Μεγάλη έρευνα στην Γερμανία έδειξε ότι τα συστήματα intotainment και οι πολλές οθόνες αποσπούν την προσοχή του οδηγού πολύ περισσότερο από ότι πιστεύαμε.
Η σύγχρονη εποχή, πέρα από την ηλεκτροκίνηση φέρνει και μία ακόμα σημαντική εξέλιξη στα αυτοκίνητα. Την καθολική ψηφιοποίησή τους. Τα οχήματα έχουν γίνει πια κινητοί ηλεκτρονικοί υπολογιστές, φορτωμένα με δεκάδες συστήματα και εφαρμογές για την ασφάλεια αλλά και την ψυχαγωγία των επιβατών.
Όμως αυτές οι δύο έννοιες, ασφάλεια και ψυχαγωγία, δεν φαίνεται να μπορούν να συνυπάρξουν μέσα στον ίδιο χώρο. Και έτσι ήδη ακούγονται έντονα παράπονα όχι μόνο από τους καταναλωτές αλλά και από τις ίδιες τις εταιρίες ότι η κατάσταση με τις οθόνες και τον έλεγχο του αυτοκινήτου μέσω αυτών έχει φθάσει σε οριακό σημείο.
Αυτό έρχεται να επιβεβαιώσει η ADAC σε μεγάλη έρευνα που έγινε στην Γερμανία. Μία έρευνα που αποδεικνύει και στην πράξη, όσο περισσότερες λειτουργίες συγκεντρώνονται στην κεντρική οθόνη του συστήματος πολυμέσων τόσο αυξάνεται και η επικινδυνότητα του κάθε αυτοκινήτου.
Στην έρευνα αυτή συμμετείχαν ενδεικτικά διάφορα μοντέλα από αντιπροσωπευτικές κατηγορίες. Και στην τελευταία θέση της κατάταξης βρέθηκε όπως ήταν αναμενόμενο ένα Tesla Model 3.
Στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο, σχεδόν όλες οι λειτουργίες περνούν μέσα από την οθόνη. Και δεν μιλάμε μόνο για λειτουργίες ψυχαγωγίας ή ενημέρωσης, αλλά και για ενεργοποίηση συστημάτων που σχετίζονται με την οδήγηση, όπως η ρύθμιση των υαλοκαθαριστήρων, τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού, η ρύθμιση των καθρεπτών και του τιμονιού και πολλά ακόμα.
“Αυτό οδηγεί στους μεγαλύτερους χρόνους λειτουργίας και απόσπασης της προσοχής του οδηγού και επομένως αντιπροσωπεύει σημαντικό κίνδυνο για την ασφάλεια”, λέει η ADAC, κατατάσσοντας το Tesla Model 3 στην τελευταία θέση ανάμεσα στα έξι αυτοκίνητα του τεστ.
Η Mercedes A-Class τα πηγαίνει λίγο καλύτερα, επειδή το σύστημα infotainment είναι εφοδιασμένο με ένα touchpad που είναι μάλλον δύσχρηστο. To VW Golf και το Dacia Duster έχουν ενδιάμεσες επιδόσεις, με την οθόνη να έχει αρκετές λειτουργίες, αλλά να υπάρχουν και κλασικοί διακόπτες. Αν το Golf είχε πιο σαφείς διακόπτες για την λειτουργία του κλιματισμού θα τα πήγαινε ακόμα καλύτερα.
Στις δυο πρώτες θέσεις βρίσκονται το Mazda 3 και η BMW Σειρά 1. Δύο αυτοκίνητα, που όπως έχουμε διαπιστώσει και στις δικές μας δοκιμές, έχουν αρκετούς φυσικούς διακόπτες και τα συστήματα Infotainment έχουν σωστά δομημένα μενού ώστε να αποσπούν λιγότερο την προσοχή.
Η βαθμολόγηση της ADAC έγινε με βάση τις λειτουργίες που αφορούν την ασφάλεια που είχε βαρύτητα 50% στο τελικό αποτέλεσμα, την λειτουργία του κλιματισμού με μερίδιο του 30% και του συστήματος infotainment με 20%.
Για να είμαστε δίκαιοι πάντως, το Tesla καταφέρνει να είναι κορυφαίο στην απόδοση του infotainment αν και αποτυγχάνει στις άλλες δύο κατηγορίες, γι’ αυτό και βρίσκεται τελευταίο.
H Porsche παρουσιάζει το πρωτοποριακό πρόγραμμα «Porsche inFlow»
Η Porsche σε συνεργασία με την εταιρεία κινητικότητας “FinTech” Cluno, που έχει την βάση της στο Μόναχο, παρουσιάζει το «Porsche inflow», μια μηνιαία συνδρομή για αποκλειστική χρήση αυτοκινήτων στην Γερμανία. Λόγω της ανακοίνωσης αυτή, η Porsche ετοιμάζεται ταυτόχρονα να προσφέρει περισσότερες καινοτόμες λύσεις κινητικότητας.
Με το «Porsche inflow», οι πελάτες της υπηρεσίας θα καλύπτουν μέσω της συνδρομής όλα τα έξοδα εκτός του καυσίμου (συντήρηση, φθορά, εποχιακά ελαστικά, άδεια κυκλοφορίας, εγγραφή, ασφάλεια και ελέγχους). Το αρχικό συμβόλαιο της υπηρεσίας θα πρέπει να διαρκεί το λιγότερο έξι μήνες. Μετά το τέλος των έξι μηνών ο πελάτης θα μπορεί να σταματήσει την συνδρομή ή να την ανανεώσει για ακόμη τρεις μήνες, και όλα αυτά εντελώς ψηφιακά μέσο του app της Cluno.
«Θέλουμε να προσφέρουμε νέες επιλογές στους πελάτες μας όσο αφορά την χρήση των οχημάτων μας, μέσω αυτής της ελκυστικής υπηρεσίας. Το inFlow παρέχει premium κινητικότητα, γρήγορα και απλά, χωρία καμία αγορά αυτοκινήτου. Η Cluno αποτελεί τον καταλληλότερο συνεργάτη για αυτό το εγχείρημα» δήλωσε ο Thilo Koslowski, Διευθύνων Σύμβουλος της Porsche Digital. Σε σύγκριση με τα προγράμματα financing και leasing, το inFlow δεν απαιτεί μακροπρόθεσμη δέσμευση από τον πελάτη, ο οποίος θα μπορεί να οδηγεί το αυτοκίνητο του για ένα μικρό χρονικό διάστημα χωρίς να το αγοράσει.
Τα αυτοκίνητα που θα παρέχονται μέσω της υπηρεσίας είναι νεαρά σε ηλικία, μεταχειρισμένα οχήματα τα οποία επιθεωρεί η Porsche και φέρουν τον τίτλο Porsche Approved. Η βασική συνδρομή κοστολογείται από 1,299 ευρώ, ανάλογα με το μοντέλο, το οποίο μπορεί να βρει κάποιος στο app της Cluno και στις σελίδες των Cluno και «Porsche inFlow». Για την πρώτη, και μόνο, συνδρομή υπάρχει μια επιπρόσθετη χρέωση 299 ευρώ. Ολόκληρη η διαδικασία χρειάζεται μόνο λίγα λεπτά μέσω του app, και το όχημα παραδίδεται όπου θέλει ο πελάτης, με γεμάτο ρεζερβουάρ.
Η υπηρεσία του «Porsche inFlow» έρχεται να συμπληρώσει τις άλλες εναλλακτικές λύσεις κινητικότητας που παρουσίασε ήδη η Porsche, όπως «Porsche Drive» και «Porsche Passport», ενώ το «Porsche Host», μέσω του οποίου μπορεί κάποιος να δανειστεί ένα ιδιόκτητο αυτοκίνητο, είναι ήδη σε λειτουργία στις ΗΠΑ από τον Οκτώβριο του 2018.