Νέα μοντέλα

21 Apr, 2019 Ώρα 23:28

Τελευταίες δοκιμές για την Bugatti των 5 εκατ.

Thumbnail

Τις τελικές δοκιμές πριν την έναρξη των παραδόσεων του εντυπωσιακού hypercar, πραγματοποιεί αυτήν την περίοδο η Bugatti. Τα τεστ δεν γίνονται όμως στην πίστα αλλά στην έρημο, καθώς στόχος των μηχανικών είναι να διαπιστώσουν τη λειτουργία όλων των τμημάτων του οχήματος σε ακραίες συνθήκες.

Close

_

Η γαλλική φίρμα έδωσε στη δημοσιότητα μία σειρά φωτογραφιών, με την Julia Lemke, μηχανικό εξέλιξης, σε πρώτο πλάνο. Η Γαλλίδα και οι συνάδελφοί της, δοκιμάζουν τη Divo σε θερμοκρασίες που ξεπερνούν τους 40 βαθμούς Κελσίου. Το αυτοκίνητο κινούνταν σε ταχύτητες 250 χλμ./ώρα, με την ομάδα να συγκεντρώνει όλα τα δεδομένα σε πραγματικό χρόνο και να κάνει τις απαραίτητες ρυθμίσεις στο σύστημα ψύξης του κινητήρα.

Close

_

Οι δοκιμές είναι εξαντλητικές για ανθρώπους και όχημα, αλλά μόνο έτσι θα μπορέσει να διαπιστωθεί η αξιοπιστία και η αντοχή της Divo.  Θυμίζουμε ότι, ο κινητήρας του αυτοκινήτου αποδίδει 1.500 ίππους και 1.600 Nm ροπής, με τα 0-100 να έρχονται σε μόλις 2,4 δευτερόλεπτα και την τελική ταχύτητα να περιορίζεται στα 380 χλμ./ώρα.

Close

Η παραγωγή θα περιοριστεί στις 40 μονάδες με την τιμή να ορίζεται στα 5 εκατομμύρια ευρώ.

 

πηγή: zougla.gr

13 Jul, 2023 Ώρα 17:51

Αυτή είναι η Koenigsegg Gemera παραγωγής!

Thumbnail

Την περασμένη εβδομάδα η Koenigsegg παρουσίασε την Gemera παραγωγής και η εταιρία χτές έδωσε στη δημοσιότητα όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου.

Close

 

 

Close

 

Σε αντίθεση με το πρωτότυπο που παρουσιάστηκε το 2020 που διέθετε έναν plug-in υβριδικό 2.000 κ.εκ κινητήρα, το μοντέλο παραγωγής προσφέρεται και με έναν V8 twin-turbo κινητήρα 5.000 κ.εκ.

Close

 

 

Η Koenigsegg έχει αναπτύξει ένα κιβώτιο ταχυτήτων εννέα ταχυτήτων που ονομάζεται Light Speed ​​Transmission (LST) για την Jesko. Κάποια στιγμή κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης της Gemera, κάποιος αναρωτήθηκε αν θα μπορούσε να χωρέσει o κινητήρας και το κιβώτιο της Jesko στην Gemera.

 

 

Οι μηχανικοί απάντησαν καταφατικά και κατασκεύασαν το Light Speed Tourbillon Transmission (LSTT). Στη γλώσσα των ελβετικών μηχανικών ρολογιών, το “tourbillon” είναι ένα μηχανικό χαρακτηριστικό που κάνει ένα ρολόι πιο ακριβές. Σύμφωνα με την σουηδική εταιρία, η εκ νέου επεξεργασία του LST, το έκανε μικρότερο, ελαφρύτερο και καλύτερο.

 

 

Παράλληλα η εταιρία ανέπτυξε έναν νέο ηλεκτροκινητήρα που τον ονομάζει Dark Matter, και αντικαθιστά τους 3 ηλεκτροκινητήρες του πρωτότυπου. Ως ο πρώτος εξαφασικός κινητήρας αυτοκινήτου στον κόσμο, αποδίδει 800 ίππους και 1.250 Nm ροπής και οι αγοραστές έχουν την επιλογή να συνδυάσουν τον κινητήρα αυτόν είτε με τον twin-turbo τρικύλινδρο κινητήρα 2.000 κ.εκ, είτε με τον V8 κινητήρα.

 

 

Ο twin-turbo τρικύλινδρος κινητήρας 2.000 κ.εκ. σε συνδυασμό με τον ηλεκτροκινητήρα αποδίδουν 1.400 άλογα με 1.850 Nm ροπής, με την Gemera να εξοπλίζεται με τετρακίνηση, σύστημα τετραδιεύθυνσης και torque vectoring.

 

 

Χάρη στο νέο ελαφρύτερο σύστημα ηλεκτρικής πρόωσης και τη βελτιστοποιημένη χρήση τρικύλινδρου κινητήρα με το LSTT κιβώτιο, η επιτάχυνση και οι επιδόσεις της Gemera έχουν βελτιωθεί σημαντικά σε σύγκριση το πρωτότυπο.

 

 

Με τον V8 κινητήρα, η απόδοση του συνόλου ανέρχεται στα 2.300 άλογα και στα 2.750 Nm ροπής, με τα 1.500 άλογα να παράγονται από τον V8 κινητήρα και τα 800 από τον ηλεκτροκινητήρα.

 

 

Η Koenigsegg θα ξεκινήσει την παραγωγή της Gemera στα τέλη του 2024, με τις πρώτες παραδόσεις της να γίνονται εντός του 2025.