Video

05 Jan, 2022 Ώρα 09:39

Euro NCAP: Τα πιο ασφαλή και τα πιο επικίνδυνα αυτοκίνητα του 2021

Thumbnail

O EuroNCAP δημοσίευσε τη λίστα με τα ασφαλέστερα ανά κατηγορία αυτοκίνητα που δοκίμασε το 2021, τα οποία προτείνει μάλιστα για αγορά. Οι βαθμολογίες αστεριών δεν μπορούν να συγκριθούν άμεσα μεταξύ των διαφόρων κατηγοριών οχημάτων, επομένως δημοσιεύεται το “Best in Class” που δείχνει ποια οχήματα έχουν αποδώσει καλύτερα από τους ανταγωνιστές τους.

Close

Καθώς οι απαιτήσεις για κάθε αστέρι καθίστανται αυστηρότερες κάθε χρόνο, η σύγκριση “Best in Class” γίνεται μόνο εντός κάθε ημερολογιακού έτους, έτσι ώστε όλα τα οχήματα να αξιολογούνται σύμφωνα με τα ίδια πρότυπα.

Best in Class 2021

Close

 

Για τον προσδιορισμό του Best in Class, γίνεται υπολογισμός του σταθμισμένου αθροίσματος των βαθμολογιών σε καθέναν από τους τέσσερις τομείς αξιολόγησης: Ενήλικος επιβάτης, Παιδί, Πεζός και Συστήματα Ασφάλειας. Το άθροισμα αυτό χρησιμοποιείται ως βάση για τη σύγκριση των οχημάτων. Τα αυτοκίνητα πληρούν τις προϋποθέσεις του Best in Class με βάση μόνο την αξιολόγησή τους με τον στάνταρ εξοπλισμό ασφαλείας. Δεν περιλαμβάνονται πρόσθετες αξιολογήσεις βάσει προαιρετικού εξοπλισμού.

Close

Παράλληλα ο EuroNCAP απονέμει επίσης ένα βραβείο για το ασφαλέστερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που δοκίμασε την χρονιά. Όπως είναι αυτονόητο, όλα τα αυτοκίνητα που πήραν βραβείο, έχουν αποσπάσει πέντε αστέρια ασφαλείας. Το 2021 ο Euro NCAP δοκίμασε 33 νέα αυτοκίνητα, με τα 22 εξ’αυτών να αποσπά 5 αστέρια ασφαλείας.

Executive Car και Pure Electric: Mercedes-EQ EQS

Το Mercedes-EQ EQS πήρε δύο βραβεία, αφού συγκέντρωσε 96% στη προστασία ενηλίκων επιβατών, 91% στη προστασία παιδιών, 76% στη προστασία πεζών και 80% στα συστήματα ασφαλείας.

Small Off-Road: Nissan Qashqai

Το Nissan Qashqai απέσπασε 91% στη προστασία ενηλίκων επιβατών, 91% στη προστασία παιδιών, 70% στη προστασία πεζών και 95% στα συστήματα ασφαλείας.

Large-Off Road: Skoda Enyaq iV

Το Skoda Enyaq iV απέσπασε 94% στη προστασία ενηλίκων επιβατών, 89% στη προστασία παιδιών, 71% στη προστασία πεζών και 82% στα συστήματα ασφαλείας.

Small MPV: Toyota Yaris Cross

Το Toyota Yaris Cross απέσπασε 86% στη προστασία ενηλίκων επιβατών, 84% στη προστασία παιδιών, 78% στη προστασία πεζών και 81% στα συστήματα ασφαλείας.

Small Family Car: Skoda Fabia

Το Skoda Fabia απέσπασε 85% στη προστασία ενηλίκων επιβατών, 81% στη προστασία παιδιών, 70% στη προστασία πεζών και 71% στα συστήματα ασφαλείας.

Τα χειρότερα

Από την άλλη, το χειρότερο μοντέλο που δοκίμασε το 2021 το Euro NCAP ήταν το Renault Zoe που απέσπασε 0 αστέρια ασφαλείας. Ακολούθησε τα Dacia Spring με 1 αστέρι ασφαλείας και τα Dacia Logan και Sandero Stepway με 2 αστέρια ασφαλείας . Ακολουθεί η λίστα με όλα τα αυτοκίνητα που δοκίμασε φέτος ο Euro NCAP.

 

13 Jan, 2025 Ώρα 08:26

Η Nissan μετέτρεψε σε ηλεκτρικό ένα GT-R R32 κρατώντας το DNA του… άθικτο (βίντεο)

Thumbnail

Η Nissan έκανε κάτι που δεν περίμενε κανείς, και το αποτέλεσμα της μπορείς είτε να το λατρέψεις είτε να το δεις σαν ιεροσυλία. Η ιαπωνική φίρμα, πήρε το πιο αναγνωρίσιμο μοντέλο στην ιστορία της, το Skyline GT-R R32 του 1989, και το μετέτρεψε σε αμιγώς ηλεκτρικό. Πιο συγκεκριμένα, το project αυτό είναι δημιούργημα μία μικρής ομάδας εργαζομένων της εταιρίας, με το Gun Grey μεταλλικό εξωτερικό χρώμα του αυτοκινήτου, να κρύβει από κάτω πολλές αναβαθμίσεις.

Close

Ο twin-turbo 2,6-λίτρων εξακύλινδρος κινητήρας έχει αντικατασταθεί από δύο ηλεκτροκινητήρες, οι οποίοι αποδίδουν έκαστος 225 ίππους και 340 Nm ροπής. Αυτό αναμένεται να δώσει στο τετρακίνητο μοντέλο συνδυασμένη απόδοση περίπου 440 ίππων και 680 Nm ροπής.

 

Close

 

Νούμερα σημαντικά περισσότερα από τους αρχικούς 280 ίππους και 353 Nm ροπής. Ωστόσο, η Nissan δήλωσε ότι ο στόχος ήταν «όχι να ξεπεράσει, αλλά να ταιριάξει με τις επιδόσεις του αρχικού GT-R». Αυτό είναι σημαντικό να σημειωθεί, καθώς το EV είναι περίπου 367 κιλά βαρύτερο, οπότε οι μηχανικοί ρύθμισαν την ισχύ και τη ροπή του ώστε να ταιριάζει με την αναλογία ροπής προς βάρος του πρωτότυπου.

Close

 

 

Η Nissan δεν είπε πόσο μακριά μπορεί να ταξιδέψει το R32 EV με μία φόρτιση, αλλά το πίσω κάθισμα αφαιρέθηκε για να επιτραπεί η εγκατάσταση μιας μπαταρίας 62 kWh από ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο Leaf Nismo. Η εταιρεία σημείωσε επίσης ότι το σύστημα τετρακίνησης με δύο κινητήρες ανταποκρίνεται ταχύτερα και μπορεί να κατανέμει καλύτερα τη ροπή μεταξύ των εμπρός και πίσω τροχών σε σχέση με το αρχικό μηχανικό σύστημα.

 

 

Εκτός από την αλλαγή του συστήματος κίνησης, το αυτοκίνητο έχει εξοπλιστεί με μια σπορ ανάρτηση Nismo με αμορτισέρ Öhlins. Σε αυτά προστίθεται ένα πιο ισχυρό σύστημα πέδησης που προέρχεται από το R35 άρα και μεγαλύτερους τροχούς.

 

 

Αν και η ομάδα ήθελε να διατηρήσει την καμπίνα όσο το δυνατόν περισσότερο stock, τα εργοστασιακά καθίσματα αλλάχθηκαν με προσαρμοσμένα Recaro. Τα όργανα, οι μετρητές και το ηχοσύστημα έλαβαν επίσης μια σύγχρονη ανανέωση, καθώς διαθέτουν «ψηφιακές οθόνες υψηλής ανάλυσης που παρέχουν βασικές πληροφορίες για τον οδηγό, διατηρώντας παράλληλα το αρχικό τους προφίλ».

 

 

Αυτές δεν ήταν οι μόνες βελτιώσεις, καθώς το αυτοκίνητο διαθέτει μια λειτουργία αλλαγής ταχυτήτων με paddles, η οποία έχει προγραμματιστεί για να παρέχει την « τρανταχτή αίσθηση αλλαγής ταχυτήτων», το οποίο είναι το «σύντομο τράνταγμα που βιώνει ο οδηγός όταν απελευθερώνει το συμπλέκτη και αλλάζει προς τα πάνω ή προς τα κάτω μέσω ενός μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων». Αυτό γίνεται με ένα ηχείο που διοχετεύει στην καμπίνα τον αρχικό ήχο του κινητήρα RB26DETT.

 

 

Ενώ μερικοί θα χαρακτηρίσουν το έργο βλάσφημο (βάζω και μένα μέσα), η ομάδα επέλεξε το R32 για να διασφαλίσει ότι θα μπορεί να οδηγηθεί για τις επόμενες δεκαετίες. Όπως εξήγησε ο επικεφαλής του έργου Ryozo Hiraku, «αναρωτήθηκα αν σε 30 χρόνια από τώρα – το 2055 ή και αργότερα – οι ιδιοκτήτες αυτής της απίστευτης μηχανής θα μπορούσαν ακόμα να αγοράζουν βενζίνη και να απολαμβάνουν την οδήγησή της. Είδα αξία στη χρήση ηλεκτρικής και ψηφιακής τεχνολογίας για την αναπαραγωγή της γοητείας του R32 GT-R, ώστε οι μελλοντικές γενιές να μπορούν να την βιώσουν».