Η BMW επιδεικνύει όλη τη λαμπερή νέα τεχνολογία με στο Consumer Electronics Show (CES) 2024. Αυτό περιλαμβάνει βελτιωμένες δυνατότητες ψυχαγωγίας, επαυξημένη πραγματικότητα (AR), καλύτερο φωνητικό βοηθό και αυτόνομο παρκάρισμα.
Τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά για τους σημερινούς ιδιοκτήτες BMW είναι οι δυνατότητες ψυχαγωγίας που προσφέρει το Λειτουργικό Σύστημά της 9. Το σύστημα που θα είναι διαθέσιμο κατά τη διάρκεια του επόμενου έτους, θα κάνει το παιχνίδι εντός οχήματος ακόμα καλύτερο.
Ήδη, η βαυαρική μάρκα επιτρέπει στους επιβάτες να παίζουν ένα βιντεοπαιχνίδι στις οθόνες του οχήματος ενώ φορτίζουν. Ωστόσο, σύντομα θα μπορούν να συνδέσουν οποιοδήποτε χειριστήριο βιντεοπαιχνιδιών Bluetooth στο όχημά τους και να παίξουν ακόμη περισσότερα παιχνίδια.
Για να επιδείξουν τη νέα λειτουργία, οι συμμετέχοντες στη CES 2024 θα μπορούν να παίξουν το «Beach Buggy Racing 2», ένα γεμάτο δράση παιχνίδι αγώνων που μπορεί να παίξει ένα άτομο ή και περισσότερα χρησιμοποιώντας τη λειτουργία split-screen.
Αν θέλουν απλώς να παρακολουθήσουν κάτι, αντί να παίξουν ένα βιντεοπαιχνίδι, οι κάτοχοι της Σειράς 7 που διαθέτουν Λειτουργία 8.5 ή 9 θα μπορούν πλέον να παρακολουθούν τηλεόραση και ταινίες στην μπροστινή οθόνη (και όχι μόνο στις πίσω σειρές). Η BMW συνεργάστηκε με το XPERI για να βελτιστοποιήσει το λειτουργικό σύστημα TiVo και οι πελάτες μπορούν πλέον να παρακολουθούν ζωντανά αθλητικά και ειδήσεις και να περιηγούνται σε μια βιβλιοθήκη τηλεοπτικών σειρών και ταινιών.
Αυτό περιλαμβάνει την προσφορά στους συμμετέχοντες στο CES ένα «ταξίδι επαυξημένης πραγματικότητας» στο Λας Βέγκας. Οι επισκέπτες θα πρέπει να φορέσουν γυαλιά AR και θα δουν πώς η τεχνολογία της BMW μπορεί να τους ενημερώσει για οδικούς κινδύνους, σημεία ενδιαφέροντος, πλοήγηση, ακόμη και ψυχαγωγικό περιεχόμενο, τα οποία είναι όλα πάνω στον πραγματικό κόσμο.
Επιπλέον, η αυτοκινητοβιομηχανία συνεργάζεται με την Amazon για να επιδείξει έναν Έξυπνο Προσωπικό Βοηθό. Θα χρησιμοποιεί τεχνητή νοημοσύνη για να προσφέρει απαντήσεις συνομιλίας σε ερωτήσεις του οδηγού σχετικά με τις λειτουργίες του οχήματος.
Τέλος, η BMW υποστηρίζει ότι θα επιδείξει το σύστημα αυτόνομης στάθμευσης Επιπέδου 4 επόμενης γενιάς στην CES 2024. Με αυτό οι πελάτες μπορούν να αφήσουν το όχημά τους και το αυτοκίνητό τους θα φύγει, θα ψάξει για ένα σημείο, θα μπει σε αυτό. Οι ιδιοκτήτες θα μπορούν επίσης να καλέσουν το όχημά τους σε αυτούς.
Σύντομα και τα φρένα θα λειτουργούν με καλώδια
Αναμφίβολα, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποτελούν το επόμενο βήμα της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, με το λογισμικό να παίζει όλο και σημαντικότερο ρόλο στη γενικότερη λειτουργία τους.
Σε σημείο που στα επόμενα χρόνια θα έρθει η στιγμή που θα δούμε ένα αυτοκίνητο που κάθε νευραλγικό του σύστημα θα βασίζεται στο λογισμικό, τα λεγόμενα software-defined vehicles.
Τα φρένα δεν μπορούν να λείπουν από αυτή την εξίσωση. Κάτι που η ZF Friedrichshafen και η Brembo γνωρίζουν πολύ καλά. Για αυτό και είναι οι πρώτοι προμηθευτές που ανακοίνωσαν ότι τα υδραυλικά φρένα θα αντικατασταθούν στο μεσοπρόθεσμο μέλλον από το brake-by-wire.
Μιλάμε για μία κοσμογονική αλλαγή στην αυτοκίνηση, ειδικά από τη στιγμή που μιλάμε για ένα από τα βασικότερα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας του αυτοκινήτου. Και για ένα σύστημα που από τη δεκαετία του ’20 ακόμα λειτουργεί υδραυλικά με μηχανικά μέρη.
Βάσει όσων ανακοινώνουν ZF και Brembo, το brake-by-wire θα αποτελείται από ηλεκτρονικά εξαρτήματα τα οποία θα ελέγχονται μέσω της κεντρικής μονάδας ελέγχου του οχήματος.
Στη βάση αυτής της λειτουργίας θα βρίσκεται τεχνητή νοημοσύνη και αλγόριθμοι που θα επεξεργάζονται σε πραγματικό χρόνο τις εντολές, ενισχύοντας έτσι την ασφάλεια του αυτοκινήτου. Διότι θα εξασφαλίζουν μικρότερη απόσταση για την ακινητοποίηση του οχήματος, αλλά και σταθερότητα κατά ένα φρενάρισμα πανικού.
Η Brembo ξεκινάει το ταξίδι της στα συστήματα brake-by-wire με το Sensify, το οποίο αναμένεται του χρόνου, όπως ανακοίνωσε. Το συγκεκριμένο έχει εξελιχθεί για να τοποθετηθεί σε μοτοσυκλέτες, εξωτικά supercar και αγωνιστικά.
Αντίστοιχα, η ZF θα λανσάρει το 2028 το σύστημα EMB (Electro-Mechanical-Braking), αλλά τόσο αυτή όσο και η Brembo δε γνωστοποίησαν τους πρώτους κατασκευαστές στους οποίους θα παρέχουν τα προηγμένα τους συστήματα πέδησης.
Ως τώρα, γνωρίζουμε μόνο πως το EMB της ZF θα τοποθετηθεί εντός απροσδιόριστου διαστήματος σε 5 εκατομμύρια οχήματα, με 700.000 από αυτά να είναι βαριά pickup. Τα νούμερα μόνο τυχαία δεν είναι, αφού τα ανέφερε ο επικεφαλής του τμήματος σασί της ZF, Πέτερ Χόλντμαν στο περιθώριο της CES 2025.
Τι είναι το brake-by-wire;
Το brake-by-wire, όπως προδίδει ο όρος, λειτουργεί κατά βάση με καλώδια. Εξασφαλίζει την μείωση των μηχανικών μερών και έχει απλούστερη σχεδίαση.
Η βασική του διαφορά με τα υδραυλικά φρένα που γνωρίζουμε εδώ και πάνω από έναν αιώνια έχει να κάνει με την πλήρη εξάλειψη της μηχανικής σύνδεσης μεταξύ του πεντάλ του φρένου και του συστήματος πέδησης.
Στο brake-by-wire, υπάρχουν ηλεκτρονικοί αισθητήρες που βρίσκονται στην κεντρική μονάδα ελέγχου, η οποία με τη σειρά της ενεργοποιεί την πέδηση μέσω ηλεκτρομηχανικών μέσων. Και για την περίπτωση που το σύστημα αποτύχει για οποιονδήποτε λόγο, οι κατασκευαστές έχουν προβλέψει τοποθετώντας διπλές γραμμές σήματος και διπλούς αισθητήρες.
Ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα του brake-by-wire είναι η δυνατότητα ανεξάρτητου ελέγχου της δύναμης πέδησης σε κάθε τροχό ξεχωριστά, με βάση δεδομένα από τους επιπλέον αισθητήρες. Αυτό σημαίνει μεγαλύτερη σταθερότητα και αποτελεσματικότητα στο φρενάρισμα.
Τέλος, η απουσία μηχανικών συνδέσεων επιτρέπει μεγαλύτερη ευελιξία στην τοποθέτηση των εξαρτημάτων, απελευθερώνοντας χώρο στην καμπίνα και διευκολύνοντας τις διαφορετικές διαμορφώσεις της.