Σε ποιά εταιρεία ανήκει η κάθε αυτοκινητοβιομηχανία;

Δείτε πώς έχει διαμορφωθεί ο “χάρτης” της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Φυσικά, ο κατάλογος μπορεί να αλλάξει ξανά τα επόμενα χρόνια.

Φτιάξαμε μία λίστα με μάρκες αυτοκινήτων και έχουμε συμπεριλάβει και κάποιες που πλέον δεν υπάρχουν, αλλά τα μοντέλα τους κυκλοφορούν ακόμη.

Acura - Honda Motor Company (Ιαπωνία)
Alfa Romeo - Fiat Chrysler Automobiles (Ιταλία-Η.Π.Α.)
Audi - Volkswagen Group (Γερμανία)
BMW - BMW Group (Γερμανία)
Bentley - Volkswagen Group (Γερμανία)
Bugatti - Volkswagen Group (Γερμανία)
Buick - General Motors (Η.Π.Α.)
Cadillac - General Motors (Η.Π.Α.)
Chevrolet - General Motors (Η.Π.Α.)
Chrysler - Fiat Chrysler Automobiles (Ιταλία-Η.Π.Α.)
Citroen - PSA Peugeot-Citroen (Γαλλία)
DS - PSA Peugeot-Citroen (Γαλλία)
Dodge - Fiat Chrysler Automobiles (Ιταλία-Η.Π.Α.)
Ferrari - Ferrari N.V. (Ολλανδία)
Fiat - Fiat Chrysler Automobiles (Ιταλία-Η.Π.Α.)
Ford - Ford Motor Co (Η.Π.Α.)
GMC - General Motors (Η.Π.Α.)
Genesis - Hyundai Motor Group (Ν. Κορέα)
Honda - Honda Motor Company (Ιαπωνία)
Hyundai - Hyundai Motor Group (Ν. Κορέα)
Infiniti - Renault-Nissan-Mitsubishi (Γαλλία-Ιαπωνία)
Jaguar - Tata Motors (Ινδία)
Jeep - Fiat Chrysler Automobiles (Ιταλία-Η.Π.Α.)
Kia - Hyundai Motor Group (Ν. Κορέα)
Lamborghini - Volkswagen Group (Γερμανία)
Land Rover - TTata Motors (Ινδία)
Lexus - Toyota Motor Corp. (Ιαπωνία)
Lincoln - Ford Motor Co (Η.Π.Α.)
Lotus - Zhejiang Geely Holden Group (Κίνα)
Mahindra - Mahindra & Mahindra (Ινδία)
Maserati - Fiat Chrysler Automobiles (Ιταλία-Η.Π.Α.)
Mazda - Mazda Motor Corp. (Ιαπωνία)
Mercedes-Benz - Daimler AG (Γερμανία)
MINI - BMW Group (Γερμανία)
Mitsubishi - Renault-Nissan-Mitsubishi (Γαλλία-Ιαπωνία)
Nissan - Renault-Nissan-Mitsubishi (Γαλλία-Ιαπωνία)
Opel - PSA Peugeot-Citroen (Γαλλία)
Peugeot - PSA Peugeot-Citroen (Γαλλία)
Polestar - Zhejiang Geely Holden Group (Κίνα)
Porsche - Volkswagen Group (Γερμανία)
Ram - Fiat Chrysler Automobiles (Ιταλία-Η.Π.Α.)
Rolls-Royce - BMW Group (Γερμανία)
SEAT - Volkswagen Group (Γερμανία)
smart - Daimler AG (Γερμανία)
Skoda - Volkswagen Group (Γερμανία)
SsangYong - Mahindra & Mahindra (Ινδία)
Subaru - Subaru Corp (Ιαπωνία)
Tesla - Tesla Inc. (Η.Π.Α.)
Toyota - Toyota Motor Corp. (Ιαπωνία)
Volkswagen - Volkswagen Group (Γερμανία)
Volvo - Zhejiang Geely Holden Group (Κίνα)

Πηγή: newsauto

Η αξιοπιστία, η πρακτικότητα και η κορυφαία τεχνολογία είναι τα βασικά χαρακτηριστικά της εμπορικής γκάμας της Mercedes-Benz. Γι’ αυτό το λόγο τα εμπορικά του Γερμανού κατασκευαστή βρίσκονται στην κορυφή των προτιμήσεων κάθε επαγγελματία. Μια σειρά από σημαντικές επετείους γιορτάζουν φέτος τα βαν της Mercedes, τα οποία εδώ και δεκαετίες έχουν αποτελέσει πιστό σύντροφο για πλήθος εταιριών από ένα ευρύ φάσμα κλάδων.

55 χρόνια πριν-1969

Πριν από 55 χρόνια, τον Σεπτέμβριο του 1969, πέρασε τη γραμμή συναρμολόγησης στη Βρέμη, το πρώτο ελαφρύ επαγγελματικό όχημα Hanomag-Henschel. Την ίδια ώρα η Daimler-Benz απέκτησε το 51% της Hanomag-Henschel και με αυτό τον τρόπο λάνσαρε τα οχήματα υπό την ονομασία Mercedes-Benz L 306. Λίγους μήνες αργότερα, η Daimler-Benz εξαγόρασε και τις υπόλοιπες μετοχές της εταιρίας, συνεχίζοντας την παραγωγή του L 306 έως το 1977, όταν και παρουσιάστηκε η σειρά βαν Τ1/ΤΝ.

40 χρόνια πριν-1984

Στις 19 Ιουλίου του 1984, στο εργοστάσιο της Βρέμης παρήχθη το υπ’ αριθμόν 290.958 και τελευταίο βαν της σειράς T1/TN. Αυτό σήμανε το τέλος της κατασκευής βαν από τη Mercedes στη Βρέμη, με όλη την παραγωγή να μεταφέρεται στο Ντίσελντορφ, όπου συναρμολογούνταν το Τ1/ΤΝ νωρίτερα μέχρι το 1980. Μέχρι το 1995, στο εργοστάσιο του Ντίσελντορφ κατασκευάστηκαν σχεδόν 660.000 επιπλέον βαν της σειράς.

35 χρόνια πριν-1989

Πριν από 35 χρόνια, το 1989, το Τ1/ΤΝ υποβλήθηκε σε μια εκτενή ανανέωση, με τους μηχανικούς να επικεντρώνονται στο τρίπτυχο «αύξηση της ισχύος, υψηλότερη ταχύτητα και χαμηλότερες εκπομπές ρύπων». Σε αισθητικό επίπεδο, οι αλλαγές περιλάμβαναν επένδυση στις κολώνες των μπροστινών παραθύρων στις εκδόσεις με την υψηλή οροφή, αλλά και νέας σχεδίασης προφυλακτήρα. Πρόκειται για επεμβάσεις που συνέδραμαν στη βελτίωση της αεροδυναμικής κατά 25%, με σημαντικό όφελος στην κατανάλωση καυσίμου. Η επιτυχία του T1/TN σε πολλούς κλάδους οφειλόταν κυρίως στην ευχρηστία του, μεταξύ άλλων χάρη στις πλευρικές συρόμενες, αλλά και τις πίσω πόρτες (με γωνίες ανοίγματος: 90°, 180° ή 270°), οι οποίες ήταν προσαρμοσμένες στο μέγεθος της ευρωπαϊκής παλέτας. Προσφέρθηκαν συνολικά 252 παραλλαγές.

Περίπου 30 χρόνια πριν -1995

Περίπου 30 χρόνια πριν, το 1995, το Sprinter, ένα νέο βαν της Mercedes-Benz, πέτυχε ένα σημαντικό ορόσημο με διάφορους τρόπους. Αρχικά ήταν το πρώτο όχημα της μάρκας με έμβλημα το αστέρι που είχε μια ονομασία αντί για συνδυασμούς γραμμάτων και αριθμών. Επιπλέον, ακολούθησε το Mercedes-Benz T1/TN, έναν πραγματικό θρύλο που μέσα σε 18 χρόνια παρήχθη σε σχεδόν ένα εκατομμύριο κομμάτια. Το Sprinter βασίστηκε σε μια παρόμοια τεχνική «συνταγή» με αυτή του T1/TΝ, αλλά όλα τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του έφεραν σημαντικές αλλαγές. Το μοντέλο συνδύαζε αυτοφερόμενο αμάξωμα, κίνηση στους πίσω τροχούς, ένα σύγχρονο πλαίσιο με ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση, πολλά συστήματα ασφαλείας και ισχυρούς κινητήρες, με αποτέλεσμα να εξελιχθεί σε ένα παντός τύπου «εργαλείο». Στις αρχές του 2024 η Mercedes έθεσε νέα πρότυπα στην κατηγορία των μεγάλων βαν, με το αναβαθμισμένο Splinter να προσφέρει ακόμα μεγαλύτερη ασφάλεια, άνεση και ψηφιακή τεχνολογία, διατηρώντας παράλληλα την ευελιξία του. Ακόμα, το ανανεωμένο eSprinter ορίζει νέα στάνταρ στους τομείς της αυτονομίας και της ταχύτητας φόρτισης, βοηθώντας τη Mercedes-Benz Vans να υλοποιήσει τη στρατηγική εξηλεκτρισμού της. Τον επόμενο χρόνο, η εταιρεία θα γιορτάσει την 30ή επέτειο του Sprinter, ενώ τρεις δεκαετίες ζωής θα συμπληρώσει και το μικρότερο «αδερφάκι» του, το Vito.

Ειδήσεις

Σε ποιά εταιρεία ανήκει η κάθε αυτοκινητοβιομηχανία;

Δεκαετίες καινοτομίας και επιτυχίας για τα εμπορικά της Mercedes-Benz