Στην EICMA 2024 η Honda παρουσίασε έναν εντελώς νέο κινητήρα V3 με κλίση 75°, εξοπλισμένο με ηλεκτρικό στροβιλοσυμπιεστή για σημαντική ενίσχυση ροπής στις χαμηλές και μεσαίες στροφές.
Σε αυτό το concept οι μηχανικοί του R&D της Honda εφάρμοσαν καινοτόμες ιδέες για το πώς θα μπορούσαν να είναι οι επόμενης γενιάς, υψηλής απόδοσης και αποδοτικότητας κινητήρες εσωτερικής καύσης (ICE).
Το αποτέλεσμα είναι κάτι πραγματικά ξεχωριστό με συμπαγείς εξαιρετικά μικρές διαστάσεις και με τεράστιες δυνατότητες για νέα μοντέλα μεγάλου κυβισμού.
Κύρια Χαρακτηριστικά του νέου V3
- Διαμόρφωση 75° V3: Μια μοναδική επιλογή που προσφέρει συμπαγή και λεπτή σχεδίαση, ιδανική για μεγαλύτερου κυβισμού μοτοσυκλέτες.
- Ηλεκτρικός Συμπιεστής: Παγκόσμια πρωτοτυπία για μοτοσυκλέτες.
Ο Ηλεκτρικός στροβιλοσυμπιεστής ρυθμίζει την πίεση του αέρα εισαγωγής ανεξάρτητα από τις στροφές του κινητήρα, εξασφαλίζοντας σταθερή και άμεση ροπή από χαμηλές στροφές.
Επιπλέον, συμβάλλει στην συγκέντρωση της μάζας κεντρικά, χωρίς να απαιτείται intercooler, προσφέροντας μεγαλύτερη ευελιξία στον σχεδιασμό.
Υψηλή Απόδοση
Ο υδρόψυκτος V3 κινητήρας επαναπροσδιορίζει τον τρόπο απόδοσης μιας και προσφέρει ταυτόχρονα μεγάλη ισχύ, ροπή, ανταπόκριση από τις χαμηλές στροφές και οικονομία.
Ανατρέχοντας στο παρελθόν, κάποιοι θα θυμηθούν την τελευταία φορά που η Honda χρησιμοποίησε κινητήρα V3 για τον δρόμο – στο εμβληματικό δίχρονο NS400R της δεκαετίας του 1980.
Τώρα, 40 χρόνια αργότερα – και σε έναν εντελώς διαφορετικό κόσμο – οι προοπτικές αυτής της νέας διάταξης προσφέρουν πρωτόγνωρες δυνατότητες στα μελλοντικά μοντέλα.
Η ανάπτυξη θα συνεχιστεί με στόχο τη μαζική παραγωγή και την επίτευξη του στόχου της Honda να προσφέρει στους πελάτες της ευχάριστες και εύκολες στη χρήση μοτοσυκλέτες.
H ΚΤΜ σπάει το ρεκόρ!
Η KTM παρουσίασε τον νέο κινητήρα LC4 με ισχύ 79 ίππων, θέτοντας νέο πρότυπο στους μονοκύλινδρους κινητήρες ξεπερνώντας το προηγούμενο ρεκόρ των 77,5 ίππων της Ducati Hypermotard 698 Mono. Η παρουσίαση πραγματοποιήθηκε στο σαλόνι Moto-Austria, με αναφορές ότι ο κινητήρας θα εξοπλίζει τα μοντέλα KTM 690 SMC R, καθώς και τα Husqvarna 701 Supermoto και Enduro, όλα συμμορφούμενα με τις προδιαγραφές Euro5+.
Αναμφίβολα αυτή η εξέλιξη αποτελεί σημαντική ώθηση για την KTM, η οποία πρόσφατα αντιμετώπισε οικονομικές προκλήσεις. Ο νέος κινητήρας διαθέτει σύστημα διπλού αντικραδασμικού άξονα και νέο κύλινδρο συμπλέκτη, υπογραμμίζοντας τη δέσμευση της εταιρείας στην τεχνολογική καινοτομία.
Η κίνηση αυτή θέτει την KTM σε άμεσο ανταγωνισμό με τη Ducati, η οποία ενδέχεται να εργάζεται σε αναβάθμιση του 698 Mono για να ανακτήσει την πρωτοκαθεδρία. Αυτή η ανταγωνιστικότητα προωθεί την καινοτομία στον τομέα της μοτοσυκλέτας, προσφέροντας οφέλη στους λάτρεις των δύο τροχών.
Επιπλέον, φήμες υποδεικνύουν ότι η KTM αναπτύσσει μια νέα μοτοσυκλέτα ταξιδιού βασισμένη στην πλατφόρμα 690, με πρωτότυπα να έχουν εντοπιστεί από το 2023, υποδεικνύοντας πιθανή επικείμενη κυκλοφορία για τους ενθουσιώδεις του μοτοτουρισμού.
Ενώ αναμένονται πλήρεις τεχνικές λεπτομέρειες για τον νέο LC4, η KTM αποδεικνύει ότι, παρά τις δυσκολίες, η καινοτομία παραμένει ο βασικός κινητήρας της επιτυχίας στον κόσμο των δύο τροχών.