Η VW συμπλήρωσε τη γκάμα της ηλεκτρικής της ναυαρχίδας, του ID.7 και με μια έκδοση στέισον. Την οποία ονομάζει βέβαια Tourer και συνεχίζει τη μεγάλη της παράδοση στην κατηγορία.
Το VW ID.7 Tourer λοιπόν έχει μήκος που φτάνει σχεδόν τα 5,0 μέτρα, 4,96 για την ακρίβεια και είναι ελάχιστα πιο μικρό αλλά πιο πλατύ και πιο ψηλό από τον κλασικό εκπρόσωπο της γερμανικής εταιρείας στην κατηγορία, το Passat.
Ενδιαφέρον είναι πως οι μηχανικοί των Γερμανών έδωσαν ιδιαίτερη έμφαση στην αεροδυναμική του ID.7 Tourer, με αποτέλεσμα ο συντελεστής οπισθέλκουσάς του να είναι μόλις 0,24.
Στο εσωτερικό, που ακολουθεί τα πρότυπα της λιμουζίνας, ξεχωρίζει η μεγάλη οθόνη αφής των 15,0 ιντσών του συστήματος infotainment, ενώ ο ψηφιακός βοηθός IDA υποστηρίζει και τεχνητή νοημοσύνη.
Ο εξοπλισμός μπορεί να περιλαμβάνει μια ηλεκτροχρωματική πανοραμική οροφή και καθίσματα με κλιματισμό και μασάζ, καθώς και την εφαρμογή Wellness μέσω της οποίας μπορεί κανείς να ρυθμίσει το φωτισμό, το ηχοσύστημα και τον κλιματισμό.
Σε ότι αφορά τους χώρους αυτός για τις αποσκευές, που άλλωστε είναι και ο λόγος ύπαρξης και αγοράς της συγκεκριμένης έκδοσης, κυμαίνεται από 545 έως και 1.714 λίτρα, ανάλογα με τη θέση της πλάτης των πίσω καθισμάτων και το ύψος φόρτωσης.
Το στέισον ID.7 θα είναι διαθέσιμο ως Tourer Pro με μπαταρία 77,0 kWh που φορτίζει μέχρι και με 175 kW και ως Tourer Pro S. Με μπαταρία 86,0 kWh, ισχύ φόρτισης μέχρι και 200 kW και αυτονομία που φτάνει μέχρι και τα 685 χιλιόμετρα.
Σε κάθε περίπτωση ο νέας γενιάς ηλεκτρικός κινητήρας είναι αυτός των 286 ίππων, που κινεί τους πίσω τροχούς και εξασφαλίζει ένα 0-100 χλμ./ώρα σε 7,0 δεύτερα.
Η BMW iX συνεχίζει ανανεωμένη και αναβαθμισμένη
Η iX ανανεώθηκε αισθητικά χάρη στη νέα μάσκα -προαιρετικά μπορεί να είναι και φωτιζόμενη- και τους επανασχεδιασμένους προβολείς της.
Έτσι η συνολική εμφάνισή της είναι πλέον πιο δυναμική, ειδικά με το πακέτο M Sport, που είναι διαθέσιμο για πρώτη φορά και είναι στάνταρ στην κορυφαία έκδοση iX M70 xDrive.
Εδώ το συγκεκριμένο πακέτο συνδυάζεται με ζάντες 22 ιντσών, ενώ στις υπόλοιπες εκδόσεις οι ζάντες είναι 21 ιντσών, ενώ αυτές των 23 είναι εξτρά.
Στο εσωτερικό, οι αλλαγές είναι διακριτικές, ενώ ο βασικός εξοπλισμός έχει εμπλουτιστεί. Έτσι χρησιμοποιείται η τελευταία γενιά του iDrive και το Driving Assistant Plus -διαθέτει ενεργό Cruise Control με λειτουργία Stop & Go έως και τα 180 χλμ./ώρα και ημι-αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 2+ έως τα 130 χλμ./ώρα- είναι στάνταρ.
Η γκάμα ξεκινά πλέον από την iX xDrive45, ο ηλεκτροκινητήρας της αποδίδει 408 ίππους, 80 περισσότερους από την προκάτοχό της xDrive40, ενώ η νέα μπαταρία των 94,8 kWh εξασφαλίζει αυτονομία έως 600 χιλιόμετρα σύμφωνα με το πρότυπο WLTP.
Η iX xDrive60, που διαδέχεται την xDrive50, έχει 544 ίππους και μπαταρία 109,1 kWh. Η αυτονομία της φτάνει μέχρι και τα 701 χιλιόμετρα (WLTP), επιταχύνει από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε 4,6 δευτερόλεπτα και η τελική της, όπως στην xDrive45, φτάνει τα 200 χλμ./ώρα.
H κορυφαία BMW iX είναι η M70 xDrive των 659 ίππων, που αντικαθιστά την M60. Το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται εδώ και υπό προϋποθέσεις σε μόλις 3,5 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 250 χλμ./ώρα.
Η μπαταρία των 108,9 kWh παρέχει αυτονομία έως 600 χιλιόμετρα, ενώ για την περίσταση ο εσωτερικός φορτιστής των 22 kW είναι στάνταρ (εξτρά στις άλλες εκδόσεις).
Σε ταχυφορτιστή συνεχούς ρεύματος (DC), η iX xDrive45 υποστηρίζει φόρτιση έως 175 kW, ενώ οι ισχυρότερες εκδόσεις αγγίζουν τα 195 kW.
Όσον αφορά τις τιμές, αναμένεται αύξηση. Στη Γερμανία, η βασική iX xDrive45 ξεκινά πλέον από 83.500 ευρώ, έναντι 77.000 ευρώ της προηγούμενης έκδοσης.