Το Renault Scenic Vision κερδίζει το βραβείο «The future is here»

Το Renault Scenic Vision είναι ο νικητής της πρώτης έκδοσης του βραβείου «The FUTURE is HERE» από τον ανεξάρτητο δημοσιογραφικό οργανισμό AUTOBEST. Η απόφαση μετά από μια εις βάθος έρευνα που διενεργήθηκε από τα μέλη της κριτικής επιτροπής του AUTOBEST, μέλος της οποίας είναι και ο δημοσιογράφος Πέτρος Σουτζιής. Η απόφαση επιβεβαιώθηκε από τον διακεκριμένο σχεδιαστή Frank Stephenson, Πρόεδρο του συγκεκριμένης επιτροπής του οργανισμού. Τα μέλη εξέτασαν αρκετά πρωτότυπα αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν τον τελευταίο χρόνο για να δουν πέρα από την απλή σχεδίαση και πόσο βιώσιμα και ρεαλιστικά ήταν τα χαρακτηριστικά και τα στοιχεία τους στον κόσμο του αυτοκινήτου.

«Εμβαθύνουμε την έρευνά μας για να κατανοήσουμε πόσο ρεαλιστικά είναι αυτά τα πρωτότυπα αυτοκίνητα και πόσο έτοιμα είναι για παραγωγή και εφαρμογή στην πραγματικότητα. Αυτή η ανάλυση περιλαμβάνει το ποσοστό των ανακυκλωμένων υλικών και την έκταση της δυνατότητας ανακύκλωσης του οχήματος και των εξαρτημάτων μετά από τακτική χρήση. Εμείς ψάχνουμε να ανακαλύψουμε επαναστατικές τεχνολογίες σε οποιοδήποτε μέρος του concept που αφορούν την προστασία του περιβάλλοντος και την απλοποίηση της παραγωγής χωρίς αντίκτυπο από άνθρακα. Ο οργανισμός AUTOBEST ήταν πάντα πολύ ευαίσθητος στην ενεργειακή απόδοση και την παραγωγή αυτοκινήτων», δήλωσε ο Πρόεδρος του Οργανισμού Dan Vardie. Ο σχεδιαστής Frank Stephenson δήλωσε: «Είμαι πολύ χαρούμενος που η ομάδα AUTOBEST επέλεξε το Scenic Vision. Για όλους τους λόγους που ανέφερε ο Dan Vardie, και ακόμη περισσότερο, συμφωνώ ολόψυχα και υποστηρίζω αυτή την επιλογή».

Κατά τη διάρκεια της τελετής απονομής, ο Luca de Meo, CEO του Ομίλου Renault δήλωσε: «Είμαστε πολύ περήφανοι που λαμβάνουμε το νέο βραβείο «The FUTURE is HERE» από τον AUTOBEST. Ως κατασκευαστής αυτοκινήτων, έχουμε την ευκαιρία, χάρη στην τεχνογνωσία, το όραμα και τη δημιουργικότητα των ομάδων μας, να αλλάξουμε τα πράγματα προτείνοντας συγκεκριμένες λύσεις για μια πιο βιώσιμη ανάπτυξη και απαλλαγή από τις εκπομπές άνθρακα των προϊόντων μας. Σήμερα, το Scenic Vision ενσωματώνει τη δέσμευση της μάρκας Renault και των ομάδων της σε μια νέα στρατηγική ESG και στους τρεις πυλώνες της: περιβάλλον, ασφάλεια και συμπερίληψη. Αυτό είναι κάτι περισσότερο από ένα απλό πρωτότυπο αυτοκίνητο και αποδεικνύει ότι μπορούμε να το κάνουμε. Είμαστε ήδη στο σωστό δρόμο!»

Το Scenic Vision concept είναι η πρώτη στον κόσμο ιδέα πρόωσης επέκτασης εμβέλειας με το σύστημα Electric H2. Οι ειδικοί της Renault συνένωσαν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με μπαταρία Li Io με κυψέλη καυσίμου υδρογόνου. Το Scenic Vision Concept είναι γεμάτο με καινοτόμες τεχνολογίες, πρωτοποριακή σχεδίαση και χαμηλό αποτύπωμα άνθρακα.

Το Golf GTI Edition 50 έγινε το γρηγορότερο VW όλων των εποχών στο Nurburgring (βίντεο)

Αφού η Xiaomi έσπασε το ρεκόρ για το ταχύτερο EV παραγωγής στο Nürburgring, η Volkswagen έχει το δικό της λόγο για να γιορτάσει και εκείνη μια πρόσφατη κορυφαία επίδοση στην Πράσινη Κόλαση. Ωστόσο, πρόκειται περισσότερο για ένα προσωπικό ρεκόρ παρά για ένα ρεκόρ κατηγορίας.

Πιο συγκεκριμένα, το ακυκλοφόρητο ακόμα, Golf GTI Edition 50, στέφθηκε το ταχύτερο αυτοκίνητο VW που έκανε το γύρο της απαιτητικής γερμανικής πίστας.

Το επερχόμενο προσθιοκίνητο hot hatch ολοκλήρωσε τη διαδρομή σε 7 λεπτά και 46,13 δευτερόλεπτα, γεγονός που το καθιστά πάνω από ένα δευτερόλεπτο ταχύτερο από το Golf R 20 Years Edition. Ήταν επίσης πάνω από τρία δευτερόλεπτα ταχύτερο από το Golf GTI Clubsport S της προηγούμενης γενιάς.

Παρόλο που το GTI Edition 50 είναι πλέον το ταχύτερο μεταξύ των Volkswagen, εξακολουθεί να υπολείπεται του Honda Civic Type R κατά 1,25 δευτερόλεπτα. Στα πρόθυρα της εξόδου από την Ευρώπη λόγω των αυστηρότερων κανονισμών για τις εκπομπές ρύπων, το ιαπωνικό hot hatch παραμένει το ταχύτερο αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς στο Nordschleife (7 λεπτά και 44,88 δευτερόλεπτα).

Πάντως η επίσημη παρουσίαση του μοντέλου θα γίνει στις 20 Ιουνίου. Εν τω μεταξύ, είναι γνωστό ότι ο χρόνος γύρου σημειώθηκε από ένα όχημα δοκιμών σχεδόν παραγωγής που ήταν εξοπλισμένο με το προαιρετικό πακέτο επιδόσεων. Αυτό το κιτ περιλαμβάνει ελαφρύτερες σφυρήλατες ζάντες, ειδικά ελαστικά Bridgestone Potenza Race semi-slick και κάποιες απροσδιόριστες επεμβάσεις στο πλαίσιο.

Δεν υπάρχει ακόμη καμία πληροφορία για τυχόν αναβαθμίσεις ισχύος. Ενδεικτικά, το στάνταρ Golf GTI αποδίδει 265 ίππους από τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 2,0 λίτρων. Αυτός ο ίδιος τετρακύλινδρος, με την κωδική ονομασία «EA888 LK3 evo4», είναι ρυθμισμένος στους 300 ίππους στο GTI Clubsport. Το υλικό επί του οχήματος επιβεβαιώνει ότι το αυτοκίνητο δοκιμής χρησιμοποιούσε αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένου ότι το GTI έχασε το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με την κυκλοφορία του Mk8.5 πέρυσι. Το Golf R έχει επίσης μετατραπεί σε DSG-only, αν και οι μικρότερες εκδόσεις του compact hatch εξακολουθούν να προσφέρουν ένα χειροκίνητο κιβώτιο στην Ευρώπη.

Το μόνο VW που θα μπορούσε να προκαλέσει τον κορυφαίο χρόνο γύρου του GTI Edition 50 είναι το Golf R Clubsport, εφόσον υλοποιηθεί. Ανεξάρτητα από αυτό, το ID.R θα παραμείνει το γρηγορότερο Volkswagen συνολικά που έχει κάνει γύρο στο Nürburgring. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι οποιοδήποτε αυτοκίνητο δρόμου που θα πλησιάσει τον εκπληκτικό χρόνο γύρου του ηλεκτρικού αγωνιστικού μόνο για την πίστα, που είναι μόλις 6 λεπτά και 5 δευτερόλεπτα.

Ειδήσεις

Το Renault Scenic Vision κερδίζει το βραβείο «The future is here»

Το Golf GTI Edition 50 έγινε το γρηγορότερο VW όλων των εποχών στο Nurburgring (βίντεο)