Ειδήσεις

15 May, 2018 Ώρα 11:55

To Honda Civic Type R έκανε ρεκόρ στην πίστα του Magny-Cours

Thumbnail

Όπως είχε ανακοινώσει η Honda στα τέλη Φεβρουαρίου, στα πλαίσια του Type R Time Attack Challenge 2018 και θέλοντας να δείξει τις ικανότητες του νέου Civic Type R θα το πάει σε αρκετές Ευρωπαϊκές πίστες, με γνωστούς οδηγούς αγώνων -ένας εξ αυτών ο Jenson Button- να κάθονται πίσω από το τιμόνι.

Close

 

 
 

Την Δευτέρα 23 Απριλίου, η ιαπωνική εταιρία πήγε στην γαλλική πίστα και σήμερα μας έδωσε τον χρόνο και το video. Πίσω από το τιμόνι κάθησε ο οδηγός του WTCR, Esteban Guerrieri, σταματώντας τα χρονόμετρα στο 2:01,51, καθιστώντας το ιαπωνικό hothatch το πιο γρήγογο αυτοκίνητο παραγωγής με κίνηση στον εμπρός άξονα.

Close

O χρόνος αυτός στο circuit de Nevers Magny-Cours είναι σχεδόν 5 δευτ. πιο καλός σε σύγκριση με το Civic Type R προηγούμενης γενιάς (2:06,4), ενώ το Audi RS3 έχει “γράψει” 2:05.10, το Peugeot 308 GTI 2:07,4 και το Ford Focus RS 2:07,7. Για την ιστορία, η Porsche Cayman GT4 έχει σημειώσει στη πίστα χρόνο 1:56.61.

 

Close

 

Η Γαλλία φέτος επιστρέφει στο καλεντάρι του παγκοσμίου πρωταθλήματος της F1, όχι όμως στην πίστα του Magny-Cours που φιλοξένησε αγώνες της από το 1985 μέχρι το 2008, αλλά σε αυτή του Paul Ricard.

Το ρεκόρ πίστας στο Magny-Cours το κατέχει ο Michael Schumacher, με την Ferrari F2004, με χρόνο 1:15.37.

15 May, 2024 Ώρα 13:00

Μετά από 5 εκατ. χιλιόμετρα δοκιμών, έτοιμη για παρουσίαση η πρώτη υβριδική Porsche 911 στην ιστορία

Thumbnail

Η Porsche γράφει ιστορία καθώς για πρώτη φορά η 911 έρχεται με υβριδικό σύνολο και η εταιρία υπόσχεται εντυπωσιακές επιδόσεις και ακόμα πιο σπορ αντιδράσεις.

Close

 

 

Περισσότερα από πέντε εκατομμύρια χιλιόμετρα δοκιμών

«Για πρώτη φορά στην 61χρονη ιστορία της εταιρίας, εγκαθίσταται ένα υβριδικό σύστημα κίνησης σε μια 911 για το δρόμο. Αυτό το καινοτόμο υβριδικό σύστημα επιδόσεων κάνει την 911 ακόμα πιο δυναμική”, λέει ο Frank Moser, Αντιπρόεδρος των μοντέλων 911 και 718. «Δεν αφήσαμε τίποτα στην τύχη κατά τη διάρκεια της εξέλιξης και δοκιμάσαμε τη νέα 911 κάτω από κάθε είδους συνθήκες σε όλο τον κόσμο. Από το παγωμένο κρύο μέχρι την καυτή ζέστη, όπως συνέβη κατά τα τελευταία στάδια των δοκιμών στο Ντουμπάι.

 

Close

 

Είτε με υψηλό φορτίο του συστήματος μετάδοσης κίνησης στις απαιτητικές συνθήκες των ορεινών περασμάτων, είτε με την κίνηση στο stop-and-go ενός αστικού περιβάλλοντος, η νέα 911 ξεπέρασε με άνεση ακόμα και τις πιο δύσκολες προκλήσεις. Συνολικά, οι μηχανικοί και οι οδηγοί δοκιμών συμπλήρωσαν περισσότερα από πέντε εκατομμύρια χιλιόμετρα οδήγησης για την ανάπτυξη.»

Πιο γρήγορη από την προκάτοχό της στο Nürburgring κατά 8,7 δευτερόλεπτα

Οι δοκιμές και η ρύθμιση στο Nürburgring είχαν πάντα ιδιαίτερη σημασία κατά τη διάρκεια της εξέλιξης της 911. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, ο πρεσβευτής οδηγός της Porsche, Jörg Bergmeister, ολοκλήρωσε έναν γύρο σε 7:16,934 λεπτά – 8,7 δευτερόλεπτα ταχύτερα από την αντίστοιχη έκδοση του προηγούμενου μοντέλου. Το αυτοκίνητο δοκιμής ήταν εξοπλισμένο με τα στάνταρ ελαστικά δρόμου, καθώς και με το κιτ αεροδυναμικής με σταθερή πίσω αεροτομή που διατίθεται ως προαιρετικός εξοπλισμός για αρκετές γενιές μοντέλων τώρα, και το οποίο παρέχει αυξημένη κάθετη δύναμη σε υψηλές ταχύτητες.

 

 

Λεπτομέρειες για το υβριδικό σύστημα κίνησης δεν έχουν γίνει ακόμη γνωστές. Η Porsche μάς λέει ότι στοχεύει στις επιδόσεις, κάτι που απέδειξε και ο χρόνος στην πίστα.

Όλα θα αποκαλυφθούν στις 28 Μαΐου. Βεβαιωθείτε ότι θα επιστρέψετε σε 15 ημέρες, όπου θα σας έχουμε όλες τις λεπτομέρειες.