Η Mercedes αποτίει φόρο τιμής στη σπουδαία παράδοσή της στον μηχανοκίνητο αθλητισμό με ένα μοντέλο περιορισμένης παραγωγής. Πρόκειται για τη Mercedes-AMG PureSpeed, ένα πλήρως ανοιχτό διθέσιο αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων, που θα παραχθεί σε μόλις 250 κομμάτια και σηματοδοτεί τα εγκαίνια της ιδιότυπης σειράς μοντέλων με την ονομασία “Mythos”.
Σε σχεδιαστικό επίπεδο, η Mercedes-AMG PureSpeed ξεχωρίζει με τη χαμηλή σιλουέτα, το μακρύ καπό, την πλήρη απουσία οροφής και ανεμοθώρακα, όπως και για το μπροστινό μέρος με την προοδευτική κλίση προς τα εμπρός, που παραπέμπει σε ρύγχος καρχαρία. Έμφαση έχει δοθεί και στην αεροδυναμική. Τόσο στο καπό, όσο και περιμετρικά του αμαξώματος είναι ενσωματωμένα διάφορα βοηθήματα που αντισταθμίζουν την απουσία οροφής και παρμπρίζ, κρατώντας τον αέρα μακρία από τον οδηγό και τον συνοδηγό. Στη μείωση της αντίστασης του αέρα συμβάλλει και η αναδιπλούμενη αεροτομή στο πίσω μέρος, η οποία αλλάζει τη θέση της ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης.
Λόγω της απουσίας μπροστινών κολόνων (a-pillars), η Mercedes-AMG PureSpeed ενσωματώνει σύστημα Halo που προέρχεται από τα μονοθέσια της Formula 1 και λειτουργεί ως μέσο προστασίας της κεφαλής του οδηγού σε περίπτωση ατυχήματος. Ο χρωματισμός του αμαξώματος συνδυάζει το μαύρο και το κόκκινο, αντλώντας έμπνευση από την αγωνιστική Mercedes που κέρδισε το περίφημο Targa Florio 100 χρόνια πριν, και το πλαίσιο του αμαξώματος είναι αυτοφερόμενο, έχοντας κατασκευαστεί από αλουμίνιο. Αναφορικά με τις ζάντες, αυτές είναι σφυρήλατες με διάμετρο 21 ιντσών και φέρουν ανισομεγέθη ελαστικά εμπρός-πίσω (275/35 με 305/30).
Στο εσωτερικό κυριαρχεί η διχρωμία μαύρο/άσπρο και τα καθίσματα, με ειδικές δερμάτινες επενδύσεις και μια ξεχωριστή διακοσμητική ραφή, προσφέρουν άριστη πλευρική στήριξη, ενώ στο πάνω μέρος του ταμπλό δεσπόζει ένα αναλογικό ρολόι που έχει σχεδιαστεί κατά παραγγελία από την IWC Schaffhausen. Το ηχοσύστημα είναι το κορυφαίο Burmester High-End 3D Surround Sound System με 15 ηχεία εξασφαλίζοντας μια ξεχωριστή ακουστική εμπειρία, και στην κεντρική κονσόλα πρωταγωνιστεί μια κονκάρδα που γράφει "1 από 250” για να υποδηλώνει ότι το μοντέλο ανήκει στην αυστηρά περιορισμένη σειρά οχημάτων “Mythos”.
Η Mercedes-AMG PureSpeed κινείται από έναν V8 biturbo κινητήρα 4,0 λίτρων, που αποδίδει 585 ίππους και μέγιστη ροπή 800 Nm, ενώ για την κίνηση και στους τέσσερις τροχούς φροντίζει ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη AMG SPEEDSHIFT MCT 9G το οποίο συνδράμει στην επιτάχυνση στα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,6 δλ., με την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 315 χλμ./ώρα.
Χάρη στην τετρακίνηση AMG Performance 4MATIC+, η οποία μεταβάλλει διαρκώς την κατανομή ροπής μεταξύ των δύο αξόνων, η πρόσφυση είναι η καλύτερη δυνατή κάτω από οποιαδήποτε συνθήκη, ενώ την υπογραφή της AMG φέρει και το υψηλής απόδοσης σύστημα πέδησης με τα κεραμικά φρένα.
Τέλος, τον πλήρη εξοπλισμό της ισχυρής Mercedes-AMG PureSpeed ολοκληρώνει ένα σύστημα τετραδιεύθυνσης που επιτρέπει στους πίσω τροχούς να στρίβουν, ανάλογα με την ταχύτητα, είτε στην αντίθετη κατεύθυνση (κάτω από 100 χλμ./ώρα), είτε στην ίδια κατεύθυνση (πάνω από 100 χλμ./ώρα) με αυτή των μπροστινών τροχών.
Κλιματισμός αυτοκινήτου: Τα 5 λάθη που κάνουμε
Η χρήση του air condition θα μπορούσε να μειώσει τους χρόνους αντίδρασης του οδηγού κατά τη διάρκεια της οδήγησης στην πόλη και έξω από αυτήν. Έρευνες του Πανεπιστημίου του Αμβούργου στο τμήμα Integrated Earth and Climate System Sciences (SICSS), έδειξαν πως όταν η εσωτερική θερμοκρασία υπερβαίνει τους 35°C ισοδυναμεί με 0,05% ένδειξη αλκοόλ στο αίμα, του οδηγού.
Η υπομονή μπορεί να είναι αρετή για όσους θέλουν να παραμείνουν συγκεντρωμένοι στην οδήγηση. Η αύξηση της θερμοκρασίας όμως, μπορεί να την εξαντλήσει και να επηρεάσει τους χρόνους αντίδρασης του οδηγού.
Σύμφωνα με έρευνα που έκανε το πανεπιστήμιο Ramon Llull University της Βαρκελώνης σε συνεργασία με την Seat, συνηθισμένα λάθη στη χρήση του κλιματισμού -συμπεριλαμβανομένης της άμεσης ενεργοποίησης του συστήματος στο μέγιστο της δύναμής του- θα μπορούσε να μειώσει την αποτελεσματικότητά του, με αποτέλεσμα να διατηρούνται υψηλές θερμοκρασίες στο εσωτερικό και να έχουμε πιθανή αφυδάτωση.
Μια διαφορά μόλις 10°C–35°C σε σύγκριση με 25°C -εντός της καμπίνας των επιβατών μπορεί να μειώσει τους χρόνους αντίδρασης κατά 20%- ισοδύναμο με μέτρηση αλκοόλ στο αίμα 0,05% που αντιστοιχεί στο όριο της Σκωτίας (στην Ελλάδα, το όριο για να θεωρείται κάποιος οδηγός υπό την επήρεια μέθης βρίσκεται στα 0,50 γρ./λτ. σε περίπτωση αιμοληψίας ή 0,25 χιλιοστά του γραμμαρίου ανά λίτρο εισπνεόμενου αέρα).
Οι μηχανικοί των εταιριών ξοδεύουν τρία χρόνια αναπτύσσοντας το σύστημα κλιματισμού κάθε μοντέλου. Αυτός ο χρόνος χρησιμοποιείται για τη μελέτη της γεωμετρίας των αγωγών και των αεραγωγών σε 3D, με εικονικές προσομοιώσεις που εκτελούνται για να προβλέψουν πώς θα ρέει ο αέρας μέσα στο αυτοκίνητο.
Εάν οι πίσω επιβάτες λένε ότι δεν αισθάνονται τον δροσερό αέρα, τότε οι αγωγοί αέρα μπορεί να έχουν ρυθμιστεί λάθος. Δεν είναι θέμα θερμοκρασίας, αλλά προς ποια κατεύθυνση ρέει ο αέρας μέσα στο αυτοκίνητο. Οι αγωγοί πρέπει να είναι στραμμένοι προς τα πάνω, όχι προς τα πρόσωπα των ανθρώπων.
Όταν οι εξωτερικές θερμοκρασίες έχουν εκτοξευθεί πάνω από τους 40°C, τα αυτοκίνητα που είναι σταθμευμένα στον ήλιο μπορούν να φτάσουν τους 70°C. Για να βοηθήσει στη μείωση της θερμοκρασίας της καμπίνας πριν ξεκινήσετε και ενώ κινείστε βρήκαμε τα πιο συνηθισμένα λάθη στην χρήση του κλιματισμού που κάνουν/νουμε:
Ενεργοποιούμε στο φουλ τον κλιματιστικό μόλις μπούμε στο αυτοκίνητο
Όταν μπαίνουμε σε ένα ζεστό αυτοκίνητο, είναι δελεαστικό να ενεργοποιήσουμε το air-condition στο μέγιστο. Ωστόσο, αν το κάνουμε χωρίς να ανοίξουμε τα παράθυρα, απλώς θα ανακυκλωθεί ο ζεστός αέρας. Ανοίξτε τις πόρτες, χαμηλώστε τα παράθυρα για ένα ή δύο λεπτά. Κλείσετε τις πόρτες ξεκινήστε και ανοίξτε το A/C.
Ανακύκλωση στο on
Η διατήρηση της λειτουργίας της ανακύκλωσης αέρα δεν βοηθά, καθώς καθυστερεί τον κλιματισμό. Σχεδόν όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν μια επιλογή «Auto», στο σύστημα, το οποίο ρυθμίζει μόνο του πότε θα ενεργοποιήσει την ανακύκλωση και πόσο θα αυξήσει την ένταση.
Ανοίγουμε τον κλιματισμό το πρωί
Μερικά καλοκαιρινά πρωινά μπορεί να είναι δροσερά, αλλά είναι καλή ιδέα να ανοίξουμε το A/C για να αποτρέψουμε το θάμπωμα των παραθύρων, όταν αυξάνεται η εξωτερική θερμοκρασία.
Στρέφουμε τους αεραγωγούς προς το μέρος μας
Είναι δελεαστικό αλλά εμποδίζει το αυτοκίνητο να έχει ομοιόμορφη κατανομή της ροής του αέρα. Αν τους έχετε στραμμένους προς τα πάνω επιτρέπετε στον δροσερό αέρα να εξαπλωθεί πιο αποτελεσματικά γύρω από το αυτοκίνητο και να φτάσει σε όλους τους επιβάτες.
Δεν κάνουμε τακτική συντήρηση
Ακριβώς όπως τα λάδια, τα ελαστικά ή τα φρένα, το σύστημα κλιματισμού απαιτεί συντήρηση. Η μη αλλαγή των βουλωμένων φίλτρων αέρα καμπίνας κάθε 10.000 έως 15.000 χλμ., μπορεί να επηρεάσει την αποτελεσματική λειτουργία του κλιματιστικού μας. Περίπου τα δύο τρίτα των οδηγών δεν γνωρίζουν τους κινδύνους υψηλότερων θερμοκρασιών και αφυδάτωσης, που μπορεί να προκαλέσει κόπωση, ζάλη, πονοκεφάλους και μειωμένο χρόνο αντίδρασης.