Η Toyota παρουσίασε τη νέα ανανεωμένη εκδοχή του Aygo X, το οποίο κάνει ένα σημαντικό βήμα προς την εξηλεκτρισμένη κινητικότητα, καθώς γίνεται το πρώτο αμιγώς υβριδικό μοντέλο στην κατηγορία A.
Το ανανεωμένο Aygo X διατηρεί την crossover προσέγγιση, αποκτώντας ταυτόχρονα μια πιο εκλεπτυσμένη και δυναμική εμφάνιση, με νέα μάσκα, επανασχεδιασμένους προβολείς, μεγαλύτερο καπό και σχεδιαστικές αναφορές στο Lexus LBX. Είναι διαθέσιμο με διχρωμία αμαξώματος, ζάντες 17 ή 18 ιντσών και μια οροφή με «καμβά» από ύφασμα.
Από πλευράς διαστάσεων το νέο Aygo X HEV έχει αυξημένο εμπρός πρόβολο κατά 76 χιλιοστά προκειμένου να δημιουργηθεί χώρος για το νέο σύστημα πρόωσης, ενώ δεν έχει αλλάξει το μεταξόνιο των 2.430 χιλιοστών.
Η τοποθέτηση της μπαταρίας του υβριδικού συστήματος κάτω από τα πίσω καθίσματα χαμηλώνει το κέντρο βάρους και διατηρεί ανεπηρέαστο τον χώρο αποσκευών των 231 λίτρων. Κάτι που ισχύει και για τη δευτερεύουσα μπαταρία που βρίσκεται κάτω από το δάπεδο του πορτμπαγκάζ.
Στο εσωτερικό, ο διάκοσμος έχει αναβαθμιστεί. Ξεχωρίζουν ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 7 ιντσών, οι νέοι φυσικοί διακόπτες για τον κλιματισμό, οι δύο θύρες USB-C, το ηλεκτρικό χειρόφρενο, καθώς και τα πιο ποιοτικά υλικά και η βελτιωμένη ηχομόνωση.
Οι πιο πλούσιες εκδόσεις διαθέτουν επίσης τεχνολογία nanoeX για καθαρισμό αέρα, ασύρματη φόρτιση smartphones και ψηφιακό κλειδί, ενώ τα καθίσματα με την επένδυση SakuraTouch κατασκευάζονται από ανακυκλωμένα και φυτικά υλικά, μειώνοντας αισθητά το περιβαλλοντικό αποτύπωμα.
Σε επίπεδο τεχνολογίας, το Toyota Safety Sense έχει αναβαθμιστεί και περιλαμβάνει σύστημα αποφυγής σύγκρουσης, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας και λειτουργία Proactive Driving Assist, ενώ υποστηρίζονται πλέον και ασύρματες αναβαθμίσεις λογισμικού (OTA).
Το υβριδικό σύστημα κίνησης προέρχεται από το Yaris, με ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.5 λίτρων και ηλεκτροκινητήρα, αποδίδοντας συνδυαστικά 116 ίππους. Η μετάδοση γίνεται με αυτόματο κιβώτιο e-CVT, ενώ το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε λιγότερα από 10,0 δεύτερα.
Η Toyota δηλώνει εκπομπές CO₂ μόλις 86 γρ./χλμ., ενώ το συνολικό ανθρακικό αποτύπωμα κατά τη διάρκεια ζωής του οχήματος εμφανίζεται μειωμένο κατά 18% σε σύγκριση με τον προκάτοχό του.
Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η έκδοση GR Sport, με πιο σπορ ρυθμίσεις σε ανάρτηση και τιμόνι, μαύρο καπό, αποκλειστικές ζάντες, λογότυπα GR και την απόχρωση Mustard.
Η διάθεση του νέου Aygo X HEV στην ευρωπαϊκή αγορά αναμένεται να ξεκινήσει στα τέλη του 2025, με την Κυπριακή αγορά να ακολουθεί το ίδιο χρονοδιάγραμμα.
To νέο Cupra Terramar έχει έως και 272 ίππους!
Με μήκος 4,50 μέτρων, το Terramar ανήκει στη δημοφιλή κατηγορία των C-SUV, ενώ η ονομασία του προέρχεται από τις λέξεις terra (γη) και mar (θάλασσα), τονίζοντας με τον τρόπο αυτό τη φιλοσοφία της CUPRA που θέλει το νέο της μοντέλο να παρέχει άνεση στην πόλη αλλά και περιπέτεια στη φύση.
Βασισμένο στην αναβαθμισμένη πλατφόρμα MQB του ομίλου Volkswagen, το Terramar θα διατίθεται με πέντε κινητήρες και αποκλειστικάμε αυτόματο κιβώτιο επτά σχέσεων. Η γκάμα ξεκινά με τον τετρακύλινδρο 1.5 eTSI των 150 ίππων και φτάνει μέχρι την κορυφαία μη υβριδική έκδοση με 272 ίππους και τετρακίνηση.
Η πιο ισχυρή plug-in υβριδική έκδοση αποδίδει επίσης 272 ίππους και παρέχει ηλεκτρική αυτονομία έως 112 χιλιόμετρα, χάρη στη μπαταρία των 19,7 kWh. Η συγκεκριμένη μπαταρία μπορεί να φορτιστεί σε AC φορτιστή με έως και 11,0 kW καθώς και σε DC ισχύος έως 50 kW.
Η CUPRA, σε σχέση με άλλα μοντέλα του ομίλου Volkswagen που βασίζονται στο ίδιο πλαίσιο, έχει αναβαθμίσει την οδηγική συμπεριφορά του Terramar με βελτιώσεις στην ανάρτηση και με τη μείωση της απόσταση από το έδαφος κατά 10 χιλιοστά. Οι πιο σπορ εκδόσεις VZ διαθέτουν το ειδικό πρόγραμμα οδήγησης Cupra και δυνατότητα απενεργοποίησης του ESP.
Στο εσωτερικό, το Terramar διαθέτει μοντέρνο σχεδιασμό, με συνδυασμό ποιοτικών υλικών και προηγμένων τεχνολογιών. Διαθέτει στάνταρ οθόνη 10,25 ιντσών για τον πίνακα οργάνων και οθόνη αφής 12,9 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων, που λειτουργεί με ένα νέο λειτουργικό σύστημα.
Η CUPRA, στο πλαίσιο της στρατηγικής της για μελλοντικά ηλεκτρικά οχήματα, σχεδιάζει να έχει στη γκάμα της μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα από το 2030.
Το Terramar, που θα είναι το τελευταίο μοντέλο της με κινητήρες εσωτερικής καύσης, σχεδιάστηκε στη Βαρκελώνη και θα κατασκευάζεται στην Ουγγαρία, στο εργοστάσιο της Audi στο Györ. Οι παραδόσεις του αναμένεται να ξεκινήσουν στις αρχές του νέου έτους.