Το ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων της KTM χρησιμοποιεί φυγοκεντρικό συμπλέκτη και περιλαμβάνει σύστημα κλειδώματος για να αποτρέπει την κύλιση της μοτοσυκλέτας.
Καθώς αυτό το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας σχετίζεται με τον κινητήρα της KTM LC8 V-twin, θα μπορούσε να φτάσει και στα μοντέλα 1290 Super Adventure S, Super Adventure R, 1290 Super Duke R και 1290 Super Duke GT. Η άποψη της KTM για το πώς θα πρέπει να λειτουργεί ένα ημιαυτόματο κιβώτιο είναι αυτό να χρησιμοποιεί βραχίονες, φυγοκεντρικό συμπλέκτη και ξεχωριστή μονάδα ελέγχου ταχυτήτων για να αλλάζει τις ταχύτητες. Είναι ενδιαφέρον ότι το σύστημα περιλαμβάνει επίσης μια μορφή χειρόφρενου, που εμποδίζει την μοτοσυκλέτα να κυλήσει σε κατηφόρα αλλά και να έχει κάποια προστασία από κλοπή.
Ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων KTM με θέση στάθμευσης.
Το «φρένο στάθμευσης», το οποίο φαίνεται σαν μια απλή ιδέα θα μπορούσε πραγματικά να είναι πολύ χρήσιμο. Το σύστημα της KTM ωστόσο χρησιμοποιεί έναν μοχλό σχήματος L που ασφαλίζει φυσικά τα κινούμενα γρανάζια στη θέση τους. Αυτό το σύστημα δεν μπορεί να απενεργοποιηθεί εάν είναι ενεργοποιημένο με κάποιον εξωτερικό μηχανικό τρόπο, με αποτέλεσμα να αποτελεί μία καλή άμυνα κατά της κλοπής της μοτοσικλέτας.
Για αυτόματη αλλαγή ταχυτήτων, το σύστημα χρησιμοποιεί έναν ηλεκτροκινητήρα αλλαγής ταχυτήτων για να περιστρέψει τον κύλινδρο αλλαγής ταχυτήτων. Αυτός μετακινεί τις φουρκέτες επιλογής ταχύτητας στην επιθυμητή θέση για να εμπλακεί το κατάλληλο γρανάζι. Το σύστημα περιλαμβάνει επίσης έναν φυγοκεντρικό συμπλέκτη, που επιτρέπει στη μοτοσυκλέτα να ξεκινήσει και να σταματήσει χωρίς να χρειάζεται χειροκίνητο συμπλέκτη.
Ενώ τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας αναφέρονται σε αρκετές λεπτομέρειες σχετικά με τη λειτουργία του συστήματος, αυτό που δεν μας λένε είναι πώς ο αναβάτης θα μπορεί να αλλάζει χειροκίνητα τις ταχύτητες. Στο σύστημα της Honda DCT, αυτό γίνεται μέσω κουμπιών στο τιμόνι, αλλά θα ήταν ωραίο να λειτουργούν και από έναν συμβατικό μοχλό ταχυτήτων. Τα κουμπιά στο τιμόνι είναι διασκεδαστικά αλλά αν υπάρχει και η επιλογή να ανεβοκατεβαίνουν από έναν λεβιέ ταχυτήτων στο αριστερό πόδι θα είναι ακόμη καλύτερη η οδήγηση της μοτοσυκλέτας.
Βέβαια το ότι και η ΚΤΜ επιλέγει να πάει προς αυτήν την κατεύθυνση στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι αποτέλεσμα της τεράστιας επιτυχίας του DCT της Honda, το οποίο προτιμούν έναντι του συμβατικού το 80% των πελατών της Ιαπωνικής εταιρίας και το οποίο – όπως έχουμε δει και από τις δικές μας δοκιμές – είναι ένα εξαιρετικό σύστημα, που πάντα είχαμε την απορία γιατί δεν το χρησιμοποιούν και οι υπόλοιποι κατασκευαστές. Προφανώς οι πατέντες που προστατεύουν το DCT επιβάλουν να εξελίξεις μια δική σου διαφορετική εκδοχή και αυτό κάνει τώρα η ΚΤΜ
H Porsche παρουσιάζει το πρωτοποριακό πρόγραμμα «Porsche inFlow»
Η Porsche σε συνεργασία με την εταιρεία κινητικότητας “FinTech” Cluno, που έχει την βάση της στο Μόναχο, παρουσιάζει το «Porsche inflow», μια μηνιαία συνδρομή για αποκλειστική χρήση αυτοκινήτων στην Γερμανία. Λόγω της ανακοίνωσης αυτή, η Porsche ετοιμάζεται ταυτόχρονα να προσφέρει περισσότερες καινοτόμες λύσεις κινητικότητας.
Με το «Porsche inflow», οι πελάτες της υπηρεσίας θα καλύπτουν μέσω της συνδρομής όλα τα έξοδα εκτός του καυσίμου (συντήρηση, φθορά, εποχιακά ελαστικά, άδεια κυκλοφορίας, εγγραφή, ασφάλεια και ελέγχους). Το αρχικό συμβόλαιο της υπηρεσίας θα πρέπει να διαρκεί το λιγότερο έξι μήνες. Μετά το τέλος των έξι μηνών ο πελάτης θα μπορεί να σταματήσει την συνδρομή ή να την ανανεώσει για ακόμη τρεις μήνες, και όλα αυτά εντελώς ψηφιακά μέσο του app της Cluno.
«Θέλουμε να προσφέρουμε νέες επιλογές στους πελάτες μας όσο αφορά την χρήση των οχημάτων μας, μέσω αυτής της ελκυστικής υπηρεσίας. Το inFlow παρέχει premium κινητικότητα, γρήγορα και απλά, χωρία καμία αγορά αυτοκινήτου. Η Cluno αποτελεί τον καταλληλότερο συνεργάτη για αυτό το εγχείρημα» δήλωσε ο Thilo Koslowski, Διευθύνων Σύμβουλος της Porsche Digital. Σε σύγκριση με τα προγράμματα financing και leasing, το inFlow δεν απαιτεί μακροπρόθεσμη δέσμευση από τον πελάτη, ο οποίος θα μπορεί να οδηγεί το αυτοκίνητο του για ένα μικρό χρονικό διάστημα χωρίς να το αγοράσει.
Τα αυτοκίνητα που θα παρέχονται μέσω της υπηρεσίας είναι νεαρά σε ηλικία, μεταχειρισμένα οχήματα τα οποία επιθεωρεί η Porsche και φέρουν τον τίτλο Porsche Approved. Η βασική συνδρομή κοστολογείται από 1,299 ευρώ, ανάλογα με το μοντέλο, το οποίο μπορεί να βρει κάποιος στο app της Cluno και στις σελίδες των Cluno και «Porsche inFlow». Για την πρώτη, και μόνο, συνδρομή υπάρχει μια επιπρόσθετη χρέωση 299 ευρώ. Ολόκληρη η διαδικασία χρειάζεται μόνο λίγα λεπτά μέσω του app, και το όχημα παραδίδεται όπου θέλει ο πελάτης, με γεμάτο ρεζερβουάρ.
Η υπηρεσία του «Porsche inFlow» έρχεται να συμπληρώσει τις άλλες εναλλακτικές λύσεις κινητικότητας που παρουσίασε ήδη η Porsche, όπως «Porsche Drive» και «Porsche Passport», ενώ το «Porsche Host», μέσω του οποίου μπορεί κάποιος να δανειστεί ένα ιδιόκτητο αυτοκίνητο, είναι ήδη σε λειτουργία στις ΗΠΑ από τον Οκτώβριο του 2018.