Classic

02 Apr, 2018 Ώρα 13:28

Δες ένα εκπληκτικό ντοκιμαντέρ για το παλιό -αυθεντικό- Ράλι Παρίσι-Ντακάρ

Thumbnail

Το Ράλι Ντακάρ, παλαιότερα γνωστό ως Ράλι Παρίσι-Ντακάρ, διοργανώνεται κάθε χρόνο από τον οργανισμό Amaury Sport. Για πρώτη φορά έγινε το 1978, όπου οι οδηγοί ξεκινούσαν από το Παρίσι και έφταναν στην πόλη Ντακάρ, στη Σενεγάλη. Λόγω, όμως, των ταραχών και των απειλών για την ομαλή διεξαγωγή του στη Μαυριτανία, ο αγώνα του 2008 ακυρώθηκε και από την επόμενη χρονιά διεξάγεται στις χώρες της Νότιας Αμερικής. Ο αγώνας είναι ανοιχτός σε ερασιτεχνικές και επαγγελματικές συμμετοχές, με τις πρώτες να αποτελούν συνήθως περίπου το 80% των συμμετεχόντων.

Close

 

 

Close

Στο παραπάνω ντοκιμαντέρ θα δεις την αφήγηση της ιστορίας του Thierry Sabine, ενός Γάλλου αναβάτη μοτοσικλέτας, ο οποίος διαδραμάτισε καθοριστικό ρόλο στην ίδρυση του Ράλι Ντακάρ. Ο Thierry -έτρεχε στον αγώνα από το Αμπιτζάν, της Ακτής Ελεφαντοστού, στη Νίκαια της Γαλλίας, το 1977- χάθηκε στην έρημο Tenere. Εξαιτίας αυτού ο Γάλλος σκέφτηκε να κάνει έναν αγώνα σε πολύ δύσκολες εκτός δρόμου συνθήκες, και στα τέλη του ίδιου έτους διοργανώθηκε για πρώτη φορά τον αγώνα από το Παρίσι στο Ντακάρ.

 

Close

 

Ο Thierry πέρασε το υπόλοιπο της ζωής του συμβάλλοντας στην ανάπτυξη του αγώνα σε αυτό που είναι σήμερα, μέχρι να χάσει τη ζωή του σε συντριβή ελικοπτέρου, περίπου δέκα χρόνια μετά το εναρκτήριο Ράλι Ντακάρ.

08 Jan, 2025 Ώρα 08:41

Στο σφυρί μία από τις πιο σπάνιες Corvette όλων των εποχών!

Thumbnail

H 1957 Corvette SS Project XP-64 της Chevrolet, το πνευματικό τέκνο της Zora Arkus-Duntov, θα βγει σε όλο το μπλοκ δημοπρασιών της RM Sotheby’s, στα τέλη Φεβρουαρίου, με εκτιμήσεις να τοποθετούν την αξία του μεταξύ 5 και 7 εκατομμυρίων δολαρίων.

Close

Όχι μόνο γιατί είναι ένα σπάνιο κομμάτι αγωνιστικής ιστορίας, αλλά γιατί είναι επίσης ένα από τα καλύτερα σχέδια της αμερικανικής μάρκας, με την προσωπική σφραγίδα του Zora Arkus-Duntov, ενός επιτυχημένου οδηγού αγώνων αντοχής, που αργότερα διέπρεψε ως σχεδιαστής αγωνιστικών μοντέλων.

 

Close

 

Αρχικά, η General Motors έπαιξε με την ιδέα να τοποθετήσει έναν κινητήρα Chevy σε Jaguar E-Type, αλλά ο Arkus-Duntov είχε μεγαλύτερα σχέδια. Ξεκίνησε να δημιουργήσει ένα ειδικά κατασκευασμένο αγωνιστικό αυτοκίνητο, το οποίο ξεκίνησε τη ζωή του σε μια ήσυχη γωνιά του Chevrolet Engineering Center.

Close

Το αμάξωμα του αγωνιστικού,  κατασκευάστηκε από μαγνήσιο και είχε ως στόχο να είναι όσο το δυνατόν πιο βελτιωμένο και πιο ελαφρύ τα 839 κιλά, επιβεβαιώνουν ότι έγινε καλή δουλειά.

 

 

Η ισχύς προέρχεται από έναν V8 εξοπλισμένο με εκκεντροφόρο υψηλής απόδοσης, κυλινδροκεφαλές αλουμινίου και ψεκασμό καυσίμου, απόδοσης περίπου 300 ίππων. Ο κινητήρας συνδυάστηκε με χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων.

Το αυτοκίνητο έκανε το ανταγωνιστικό του ντεμπούτο στις 12 Hours of Sebring το 1957. Ενώ το XP-64 αποδείχθηκε αμέσως γρήγορο, αντιμετώπισε προβλήματα αξιοπιστίας κατά τη διάρκεια του αγώνα και το σώμα από μαγνήσιο έκανε την καμπίνα αφόρητα ζεστή.

 

 

Καθώς έπρεπε να αποσυρθεί, η Chevy πιστεύεται ότι είχε σχεδιάσει μια σειρά αναβαθμίσεων για αυτό που θα του επέτρεπαν να είναι ανταγωνιστικό στις 24 Ώρες του Le Mans εκείνης της χρονιάς . Ωστόσο, η Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων συμφώνησε να τερματίσει τις υποστηριζόμενες, από το εργοστάσιο, αγωνιστικές προσπάθειες λίγο μετά το Sebring, ολοκληρώνοντας σύντομη την αγωνιστική καριέρα της XP-64.