρχίδα της σειράς R, προσφέροντας χρήση και αποδοτικότητα στο δρόμο και ικανότητα για την πίστα.”
Μάλιστα, η Yamaha αφουγκραζόμενη τις ανάγκες των καιρών, που θέλουν τον ιδιοκτήτη μιας τέτοιας μοτοσυκλέτας, να μπορεί να κινείται και κάθε μέρα προς τη δουλειά του, να μπορεί να κάνει ένα ταξίδι χωρίς να πιάνονται τα χέρια του και να μπορεί να μπαίνει σε μια πίστα και να χαίρεται τη σπορ οδήγηση, χωρίς να φοβάται από την υπερβολική δύναμη και χωρίς να κουράζεται από τη θέση οδήγησης, μας παρουσιάζει την R9.
Τεχνικά χαρακτηριστικά Yamaha R9
Κινητήρας
Τύπος κινητήρα: 4-χρονος; Υγρόψυκτος; DOHC; 4-βάλβιδες; 3-κύλινδρος
Κυβισμός: 890 cc
Διάμετρος x διαδρομή: 78,0 mm × 62,1 mm
Σχέση συμπίεσης: 11,5 : 1
Σύστημα λίπανσης: Υγρό κάρτερ
Τύπος συμπλέκτη: Υγρός; Πολύδισκος
Σύστημα ανάφλεξης: TCI
Σύστημα εκκίνησης: Ηλεκτρικό
Σύστημα μετάδοσης: 6 ταχύτητες
Τελική μετάδοση: Αλυσίδα
Σύστημα καυσίμου: Έγχυση καυσίμου
Μέγιστη ισχύς: 87.5 kW (119 PS) @ 10,000 rpm
Μέγιστη ροπή: 93.0 Nm (9.5 kgm) / 7,000 rpm
Εκπομπές CO2: 116 g/km
Πλαίσιο
Σκελετός: Τύπου Διαμαντιού, αλουμινίου
Μπροστινό σύστημα ανάρτησης: Τηλεσκοπικό πιρούνι ΚΑΥΒΑ, Ø 43 mm
Μπροστινή διαδρομή: 120 mm
Οπίσθιο σύστημα ανάρτησης: Ανάρτηση με σύνδεσμο; αμορτισέρ ΚΑΥΒΑ
Οπίσθια διαδρομή: 118 mm
Μπροστινό φρένο: Υδραυλικό διπλό δισκόφρενο BREMBO, Ø 320 mm
Οπίσθιο φρένο: Υδραυλικό μονοδισκόφρενο, Ø 220 mm
Μπροστινό ελαστικό: 120/70ZR17M/C (58W)
Οπίσθιο ελαστικό: 180/55ZR17M/C (73W)
Γωνία Κάστερ: 22°35′
Ίχνος: 94 mm
Διαστάσεις
Συνολικό μήκος: 2,070 mm
Συνολικό πλάτος: 705 mm
Συνολικό ύψος: 1,180 mm
Ύψος σέλας: 830 mm
Μεταξόνιο: 1,420 mm
Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος: 140 mm
Βάρος γεμάτη (με λάδια και βενζίνη): 195 kg
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου: 14 L
Χωρητικότητα δεξαμενής λαδιού: 3.50 L
