Η Volvo στοχεύει στη βελτίωση της ακουστικής εμπειρίας στα μοντέλα της, εισάγοντας την τεχνολογία Abbey Road Studios Mode. Αυτή θα κάνει το ντεμπούτο της σε όλα τα Volvo EX90 που ενσωματώνουν το προαιρετικό ηχοσύστημα Bowers & Wilkins High Fidelity Audio, και θα είναι διαθέσιμη δωρεάν μέσα στις επόμενες εβδομάδες μέσω over-the-air αναβάθμισης.
Η τεχνολογία αποτελεί προϊόν συνεργασίας της Bowers & Wilkins με την Abbey Road Studios και αντλεί έμπνευση από τη χαρακτηριστική ακουστική των στούντιο και την ηχητική υπογραφή του εξοπλισμού που έχει χρησιμοποιηθεί από καλλιτέχνες και μηχανικούς, για να δημιουργηθούν ορισμένα από τα πιο δημοφιλή άλμπουμ στην ιστορία της μουσικής.
Η τεχνολογία Abbey Road Studios Mode διατίθεται με αρκετές προεπιλεγμένες ρυθμίσεις που προσφέρουν την επιλογή ήχων οι οποίοι είναι βελτιστοποιημένοι για διαφορετικά στυλ ακρόασης. Και για όσους επιθυμούν να εξερευνήσουν νέους δρόμους στην απόλαυση των αγαπημένων τους τραγουδιών, υπάρχει το Producer Mode που τους επιτρέπει να σχεδιάσουν τον δικό τους ήχο. Αυτό περιλαμβάνει την αλλαγή της ακουστικής, από ρετρό σε έναν πιο βαθύ, σύγχρονο ήχο, τη μείωση ή διεύρυνση του στερεοφωνικού ηχητικού πεδίου και την προσαρμογή του ακουστικού περιβάλλοντος, ακριβώς όπως θα έκανε ένας παραγωγός ή μηχανικός.
Η συγκεκριμένη ασύρματη (over-the-air) αναβάθμιση αντιπροσωπεύει μία από τις σημαντικότερες αναβαθμίσεις της Volvo μέχρι σήμερα, στο πλαίσιο της φιλοδοξίας της μάρκας να βελτιώνει συνεχώς τα μοντέλα της που βασίζονται έντονα στο λογισμικό. Σημειώνεται ότι στα μελλοντικά EX90 και ES90 με σύστημα ήχου Bowers & Wilkins, η νέα λειτουργία ήχου θα συμπεριλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό με το που βγαίνουν από το εργοστάσιο.
Το EX90 διαθέτει μία από τις πιο ήσυχες καμπίνες που έχει δημιουργήσει ποτέ η Volvo, καθώς και 25 ηχεία, τοποθετημένα με προσοχή στο εσωτερικό. Με το προαιρετικό ηχοσύστημα Bowers & Wilkins, προσφέρεται ένα συναρπαστικό ηχητικό περιβάλλον, καθώς το σύστημα των 1610 watt μπορεί να παίξει περιεχόμενο με Dolby Atmos, ενώ έχει εξελιχθεί και ρυθμιστεί από τους μηχανικούς της Bowers & Wilkins, σε συνεργασία με την ομάδα ήχου της Volvo.
Χάρη σε μια πρόσφατη τεχνολογική εξέλιξη, η Volvo μπορεί να πραγματοποιήσει over-the-air αναβαθμίσεις σε ένα στόλο περίπου 2,5 εκ. αυτοκίνητων, κατασκευασμένων από το 2020, σε συνολικά 85 χώρες.
Το επαναστατικό Κιβώτιο Διπλού Συμπλέκτη DCT για τις μοτοσυκλέτες της Honda
Πριν από δώδεκα περίπου χρόνια η Honda παρουσίασε για πρώτη φορά η τεχνολογία Κιβωτίου Διπλού Συμπλέκτη και από τότε, το DCT της Honda παραμένει μοναδικό στο χώρο της μοτοσυκλέτας. Συνολικά, πάνω από 150.000 μοτοσυκλέτες με DCT έχουν πουληθεί στην Ευρώπη εφοδιασμένες με το DCT. Η επιτυχία οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στη συνεχή εξέλιξη της τεχνολογίας, με βελτιώσεις στη ομαλή διαδικασία και συγχρονισμό των αλλαγών και τις απαραίτητες προσαρμογές σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά οδήγησης μίας ευρείας γκάμας διαφορετικών μοντέλων. Ενδεικτικό παράδειγμα είναι η προσθήκη ενός ‘διακόπτη G’ για συνθήκες εκτός δρόμου στην Africa Twin και το X-ADV, και ο συγχρονισμός με τα Hill Start Assist, Walking Mode και Idling Stop στην ναυαρχίδα GL1800 Gold Wing.
Το DCT είναι ένα αυτοματοποιημένο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Το σύστημα αποτελείται από ένα ζεύγος ανεξάρτητων σετ συμπλεκτών τοποθετημένων σε μία μονάδα. Ο κάθε συμπλέκτης ελέγχεται ανεξάρτητα από το δικό του ηλεκτροϋδραυλικό κύκλωμα και είναι συνδεδεμένος με διαφορετικά σετ σχέσεων. Ο ένας συμπλέκτης χρησιμοποιείται για την εκκίνηση και ελέγχει τη μετάδοση για τις σχέσεις 1, 3 και 5, ενώ ο άλλος αντίστοιχα τη 2η, 4η και 6η σχέση. Αυτό σημαίνει ότι η «επόμενη» σχέση είναι ήδη επιλεγμένη, και απλά με την αλλαγή «αναλαμβάνει» ο ανάλογος συμπλέκτης. Οι αλλαγές σχέσεων γίνονται είτε στο μηχανικό πρόγραμμα από τον αναβάτη χρησιμοποιώντας τους διακόπτες τύπου ‘paddle-shift’ αριστερά στο τιμόνι, ή στο αυτόματο πρόγραμμα, σύμφωνα με χαρτογράφηση που λαμβάνει υπόψη ενημερωμένες παραμέτρους, όπως ταχύτητα οχήματος, στροφές κινητήρα και γωνία ανοίγματος γκαζιού. Σε κάθε περίπτωση, καταργούνται η μανέτα συμπλέκτη και ο λεβιές ταχυτήτων στο πόδι. Κατά τη διάρκεια μιας αλλαγής, καθώς αποσυνδέεται ένας συμπλέκτης, ο άλλος εμπλέκει την επιθυμητή σχέση, διασφαλίζοντας μία συνεχή, ταχύτατη και ομαλή διαδικασία, χωρίς να διακόπτεται η μετάδοση ισχύος στον πίσω τροχό. Πέρα από τα φυσικά πλεονεκτήματα στη σπορ οδήγηση, το DCT επιτρέπει επίσης στον αναβάτη να εστιάζει περισσότερο στη γραμμή οδήγησης, στα σημεία φρεναρίσματος, στις στροφές και την επιτάχυνση. Επιπλέον, η κόπωση του αναβάτη μειώνεται, η οδήγηση στη πόλη είναι πιο άνετη , δεν υπάρχει το άγχος τους σβησίματος, ενώ περιορίζονται και οι διαμήκεις κλίσεις της μοτοσυκλέτας κατά τις αλλαγές σχέσεων.
