Το ποιο θα είναι το μέλλον των μετακινήσεων μας παρουσιάζει ο σχεδιαστής Hanchang Liu έχοντας ως βάση ένα πρωτότυπο μοντέλο της Mazda.
Η ιστορική ιαπωνική εταιρεία μας έγινε ιδιαιτέρως αγαπητή με μοντέλα όπως το RX-7 και RX-8, το διαχρονικό MX-5, ενώ όπως τονίζει είναι έτοιμη να υποδεχτεί το μέλλον των μετακινήσεων με εντυπωσιακά σε σχεδίαση και ουσία αυτοκίνητα.
Μέχρι τότε όμως, μπορούμε να ονειρευόμαστε, χάρη στο πρωτότυπο μοντέλο που σχεδίασε ο Hanchang Liu, ο οποίος εργάζεται στη Γαλλία, ενώ δήλωσε ότι για την ολοκλήρωσή του χρειάστηκαν έξι μήνες. Το όνομά του είναι Mazda Ichi Concept One και αυτό που το κάνει ξεχωριστό είναι φυσικά η ξεχωριστή εικόνα του αμαξώματος, αλλά και η τεχνολογία που, στην περίπτωση που βγει σε παραγωγή, θα διαθέτει ανάμεσα σε άλλα και τεχνητή νοημοσύνη.
Να αναφέρουμε ότι το Ichi Concept One χρησιμοποιεί κινητήρα υβριδικής τεχνολογίας, ενώ όταν βρίσκεται εντός αστικού περιβάλλοντος εμπλέκεται η επιλογή «Enhanced», καθώς λειτουργεί αποκλειστικά με ηλεκτροκίνηση, αφήνοντας μηδενικό ενεργειακό αποτύπωμα. Παράλληλα η θέση του οδηγού μετατοπίζεται εμπρός με το πανοραμικό παρμπρίζ να βυθίζεται μέσα στο καπό, για να προσφέρει καλύτερη περιφερειακή ορατότητα, ενώ η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται με βάση τα εκάστοτε όρια.
Εκτός πόλης, το Ichi Concept One μεταμορφώνεται σε ένα πραγματικό σπορ μοντέλο. Η θέση του οδηγού αλλάζει θέση, προσομοιάζοντας περισσότερο ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο, δίνοντας την εντύπωση της ταχύτητας. Εδώ, η τεχνολογία AI υποτίθεται ότι υπολογίζει τυχόν εμπόδια, βελτιώνοντας την προεπιλεγμένη διαδρομή και ίσως να χρησιμοποιεί τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης.
Πηγή: NewsAuto
Έτσι «λύνει» το ηλεκτρικό χειρόφρενο εάν έχει μείνει από μπαταρία το αυτοκίνητο
Το κλασικό μηχανικό χειρόφρενο αποτελεί είδος υπό εξαφάνιση, καθώς σχεδόν όλα τα νέα μοντέλα εφοδιάζονται πλέον με ηλεκτρικό σε ποσοστό 805). Ο κυριότερος λόγος που πλέον αντί για το παραδοσιακό μπαστούνι ανάμεσα σε οδηγό και συνοδηγό, υπάρχει ένα μικρό μπουτόν, είναι κατά βάση η ασφάλεια. Το ηλεκτρικό χειρόφρενο δεν πρόκειται να «μην πιάσει» ή να λυθεί σε κάποια απότομη κατηφόρα ή ακόμα και να μαγκώσει σε κάποια υψηλή θέση, προσφέροντας σιγουριά στον οδηγό και δεδομένη αποτελεσματικότητα. Ένας ακόμη λόγος βέβαια είναι και η εξοικονόμηση χώρου, καθώς το κλασικό χειρόφρενο πιάνει αρκετό χώρο, ο οποίος πλέον μπορεί να αξιοποιηθεί διαφορετικά.
To ηλεκτρικό χειρόφρενο λειτουργεί εν κινήσει;
Σε αντίθεση με το κλασικό μηχανικό, το ηλεκτρικό χειρόφρενο επεμβαίνει και στους τέσσερις τροχούς του οχήματος, προσφέροντας ακόμα και εν κινήσει, ένα ασφαλές και σταδιακό φρενάρισμα. Σίγουρα αφαιρεί από το «μενού» των οδηγών τη κλασική χειροφρενιά, όμως σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, η ενεργοποίηση του θα σταματήσει το αυτοκίνητο με απόλυτη ασφάλεια.
Πώς «λύνω» ένα ηλεκτρικό χειρόφρενο εάν έχει μείνει από μπαταρία το αυτοκίνητο;
Το ηλεκτρικό χειρόφρενο χρειάζεται ρεύμα για να δουλέψει, οπότε σε περίπτωση που το όχημα έχει «μείνει» από μπαταρία και θέλουμε να το κινήσουμε, πρέπει με κάποιο τρόπο να το ελευθερώσουμε. Για αυτό τον λόγο οι κατασκευαστές έχουν φροντίσει ώστε το ηλεκτρικό χειρόφρενο να απενεργοποιείται και χειροκίνητα, βάζοντας ένα εργαλείο που συνοδεύει την αγορά του αυτοκινήτου σε μία συγκεκριμένη οπή. Η υποδοχή αυτή βρίσκεται καμιά φορά στο χώρο αποσκευών ή στο ντουλαπάκι του συνοδηγού, όμως επειδή κάθε αυτοκίνητο είναι διαφορετικό, το εγχειρίδιο του κατασκευαστή θα δώσει παραπάνω πληροφορίες και την ακριβή τοποθεσία του. Μία γνώση την οποία οφείλει να έχει κάθε ιδιοκτήτης καθώς στην κρίσιμη στιγμή, θα του λύσει τα χέρια και φυσικά το χειρόφρενο.