Οι εκθεσιακοί χώροι του Ομίλου Πηλακούτα υποδέχονται το νέο BMW CE 04. Πρόκειται για το ηλεκτρικό scooter από την BMW Motorrad που προσφέρει άφθονη ισχύ, υψηλή αυτονομία και οδήγηση μηδενικών ρύπων στην πόλη και σε αστικές περιοχές.
Ένα scooter που διαθέτει την τελευταία λέξη της τεχνολογίας και καταφέρνει να συνδυάσει την ηλεκτροκίνηση με τα προτερήματα που προσφέρουν οι δύο τροχοί στην καθημερινή μετακίνηση.
Το νέο BMW CE 04 διαθέτει μπαταρία χωρητικότητας 60,6 Ah (8,9 kWh) με διαθέσιμη αυτονομία που φθάνει μέχρι και τα 130 χιλιόμετρα. Αποδίδει 31 kW (42 ίππους) και ολοκληρώνει τα 0 - 50 χιλιόμετρα την ώρα από στάση σε 2,6 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτητα τα 120 χιλιόμετρα την ώρα. Αριθμοί που δίδουν την ευκαιρία στον οδηγό να απολαμβάνει καθημερινές μετακινήσεις με μηδενικούς ρύπους ή ακόμα αποδράσεις στον ελεύθερο του χρόνο με απόλυτη ξεγνοιασιά.
Το νέο ηλεκτρικό scooter διαθέτει ένα ηλεκτροκινητήρα που βρίσκεται στο πλαίσιο ανάμεσα στη μπαταρία και τον πίσω τροχό, με τη μορφή που χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα BMW. Διαθέτει σύστημα ανάκτησης ενέργειας για κάθε οδηγικό στιλ, επιτυγχάνοντας με αυτό τον τρόπο βέλτιστες επιδόσεις και μεγάλη αυτονομία.
Η μπαταρία ιόντων λιθίου φορτίζεται μέσω της ενσωματωμένης συσκευής φόρτισης είτε σε μία στάνταρ οικιακή πρίζα, σε ένα επιτοίχιο φορτιστή (wallbox) ή σε δημόσιο σταθμό φόρτισης. Για πλήρη φόρτιση της μπαταρίας, ιδανικά απαιτούνται 4 ώρες και 20 λεπτά. Με τον ταχυφορτιστή που διατίθεται προαιρετικά με ισχύ 6,9 kW (2,3 kW στη στάνταρ έκδοση), μία πλήρης φόρτιση ολοκληρώνεται σε 1 ώρα και 40 λεπτά. Εάν το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας είναι μόλις 20%, μπορεί να φτάσει στο 80% μετά από φόρτιση 45 λεπτών στον προαιρετικό ταχυφορτιστή.
Η τεχνολογική φαρέτρα του CE 04 διαθέτει μεταξύ άλλων σύστημα ελέγχου ολίσθησης
ASC (Automatic Stability Control) και DTC (Dynamic Traction Control) ενώ ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μεταξύ τριών προγραμμάτων οδήγησης. Τα προγράμματα ECO, Rain και Road βρίσκονται στο βασικό εξοπλισμό για πιο αποδοτική καθημερινή χρήση όπως και η Dynamic για πρόσθετη οδηγική απόλαυση.
Το CE 04 διαθέτει επίσης μονοκόμματο, ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο για ομαλή συμπεριφορά ενώ ασφαλή επιβράδυνση προσφέρει το BMW Motorrad ABS με τα δύο δισκόφρενα μπροστά και την υποστήριξη ενός πίσω δίσκου. Στον προαιρετικό εξοπλισμό βρίσκεται και το ABS Pro όπου μέσω ενός αισθητήρα ελέγχει το φρενάρισμα στις στροφές, προσφέροντας τη μέγιστη δυνατή ασφάλεια.
Το νέο BMW CE 04 εφοδιάζεται με μια έγχρωμη οθόνη 10.25” TFT με ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης αλλά και εκτενείς λειτουργίες συνδεσιμότητας, στον στάνταρ εξοπλισμό. Τόσο στο βασικό όσο και τον προαιρετικό εξοπλισμό μπορεί κάποιος να συναντήσει στοιχεία όπως: Φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED, Adaptive Headlight, λειτουργίες φωτισμού όπως “Welcome” και “Good Bye”, σειρά χρωματικών συνδυασμών, αποθηκευτικούς χώρους στο πλάι και μπροστά, ενεργά αεριζόμενο ντουλαπάκι για τη φόρτιση κινητού τηλεφώνου με θύρα φόρτισης USB-C και μεγάλη γκάμα από γνήσια αξεσουάρ BMW Motorrad καθώς και εξοπλισμός αναβάτη.
Στους εκθεσιακούς χώρους του Ομίλου Πηλακούτα το ολοκαίνουριο Dacia Bigster
Η Dacia, αφού έχει ήδη κατακτήσει την κορυφή στην Ευρώπη στην κατηγορία B-SUV με το Duster, μπαίνει τώρα και στη μεγαλύτερη κατηγορία με ένα ολοκαίνουριο μοντέλο. Ο λόγος για το Dacia Bigster, ένα μοντέλο που βρίσκεται ήδη στους εκθεσιακούς χώρους του Ομίλου Πηλακούτα. Το Bigster εκφράζει τις αξίες της μάρκας κάνοντας το έτσι προσιτό στο ευρύ κοινό. Στιβαρό, περιπετειώδες και με στυλ προσφέρει γενναιόδωρες διαστάσεις και πληθώρα τεχνολογιών άνεσης, ασφάλειας και συνδεσιμότητας.
Το νέο Dacia Bigster παρουσιάζεται στην αγορά με νέα εξηλεκτρισμένα σύνολα, Mild Hybrid και Full Hybrid. Kαι ο Όμιλος Πηλακούτα φρόντισε να δώσει την ευκαιρία στον Κύπριο αγοραστή να γνωρίζει από κοντά τις αξίες και τα πλεονεκτήματα του νέου Bigster, με μια ειδική τιμή γνωριμίας από €24.900.
Ο εξωτερικός του σχεδιασμός είναι καθόλα σύγχρονος και προσδίδει δυναμισμό και στιβαρότητα, δείχνοντας έτσι και τον περιπετειώδη χαρακτήρα του. Ξεχωρίζουν στοιχεία όπως το συμπαγές, κατακόρυφο εμπρός μέρος, η γυαλιστερή μαύρη γρίλια με το σήμα στο κέντρο της, οι τονισμένοι θόλοι των τροχών και τα προστατευτικά που καλύπτουν περιφερειακά το αμάξωμα. Τα φωτιστικά σώματα βρίσκονται στις γωνίες του αμαξώματος και διαθέτουν την υπογραφή σχήματος Y.
Στο εσωτερικό οι σχεδιαστές έδωσαν μεγάλη βάση στα ουσιώδη: χώροι, εργονομία και άνεση. Το Bigster είναι ένα από τα πιο ευρύχωρα αυτοκίνητα στην κατηγορία των C-SUV, κάτι που αποδεικνύεται από τους πολλούς χώρους φύλαξης μικροαντικειμένων, το εσωτερικό ύψος και τους χώρους για τους πίσω επιβάτες. Προσφέρει επίσης ένα κορυφαίο σε διαστάσεις χώρο αποσκευών που φθάνει τα 667 λίτρα ενώ με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων ο χώρος πολλαπλασιάζεται και προσφέροντας ένα εντελώς επίπεδο δάπεδο με μήκος τα 2,7 μέτρα.
Με περισσότερο στυλ και σχεδίαση και με πληθώρα πρόσθετων συστημάτων και χαρακτηριστικών, στο εσωτερικό συναντούμε την κεντρική οθόνη αφής 10,1", και τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 10’’.
Στη βάση της γκάμας των κινητήρων βρίσκεται η έκδοση 1.2Τ TCe 140 που συνδυάζει ένα νέας γενιάς 3κύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρων και Mild Hybrid σύστημα 48V, με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων. Στη συνέχεια, ο ίδιος κινητήρας παρουσιάζεται και στην έκδοση TCe 130 ίππων 4x4. Διαθέτει ένα σύστημα τετρακίνησης που συνδυάζεται επίσης με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων, και ένα Mild Hybrid σύστημα 48V για μεγιστοποίηση της απόδοσης. Θα πρέπει να αναφέρουμε ότι το νέο Bigster TCe 130 4x4 διαθέτει σύστημα 4κίνησης με πέντε επιλογές, ανάλογα με το είδος του εδάφους (AUTO, SNOW, MUD/SAND, OFF-ROAD και ECO).
Στην κορυφή της γκάμας το η full υβριδική έκδοση HYBRID 155 που συνδυάζει ένα 4κύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.8 λίτρων 107 ίππων με δύο ηλεκτροκινητήρες (ένα ηλεκτροκινητήρα 50 ίππων και έναν κινητήρα μίζα/γεννήτρια υψηλής τάσης) και μπαταρία 1,4 kWh (230V). Οι ίπποι ανεβαίνουν στους 155 ενώ το αυτόματο ηλεκτρικό κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει τέσσερις ταχύτητες για τον κινητήρα εσωτερικής καύσεως και άλλες δύο για τους ηλεκτροκινητήρες.
Το Bigster μπορεί να κινηθεί ως αμιγώς ηλεκτροκίνητο, έως και στο 80% του χρόνου κυκλοφορίας του στην πόλη ενώ ξεκινά πάντα ως αμιγώς ηλεκτροκίνητο.