Η Nissan θα φέρει την «omotenashi» και το μέλλον της κινητικότητας, στην έκθεση CES 2020

Το όραμα της Nissan για το μέλλον της κινητικότητας θα ζωντανέψει στην έκθεση CES 2020, μέσα από μια σειρά εντυπωσιακών εκθεμάτων, όπως το μηδενικών εκπομπών Nissan Ariya Concept, το ηλεκτρικό φορτηγό - παγωτατζίδικο και το μπαλάκι του γκολφ που βρίσκει πάντα την τρύπα.

Οι επισκέπτες θα μπορούν να γνωρίσουν την omotenashi, την αληθινή Ιαπωνική φιλοξενία, κατά τη διάρκεια της παραμονής τους στο περίπτερο της Nissan. Το περίπτερο διαθέτει εκθέματα που εμπλέκουν και τις πέντε αισθήσεις και δείχνουν πως οι προηγμένες τεχνολογίες οχημάτων μπορούν να μας εμπνεύσουν και να προσθέσουν ενθουσιασμό στην καθημερινή μας ζωή. Τα κυριότερα εκθέματα θα είναι:

• Το Nissan Ariya Concept, το πρωτότυπο όχημα που συνδυάζει προηγμένες τεχνολογίες σε μια ολοκαίνουργια πλατφόρμα EV, όπου και θα πραγματοποιήσει το ντεμπούτο του στην Β. Αμερική, στην συγκεκριμένη εμπορική έκθεση του Λας Βέγκας. Το crossover με τις μηδενικές εκπομπές ρύπων, ενσωματώνει το Nissan Intelligent Mobility, αντιπροσωπεύοντας μια εκτεταμένη γκάμα τεχνολογιών και υπηρεσιών που υπόσχεται σε οδηγό και επιβάτες μια καινοτόμο, μελλοντική, οδηγική και ιδιοκτησιακή εμπειρία

• Το παγωμένα κυπελάκια παγωτού που σερβίρονται από το παγωτατζίδικο μηδενικών εκπομπών ρύπων της Nissan

• Ένα μπαλάκι του γκολφ, εμπνευσμένο από την προηγμένη τεχνολογία υποστήριξης του οδηγού ProPILOT 2.0 της Nissan, που εγγυάται στον παίκτη την επιτυχία σε κάθε τρύπα

• Η Formula E της Nissan, όπου οι επισκέπτες θα μπορούν να βγάλουν “αστραπιαίες” selfies μαζί της

• Ακουστικά μεταϋλικά που εξασφαλίζουν μια ήσυχη καμπίνα και κατ’ επέκταση μια συναρπαστική διαδρομή

• Το Nissan LEAF e +

Η CES 2020 θα πραγματοποιηθεί από τις 7 έως τις 10 Ιανουαρίου, στο Συνεδριακό Κέντρο του Λας Βέγκας.

Tags

Nissan

CES

τεχνολγίες

Αναμφίβολα, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποτελούν το επόμενο βήμα της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, με το λογισμικό να παίζει όλο και σημαντικότερο ρόλο στη γενικότερη λειτουργία τους.

Σε σημείο που στα επόμενα χρόνια θα έρθει η στιγμή που θα δούμε ένα αυτοκίνητο που κάθε νευραλγικό του σύστημα θα βασίζεται στο λογισμικό, τα λεγόμενα software-defined vehicles.

Τα φρένα δεν μπορούν να λείπουν από αυτή την εξίσωση. Κάτι που η ZF Friedrichshafen και η Brembo γνωρίζουν πολύ καλά. Για αυτό και είναι οι πρώτοι προμηθευτές που ανακοίνωσαν ότι τα υδραυλικά φρένα θα αντικατασταθούν στο μεσοπρόθεσμο μέλλον από το brake-by-wire.

Μιλάμε για μία κοσμογονική αλλαγή στην αυτοκίνηση, ειδικά από τη στιγμή που μιλάμε για ένα από τα βασικότερα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας του αυτοκινήτου. Και για ένα σύστημα που από τη δεκαετία του ’20 ακόμα λειτουργεί υδραυλικά με μηχανικά μέρη.

Βάσει όσων ανακοινώνουν ZF και Brembo, το brake-by-wire θα αποτελείται από ηλεκτρονικά εξαρτήματα τα οποία θα ελέγχονται μέσω της κεντρικής μονάδας ελέγχου του οχήματος.

Στη βάση αυτής της λειτουργίας θα βρίσκεται τεχνητή νοημοσύνη και αλγόριθμοι που θα επεξεργάζονται σε πραγματικό χρόνο τις εντολές, ενισχύοντας έτσι την ασφάλεια του αυτοκινήτου. Διότι θα εξασφαλίζουν μικρότερη απόσταση για την ακινητοποίηση του οχήματος, αλλά και σταθερότητα κατά ένα φρενάρισμα πανικού.

Η Brembo ξεκινάει το ταξίδι της στα συστήματα brake-by-wire με το Sensify, το οποίο αναμένεται του χρόνου, όπως ανακοίνωσε. Το συγκεκριμένο έχει εξελιχθεί για να τοποθετηθεί σε μοτοσυκλέτες, εξωτικά supercar και αγωνιστικά.

Αντίστοιχα, η ZF θα λανσάρει το 2028 το σύστημα EMB (Electro-Mechanical-Braking), αλλά τόσο αυτή όσο και η Brembo δε γνωστοποίησαν τους πρώτους κατασκευαστές στους οποίους θα παρέχουν τα προηγμένα τους συστήματα πέδησης.

Ως τώρα, γνωρίζουμε μόνο πως το EMB της ZF θα τοποθετηθεί εντός απροσδιόριστου διαστήματος σε 5 εκατομμύρια οχήματα, με 700.000 από αυτά να είναι βαριά pickup. Τα νούμερα μόνο τυχαία δεν είναι, αφού τα ανέφερε ο επικεφαλής του τμήματος σασί της ZF, Πέτερ Χόλντμαν στο περιθώριο της CES 2025.

Τι είναι το brake-by-wire;

Το brake-by-wire, όπως προδίδει ο όρος, λειτουργεί κατά βάση με καλώδια. Εξασφαλίζει την μείωση των μηχανικών μερών και έχει απλούστερη σχεδίαση.

Η βασική του διαφορά με τα υδραυλικά φρένα που γνωρίζουμε εδώ και πάνω από έναν αιώνια έχει να κάνει με την πλήρη εξάλειψη της μηχανικής σύνδεσης μεταξύ του πεντάλ του φρένου και του συστήματος πέδησης.

Στο brake-by-wire, υπάρχουν ηλεκτρονικοί αισθητήρες που βρίσκονται στην κεντρική μονάδα ελέγχου, η οποία με τη σειρά της ενεργοποιεί την πέδηση μέσω ηλεκτρομηχανικών μέσων. Και για την περίπτωση που το σύστημα αποτύχει για οποιονδήποτε λόγο, οι κατασκευαστές έχουν προβλέψει τοποθετώντας διπλές γραμμές σήματος και διπλούς αισθητήρες.

Ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα του brake-by-wire είναι η δυνατότητα ανεξάρτητου ελέγχου της δύναμης πέδησης σε κάθε τροχό ξεχωριστά, με βάση δεδομένα από τους επιπλέον αισθητήρες. Αυτό σημαίνει μεγαλύτερη σταθερότητα και αποτελεσματικότητα στο φρενάρισμα.

Τέλος, η απουσία μηχανικών συνδέσεων επιτρέπει μεγαλύτερη ευελιξία στην τοποθέτηση των εξαρτημάτων, απελευθερώνοντας χώρο στην καμπίνα και διευκολύνοντας τις διαφορετικές διαμορφώσεις της.

Τεχνολογία

Η Nissan θα φέρει την «omotenashi» και το μέλλον της κινητικότητας, στην έκθεση CES 2020

Σύντομα και τα φρένα θα λειτουργούν με καλώδια