H ανανεωμένη εφαρμογή BMW News έχει λανσαριστεί σε εκατομμύρια οχήματα BMW. Μια ανανέωση η οποία εξελίσσεται σε μία ευρέως φάσματος και έξυπνη υπηρεσία ειδήσεων μέσα στο αυτοκίνητο που μπορεί να προσαρμόζεται στις ανάγκες του οδηγού. Αυτό σημαίνει ότι η BMW προσφέρει τώρα μία βελτιωμένη υπηρεσία που απαντά στη συνεχώς αυξανόμενη επιθυμία των πελατών για ειδήσεις on-demand και infotainment podcasts. Οι κυριότερες νέες λειτουργίες είναι το προσωποποιημένο, έξυπνο φιλτράρισμα των ειδήσεων, η αισθητά υψηλότερη ποιότητα ήχου και η εισαγωγή ροών ειδήσεων (news feeds). Η πρόσβαση στις ειδήσεις θα είναι τώρα εύκολη και διασκεδαστική όπως ακούς ραδιόφωνο και οι πελάτες θα περνούν το χρόνο τους στο αυτοκίνητο σύμφωνα με τα ενδιαφέροντα και τις on-demand απαιτήσεις τους.
Ο οδηγός θα μπορεί τώρα να επιλέγει κατηγορίες για να λαμβάνει ειδήσεις μόνο για θέματα που τον ενδιαφέρουν. Επιπλέον, κάνοντας “like” σε μεμονωμένες αναρτήσεις, το έξυπνο app μαθαίνει συνεχώς τις προτιμήσεις του πελάτη, επιτρέποντάς του να προσαρμόζει τις ροές ειδήσεων με ακόμα μεγαλύτερη ακρίβεια.
Οι προσωποποιημένες ειδήσεις και οι σημαντικότερες ειδησεογραφικές ιστορίες προσφέρονται με υψηλή ποιότητα ήχου για μία άνετη και ευχάριστη εμπειρία ήχου. Αντί της μετατροπής κειμένου σε ομιλία (Text-to-speech) μέσω υπολογιστή, η ακρόαση της εκφώνησης κειμένου γίνεται μέσω των ηχείων. Οι πελάτες μπορούν να φιλτράρουν το περιεχόμενο σύμφωνα με τη χώρα και τη γλώσσα.
Ενσωματώνοντας πρόσθετα και σημαντικά ειδησεογραφικά πρακτορεία, το News app προσφέρει μία τεράστια ποικιλία άρθρων. Μέσω ενός συνδυασμού συνοπτικών σημαντικών ειδήσεων και μεγαλύτερων άρθρων, οι ροές ειδήσεων (news feeds) προσφέρουν μία πιο απολαυστική εμπειρία infotainment. Η διάρκεια των news feeds μπορεί να ρυθμίζεται σύμφωνα με τις προσωπικές προτιμήσεις για μεγάλα και μικρά ταξίδια.
Το News app της BMW είναι μία ολοκληρωμένη εφαρμογή αυτοκινήτου στο BMW Operating System 7. Λόγω της ευελιξίας του λογισμικού, δεν χρειάζεται Remote Software Upgrade. Ωστόσο ελάχιστη προϋπόθεση είναι η έκδοση 20-11 του BMW Operating System. Τα μοντέλα BMW που πληρούν τις ελάχιστες προϋποθέσεις αυτόματα θα λάβουν την ενημέρωση στο News app μέσα στο όχημα τις προσεχείς ημέρες και εβδομάδες.
Από το 2018, το BMW Operating System 7 και η Απομακρυσμένη Αναβάθμιση Λογισμικού (Remote Software Upgrade) επιτρέπουν στους οδηγούς BMW να ενημερώνουν πάντα το λογισμικό τους με την τελευταία έκδοση γρήγορα και εύκολα.
Mercedes: Ετοιμάζει πατέντα ώστε να ενσωματώνει τα φρένα μέσα στους ηλεκτροκινητήρες των EV
Ξεχάστε όσα γνωρίζατε για τα φρένα καθώς η Mercedes είναι έτοιμη να φέρει την επανάσταση. Με μία νέα πατέντα που αφορά τα ηλεκτρικά μοντέλα, τα φρένα δεν θα χρειάζονται αλλαγή, ποτέ, ενώ θα βρίσκονται μέσα στον ηλεκτροκινητήρα.
Πιο συγκεκριμένα, η γερμανική εταιρία τοποθέτησε τα φρένα στο εσωτερικό του περιβλήματος της μονάδας κίνησης ενός ηλεκτρικού οχήματος και διαφημίζει πολλαπλά πλεονεκτήματα, όπως το να μην χρειάζεται ποτέ να συντηρούνται, σε όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου.
Τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να χρησιμοποιούν τους κινητήρες τους για να επιβραδύνουν, όχι μόνο εξοικονομώντας τα φρένα τριβής από τη φθορά, αλλά και τροφοδοτώντας με ηλεκτρική ενέργεια τη συστοιχία μπαταριών τους. Η Mercedes επανασχεδίασε πλήρως την πέδηση και υποστηρίζει ότι αυτό το σύστημα δεν θα πρέπει να απαιτεί σέρβις για όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος και όλη η σκόνη των φρένων που παράγεται, θα διατηρείται μέσα στο σύστημα σε ένα χώρο που δεν χρειάζεται να αδειάζει.
Η Mercedes υποστηρίζει ότι υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα εκτός από το ότι το σύστημα είναι «σχεδόν χωρίς συντήρηση». Όπως για παράδειγμα το γεγονός ότι αφαιρούνται τέσσερα δισκόφρενα από τους τροχούς μειώνοντας το βάρος ενώ δεν υπάρχει περιορισμός μεγέθους αντιστοιχίας φρένων με τροχούς. Θα μπορούν να τοποθετηθούν τροχοί οποιαδήποτε διαμέτρου καθώς δεν θα υπάρχουν απαιτήσει ψύξης, ακόμα και κλειστού τύπου, οι οποίοι βελτιώνουν κατακόρυφα την αεροδυναμική.
Το επερχόμενο πρότυπο εκπομπών Euro 7 δεν εξετάζει μόνο τις εκπομπές ρύπων στην εξάτμιση. Λαμβάνει επίσης υπόψη τις εκπομπές σωματιδίων από τα ελαστικά και τα φρένα των οχημάτων, οπότε η διατήρηση της σκόνης των φρένων από το να πηγαίνει στο περιβάλλον θα γίνει περισσότερο θέμα συζήτησης στην Ευρώπη μόλις τεθεί σε ισχύ το EU7 το 2026.