Τεχνολογία

29 Mar, 2021 Ώρα 10:58

Η Alexa της Amazon συναντά το νέο Fiat 500

Thumbnail

H Fiat Chrysler Automobiles (FCA) και η Amazon συνεχίζουν να ενισχύουν τη στρατηγική τους συμμαχία, εφαρμόζοντας τις κορυφαίες δυνατότητες της Alexa στο νέο ηλεκτρικό Fiat 500. Αποτελώντας μια εξαιρετικά προηγμένη πλατφόρμα τεχνολογιών, το νέο ηλεκτρικό Fiat 500 προσφέρει για πρώτη φορά σε αυτοκίνητο πόλης αμιγώς ηλεκτρική κίνηση με συνδεσιμότητα 5G και αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 2. Στην τεχνολογική φαρέτρα του νέου μοντέλου έρχεται να προστεθεί και η εφαρμογή Alexa, με την οποία οι χρήστες του αυτοκινήτου μπορούν μέσω φωνητικών εντολών να ζητούν πληροφορίες για τον καιρό, να ακούνε μουσική ή ειδήσεις, ακόμα και να ελέγχουν ασύρματα τις «έξυπνες» ηλεκτρικές συσκευές του σπιτιού τους. Η ενσωμάτωση των λειτουργιών της Alexa γίνεται μέσω του νέου συστήματος πολυμέσων της FCA, Uconnect 5, το οποίο χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στο νέο ηλεκτρικό Fiat 500.

Close

 

 

Η νέα αυτή τεχνολογική εξέλιξη, αποτελεί το επόμενο βήμα στη στενή συνεργασία μεταξύ των FCA και Amazon και θα συνδυαστεί με τις εφαρμογές που ήδη συνοδεύουν τα μοντέλα του Ομίλου, όπως τα MyJeep και MyAlfa. Η ενσωμάτωση των φωνητικών λειτουργιών μέσω του Alexa αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης επένδυσης της Fiat Chrysler Automobiles για το μέλλον της συνδεσιμότητας στα αυτοκίνητα, η οποία θα επιτρέπει την ευκολότερη και ασφαλέστερη χρήση  τους. Με την Alexa, οι χρήστες του νέου ηλεκτρικού 500 θα απολαμβάνουν μια πρακτική και εξατομικευμένη εμπειρία χρήσης όλων των συσκευών τους, τόσο στο σπίτι, όσο και όταν βρίσκονται εν κινήσει.

Η Alexa είναι μια διαδικτυακή φωνητική υπηρεσία, μέσω της οποίας ο χρήστης μπορεί να δίνει απλές φωνητικές εντολές στο αυτοκίνητο, για παράδειγμα απλά ζητώντας από την Alexa να παίξει μουσική, ή να διαβάσει τις κυριότερες ειδήσεις. Παράλληλα μέσω του συστήματος ο οδηγός και οι επιβάτες του νέου ηλεκτρικού Fiat 500 θα μπορούν να ελέγχουν τις συνδεδεμένες ηλεκτρικές συσκευές του σπιτιού τους, για παράδειγμα ενεργοποιώντας το κλιματιστικό πριν καν φτάσουν στο σπίτι, ώστε να το βρουν στην ιδανική για αυτούς θερμοκρασία.

Close
 
28 Mar, 2025 Ώρα 12:43

Σύντομα και τα φρένα θα λειτουργούν με καλώδια

Thumbnail

Αναμφίβολα, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποτελούν το επόμενο βήμα της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, με το λογισμικό να παίζει όλο και σημαντικότερο ρόλο στη γενικότερη λειτουργία τους.

Close

Σε σημείο που στα επόμενα χρόνια θα έρθει η στιγμή που θα δούμε ένα αυτοκίνητο που κάθε νευραλγικό του σύστημα θα βασίζεται στο λογισμικό, τα λεγόμενα software-defined vehicles.

Τα φρένα δεν μπορούν να λείπουν από αυτή την εξίσωση. Κάτι που η ZF Friedrichshafen και η Brembo γνωρίζουν πολύ καλά. Για αυτό και είναι οι πρώτοι προμηθευτές που ανακοίνωσαν ότι τα υδραυλικά φρένα θα αντικατασταθούν στο μεσοπρόθεσμο μέλλον από το brake-by-wire.

Close

Μιλάμε για μία κοσμογονική αλλαγή στην αυτοκίνηση, ειδικά από τη στιγμή που μιλάμε για ένα από τα βασικότερα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας του αυτοκινήτου. Και για ένα σύστημα που από τη δεκαετία του ’20 ακόμα λειτουργεί υδραυλικά με μηχανικά μέρη.

Βάσει όσων ανακοινώνουν ZF και Brembo, το brake-by-wire θα αποτελείται από ηλεκτρονικά εξαρτήματα τα οποία θα ελέγχονται μέσω της κεντρικής μονάδας ελέγχου του οχήματος.

Close

Στη βάση αυτής της λειτουργίας θα βρίσκεται τεχνητή νοημοσύνη και αλγόριθμοι που θα επεξεργάζονται σε πραγματικό χρόνο τις εντολές, ενισχύοντας έτσι την ασφάλεια του αυτοκινήτου. Διότι θα εξασφαλίζουν μικρότερη απόσταση για την ακινητοποίηση του οχήματος, αλλά και σταθερότητα κατά ένα φρενάρισμα πανικού.

Η Brembo ξεκινάει το ταξίδι της στα συστήματα brake-by-wire με το Sensify, το οποίο αναμένεται του χρόνου, όπως ανακοίνωσε. Το συγκεκριμένο έχει εξελιχθεί για να τοποθετηθεί σε μοτοσυκλέτες, εξωτικά supercar και αγωνιστικά.

Αντίστοιχα, η ZF θα λανσάρει το 2028 το σύστημα EMB (Electro-Mechanical-Braking), αλλά τόσο αυτή όσο και η Brembo δε γνωστοποίησαν τους πρώτους κατασκευαστές στους οποίους θα παρέχουν τα προηγμένα τους συστήματα πέδησης.

Ως τώρα, γνωρίζουμε μόνο πως το EMB της ZF θα τοποθετηθεί εντός απροσδιόριστου διαστήματος σε 5 εκατομμύρια οχήματα, με 700.000 από αυτά να είναι βαριά pickup. Τα νούμερα μόνο τυχαία δεν είναι, αφού τα ανέφερε ο επικεφαλής του τμήματος σασί της ZF, Πέτερ Χόλντμαν στο περιθώριο της CES 2025.

 

 

Τι είναι το brake-by-wire;

Το brake-by-wire, όπως προδίδει ο όρος, λειτουργεί κατά βάση με καλώδια. Εξασφαλίζει την μείωση των μηχανικών μερών και έχει απλούστερη σχεδίαση.

Η βασική του διαφορά με τα υδραυλικά φρένα που γνωρίζουμε εδώ και πάνω από έναν αιώνια έχει να κάνει με την πλήρη εξάλειψη της μηχανικής σύνδεσης μεταξύ του πεντάλ του φρένου και του συστήματος πέδησης.

Στο brake-by-wire, υπάρχουν ηλεκτρονικοί αισθητήρες που βρίσκονται στην κεντρική μονάδα ελέγχου, η οποία με τη σειρά της ενεργοποιεί την πέδηση μέσω ηλεκτρομηχανικών μέσων. Και για την περίπτωση που το σύστημα αποτύχει για οποιονδήποτε λόγο, οι κατασκευαστές έχουν προβλέψει τοποθετώντας διπλές γραμμές σήματος και διπλούς αισθητήρες.

Ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα του brake-by-wire είναι η δυνατότητα ανεξάρτητου ελέγχου της δύναμης πέδησης σε κάθε τροχό ξεχωριστά, με βάση δεδομένα από τους επιπλέον αισθητήρες. Αυτό σημαίνει μεγαλύτερη σταθερότητα και αποτελεσματικότητα στο φρενάρισμα.

Τέλος, η απουσία μηχανικών συνδέσεων επιτρέπει μεγαλύτερη ευελιξία στην τοποθέτηση των εξαρτημάτων, απελευθερώνοντας χώρο στην καμπίνα και διευκολύνοντας τις διαφορετικές διαμορφώσεις της.