Για περισσότερα από 10 χρόνια, η Renault έθεσε την ηλεκτρική κινητικότητα στο επίκεντρο του οράματος της για βιώσιμη κινητικότητα για όλους. Στόχος της είναι να καταστεί η ηλεκτρική εμπειρία και η οδηγική απόλαυση προσιτή σε όσο το δυνατόν περισσότερους ανθρώπους. Μια τεχνογνωσία που αποκτήθηκε από τα ηλεκτρικά οχήματα και τη Formula 1 ενώ έχει αποτελέσει αντικείμενο περισσότερων από 150 διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας. Τα αυτοκίνητα με την τεχνολογία E-TECH προσφέρουν συστηματική ηλεκτρική εκκίνηση, οδηγική απόλαυση ανά πάσα στιγμή και ενεργειακή απόδοση στο υψηλότερο επίπεδο.
Μεταξύ αυτών και το Renault Captur, το οποίο είναι διαθέσιμο σε E-TECH Hybrid έκδοση και σε Plug-In Hybrid έκδοση. Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με τον κινητήρα βενζίνης των 1,6 λίτρων και με απόδοση 140 ίππων στην Hybrid έκδοση ενώ προσφέρεται και σε plug-in υβριδική έκδοση με 160 ίππους.
Ένα μοντέλο που ανοίγει ένα καινούριο κεφάλαιο όχι μόνο για τη Renault αλλά και για την κατηγορία γενικότερα. Πέραν του εντυπωσιακού σχεδιασμού και κορυφαία τεχνολογία, η καινοτόμα πλήρως υβριδική E-TECH τεχνολογία, φέρνει νέα δεδομένα στην καθημερινότητα, προσαρμοζόμενο στις ανάγκες μετακίνησης ακόμα περισσότερων οδηγών, χάρη στην ασυναγώνιστη ευελιξία και προσαρμοστικότητά του. Η υβριδική τεχνολογία της Renault επιτρέπει έως και 80% ηλεκτρική οδήγηση στην πόλη και έως και 40% χαμηλότερη κατανάλωση σε έναν κινητήρα E-TECH Hybrid, επιτρέποντας έως και 65 χλμ. ηλεκτρικής οδήγησης στην πόλη (WLTP City), με τελική ταχύτητα τα 135 km/h.
Το υβριδικό Renault Captur βρίσκεται ήδη στους εκθεσιακούς χώρους του Ομίλου Πηλακούτα.
Έτσι «λύνει» το ηλεκτρικό χειρόφρενο εάν έχει μείνει από μπαταρία το αυτοκίνητο
Το κλασικό μηχανικό χειρόφρενο αποτελεί είδος υπό εξαφάνιση, καθώς σχεδόν όλα τα νέα μοντέλα εφοδιάζονται πλέον με ηλεκτρικό σε ποσοστό 805). Ο κυριότερος λόγος που πλέον αντί για το παραδοσιακό μπαστούνι ανάμεσα σε οδηγό και συνοδηγό, υπάρχει ένα μικρό μπουτόν, είναι κατά βάση η ασφάλεια. Το ηλεκτρικό χειρόφρενο δεν πρόκειται να «μην πιάσει» ή να λυθεί σε κάποια απότομη κατηφόρα ή ακόμα και να μαγκώσει σε κάποια υψηλή θέση, προσφέροντας σιγουριά στον οδηγό και δεδομένη αποτελεσματικότητα. Ένας ακόμη λόγος βέβαια είναι και η εξοικονόμηση χώρου, καθώς το κλασικό χειρόφρενο πιάνει αρκετό χώρο, ο οποίος πλέον μπορεί να αξιοποιηθεί διαφορετικά.
To ηλεκτρικό χειρόφρενο λειτουργεί εν κινήσει;
Σε αντίθεση με το κλασικό μηχανικό, το ηλεκτρικό χειρόφρενο επεμβαίνει και στους τέσσερις τροχούς του οχήματος, προσφέροντας ακόμα και εν κινήσει, ένα ασφαλές και σταδιακό φρενάρισμα. Σίγουρα αφαιρεί από το «μενού» των οδηγών τη κλασική χειροφρενιά, όμως σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, η ενεργοποίηση του θα σταματήσει το αυτοκίνητο με απόλυτη ασφάλεια.
Πώς «λύνω» ένα ηλεκτρικό χειρόφρενο εάν έχει μείνει από μπαταρία το αυτοκίνητο;
Το ηλεκτρικό χειρόφρενο χρειάζεται ρεύμα για να δουλέψει, οπότε σε περίπτωση που το όχημα έχει «μείνει» από μπαταρία και θέλουμε να το κινήσουμε, πρέπει με κάποιο τρόπο να το ελευθερώσουμε. Για αυτό τον λόγο οι κατασκευαστές έχουν φροντίσει ώστε το ηλεκτρικό χειρόφρενο να απενεργοποιείται και χειροκίνητα, βάζοντας ένα εργαλείο που συνοδεύει την αγορά του αυτοκινήτου σε μία συγκεκριμένη οπή. Η υποδοχή αυτή βρίσκεται καμιά φορά στο χώρο αποσκευών ή στο ντουλαπάκι του συνοδηγού, όμως επειδή κάθε αυτοκίνητο είναι διαφορετικό, το εγχειρίδιο του κατασκευαστή θα δώσει παραπάνω πληροφορίες και την ακριβή τοποθεσία του. Μία γνώση την οποία οφείλει να έχει κάθε ιδιοκτήτης καθώς στην κρίσιμη στιγμή, θα του λύσει τα χέρια και φυσικά το χειρόφρενο.