Στους εκθεσιακούς χώρους της Unicars βρίσκεται ήδη το ολοκαίνουργιο Volkswagen T-Cross, το νέο συμπαγές SUV της εταιρείας που ενισχύει την προσπάθεια του Ομίλου στη ραγδαία αναπτυσσόμενη κατηγορία. Το νέο μοντέλο έρχεται να προστεθεί στη γκάμα της VW δίπλα στα T-Roc, Tiguan και Touareg. Ένα μοντέλο που συνδυάζει, στυλ, πρακτικότητα, ευελιξία, συνδεσιμότητα και οικονομία, ανεβάζοντας ψηλά τον πήχη στην κατηγορία του. To T-Cross συνδυάζει όλα τα χαρακτηριστικά ενός SUV, με την πρακτικότητα στην κίνηση, την άνεση και την εργονομία. Στο τελευταίο θα πρέπει να τονίσουμε και τη συνολική χωρητικότητα του χώρου αποσκευών που φθάνει μέχρι και τα 1.281 λίτρα!.
«Με το T-Cross, η Volkswagen παρουσιάζει ένα ολοκαίνουργιο είδος SUV με compact διαστάσεις άρα και πιο βολικό για κίνηση σε αστικό περιβάλλον», δήλωσε ο Ralf Brandstätter, Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen, και συνέχισε. «Με αυτό τον τρόπο, υπογραμμίζουμε τη βαρύτητα που δίνουμε σαν εταιρεία για ένα παγκόσμιο προϊόν Volkswagen».
Το νέο T-Cross διατηρεί τη σχεδιαστική ταυτότητα της μάρκας που είδαμε στα T-Roc και Tiguan με την έντονη μάσκα, τους μεγάλους αεραγωγούς και τα λεπτά φωτιστικά σώματα. Τα έντονα νεύρα, τόσο στο καπό όσο και στο πλάι, και οι τονισμένοι θόλοι των τροχών προσδίδουν δυναμισμό στο όλο σύνολο.
Το μοντέλο προσφέρεται με επιλογή δύο turbo κινητήρων: ένα κινητήρα βενζίνης και ένα κινητήρα πετρελαίου απόδοσης 115 PS και 95 PS αντίστοιχα. Όλοι οι κινητήρες πληρούν τις τελευταίες προδιαγραφές ρύπων Euro 6d-TEMP και έχουν σχεδιαστεί με έμφαση την άνεση, την οικονομία καυσίμων και την των εκπομπών ρύπων.
Με το εσωτερικό να βρίσκεται σε ιδιαίτερα ψηλά επίπεδα για την κατηγορία, σε τομείς όπως η ποιότητα κατασκευής και η εργονομία, το T-Cross διαθέτει ένα πλούσιο βασικό εξοπλισμό συμπεριλαμβανομένων πολλών ενεργητικών βοηθημάτων, τα οποία παλαιότερα ήταν χαρακτηριστικά αυτοκινήτων υψηλότερων κατηγοριών. Συστήματα όπως Front Assist, Pedestrian Monitoring, City Emergency Braking System, Lane Assist, Hill Start Assist και το Blind Spot Detection μαζί με Rear Traffic Alert, είναι μέρος του αρχικού εξοπλισμού. Το ίδιο ισχύει και στον τομέα συνδεσιμότητας, με τέσσερεις εσοχές USB, συνδεσιμότητα Bluetooth και κάρτας SD, όλα από τον βασικό εξοπλισμό. Η παραγωγή του T-Cross ξεκίνησε ήδη στη Ναβάρα της Ισπανίας, όπου παράγεται και το Polo. Εκεί όπου η Volkswagen ξεκίνησε ένα επενδυτικό πρόγραμμα αξίας ενός δισεκατομμυρίου ευρώ με στόχο την αύξηση της παραγωγής των μοντέλων της για να ικανοποιήσει την αυξημένη ζήτηση τους.
Με το νέο T-Cross, η Volkswagen συνεχίζει ακάθεκτη την παγκόσμια επίθεση στην κατηγορία των SUV. Μια επίθεση που ξεκίνησε το 2016 με το σημερινό Tiguan και συνεχίστηκε με το T-Roc. Το μέλλον προδιαγράφεται λαμπρό!
Το ολοκαίνουριο VW T-Cross προσφέρεται από 16,500 ευρώ με ένα πλούσιο βασικό εξοπλισμό
Αυτό είναι το Toyota GR Corolla με 304 άλογα
Τέλος οι teaser φωτογραφίες, οι φήμες και οι διαρροές. Η Toyota αποκάλυψε το GR Corolla, και το hot hatch της χρονιάς είναι γεγονός. Το ιαπωνικό μοντέλο είναι κάτι περισσότερο από ένα μεγαλύτερο τετράθυρο GR Yaris, καθώς υπάρχουν βελτιώσεις τόσο στον κινητήρα, όσο και στο σύστημα μετάδοσης.
Η παραγωγή του γίνεται στο ίδιο εργοστάσιο με το GR Yaris, το Motomachi στην Ιαπωνία, και η κυκλοφορία του έχει οριστεί για το ερχόμενο φθινόπωρο, στις αγορές της Αμερικής και της Ιαπωνίας.
Ξεκινώντας από τα μηχανικά, κάτω από το καπό υπάρχει ο ίδιος τρικύλινδρος 1.600άρης turbo κινητήρα (G16E-GTS) του GR Yaris, που στη περίπτωση του GR Corolla αποδίδει 304 άλογα στις 6.500 σ.α.λ. και 370 Nm ροπής από τις 3.000 έως 5.550 σ.α.λ. Αυτό σημαίνει ότι αποδίδει 43 άλογα και 10 Nm ροπή περισσότερα από το μικρότερο “αδερφάκι”.
Σύμφωνα με την Toyota, η επιπλέον ισχύς προέρχεται εν μέρει από τη νέα εξάτμιση με τριπλή βαλβίδα, κάτι που προφανώς κάνει το GR Corolla να ακούγεται πιο δυνατά από το GR Yaris.
Η κίνηση μεταφέρεται σε όλους τους τροχούς, αποκλειστικά μέσω ενός 6τάχυτου χειροκίνητου κιβωτίου και δύο Torsen διαφορικών περιορισμένης ολίσθησης (εμπρός και πίσω), τα οποία είναι προαιρετικά διαθέσιμα με το Performance πακέτο ή στάνταρ στην Circuit Edition έκδοση.
Υπάρχουν τρία προγράμματα λειτουργίας, το Normal, το Sport και το Track. Σε default καταστάσεις, το σύστημα τετρακίνησης μεταφέρει τη ροπή 50/50 μπροστά-πίσω, ενώ όταν απαιτείται να μπορεί να στείλει έως και 60% εμπρός/40% πίσω, και 30% εμπρός/70% της ροπής στους πίσω τροχούς.
Όλα τα παραπάνω “στεγάζονται” σε ένα πολύ πιο “δυνατό” αισθητικά σώμα. Στο εμπρός μέρος βλέπουμε μια μάσκα βασισμένη σε αυτή του GR Yaris, με τα εμπρός φτερά να είναι πολύ πιο φαρδιά, καθώς διαθέτουν λειτουργικούς αεραγωγούς.
Οι πίσω θόλοι είναι αισθητά φουσκωμένοι, ενώ υπάρχουν και νέες πλαϊνές ποδιές, που φέρουν το λογότυπο GR Four. Στο πίσω μέρος υπάρχει μια μεγάλη αεροτομή και η προαναφερθείσα εξάτμιση με τρεις απολήξεις. Το Circuit Edition αποκτά επιπλέον γυαλιστερές μαύρες πινελιές, ένα νέο και πιο φουσκωμένο καπό με αεραγωγούς για την απαγωγή θερμότητας και οροφή από σφυρήλατο carbon, αντί για βαμμένη, ενώ στο εσωτερικό υπάρχουν Ultrasuede/δερμάτινες συνθετικές επενδύσεις στα καθίσματα.
Τέλος, μέσα στους φαρδύτερους θόλους υπάρχουν τροχοί 18 ιντσών με ελαστικά Michelin Pilot Sport 4, διαστάσεων 235/40. Από πλευράς ανάρτησης, στον εμπρός άξονα υπάρχουν γόνατα MacPherson και πίσω διπλά ψαλίδια. Μέσα από τις εμπρός ζάντες κρύβονται οι τετραπίστονες δαγκάνες τεσσάρων και οι αεριζόμενοι δίσκοι 356 χλστ., ενώ πίσω συναντάμε διπίστονες δαγκάνες και αεριζόμενους δίσκους 297 χλστ..
Το μήκος του GR Corolla είναι 4.410 χλστ., το πλάτος τα 1.850 χλστ., και το ύψος τα 1.455 χλστ., ενώ το μεταξόνιο τα 2.640 χλστ., με το βάρος του αυτοκινήτου να ανακοινώνεται στα 1.475 κιλά, όταν το GR Yaris ζυγίζει 1.280 κιλά. Το αυτοκίνητο βασίζεται στην TNGA-C πλατφόρμα της Toyota, και όχι στην υβριδική του GR Yaris, κάτι που κάνει την παραγωγή του πιο εύκολη και οικονομική.
Το πλαίσιο του αυτοκινήτου έχει ενισχυθεί με πρόσθετες συγκολλήσεις και δομικές κόλλες, ενώ το καπό και οι πόρτες είναι από αλουμίνιο που συμβάλλουν στην εξοικονόμηση του βάρους.
