Τεχνολογία

14 Jul, 2020 Ώρα 23:58

Τα αυτόματα κιβώτια κερδίζουν συνεχώς έδαφος

Thumbnail

Όλο και περισσότεροι οδηγοί στην Ευρώπη επιλέγουν οχήματα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, σύμφωνα με νέα στοιχεία πωλήσεων από τη Ford.

Close

Μόνο τα τελευταία τρία χρόνια, οι πωλήσεις αυτοκινήτων και van της Ford με αυτόματο κιβώτιο υπερτριπλασιάστηκαν καταλαμβάνοντας μερίδιο 31,3% τον πρώτο μήνα του 2020, έναντι 10,4% το 2017.

_

Close

Η Ford προσφέρει αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων τα τελευταία 70 χρόνια. Μολαταύτα, η σημερινή και σαφώς πιο προηγμένη τεχνολογία τους απέχει από εκείνη που συνόδευε το πρωτοποριακό για την εποχή του αυτόματο κιβώτιο Ford-O-Matic με τις τρεις μόλις σχέσεις μετάδοσης. Από τη μείωση του θορύβου στην καμπίνα μέχρι τον περιορισμό της ναυτίας στο ταξίδι, τα σύγχρονα αυτόματα κιβώτια καταφέρνουν να προσφέρουν πολλά ακόμα πλεονεκτήματα. Μεταξύ αυτών μπορούν να υποστηρίξουν συστήματα και τεχνολογίες υποβοήθησης που επιτρέπουν στους οδηγούς, όταν χρησιμοποιούν το Adaptive Cruise Control, να εκκινούν αυτόματα, εάν έχουν σταματήσει σε ένα μποτιλιάρισμα, ή και να παρκάρουν πατώντας απλά ένα διακόπτη.

Μικρά και μεσαία αυτοκίνητα «οδηγούν» την τάση

Close

Πίσω από την τάση αυτή βρίσκεται ένας αυξανόμενος αριθμός οδηγών που επιλέγουν μικρά και μεσαία αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο. Ένα μοντέλο της Ford που παραγγέλνεται όλο και περισσότερο με αυτόματο κιβώτιο είναι το Focus. Χαρακτηριστικό εδώ είναι το γεγονός ότι το 30,9% των οχημάτων που πουλήθηκαν τον Ιανουάριο είχε αυτόματο κιβώτιο, ενώ το αντίστοιχο ποσοστό το 2017 ήταν 7%.

Νέο 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο για το Ford Puma

Ένα νέο 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο που διατίθεται προαιρετικά στο νέο Ford Puma σε συνδυασμό με τον κινητήρα 1.0L EcoBoost των 125 ίππων προσφέρει εκπομπή CO2 110 g/km με την κατανάλωσή του να φτάνει στα 4,9 l/100 km στον κύκλο NEDC. Ο μεγαλύτερος αριθμός σχέσεων μετάδοσης αυτού του προηγμένου κιβωτίου και η λειτουργία διπλού συμπλέκτη για ομαλές αλλαγές συμβάλλουν στη βελτιστοποίηση της κατανάλωσης, στην αθόρυβη λειτουργία και στις κορυφαίες επιδόσεις.

_

 

Τα αυτόματα επαγγελματικά οχήματα σε άνοδο

Στο ίδιο μήκος κύματος με τα επιβατικά μοντέλα, βρίσκεται και η κατηγορία των επαγγελματικών οχημάτων Ford, αφού το 31% των τελευταίων που πουλήθηκαν τον Ιανουάριο διέθετε αυτόματο κιβώτιο, έναντι μόλις του 13,4% που πουλήθηκαν το 2017. Στο ίδιο μήκος κύματος με τα επιβατικά μοντέλα βρίσκεται και η κατηγορία των van οχημάτων, αφού το 31% των επαγγελματικών αυτοκινήτων Ford που πουλήθηκαν τον Ιανουάριο διέθετε αυτόματο κιβώτιο, έναντι μόλις του 13,4% το 2017. Τον ίδιο μήνα, στο σύνολο των πωλήσεων του επαγγελματικού Transit, το 19% διέθετε αυτόματο κιβώτιο, ενώ το αντίστοιχο ποσοστό το 2017 ήταν μόλις 4,7%.

Το 2019, στις πέντε μεγαλύτερες αγορές της Ευρώπης, οι υψηλότερες πωλήσεις μοντέλων Ford με αυτόματο κιβώτιο καταγράφηκαν στη Γερμανία, ενώ αμέσως μετά ακολούθησαν η Γαλλία, η Μ. Βρετανία, η Ισπανία και η Ιταλία.

Το μέλλον

Τα αυτόματα κιβώτια παραπέμπουν σε ένα όλο και πιο προηγμένο μέλλον, με οχήματα στα οποία οι οδηγοί δεν θα χρειάζεται να αλλάζουν ταχύτητες, ενώ επιπλέον προαναγγέλλουν την άφιξη των αυτόνομων και ηλεκτρικών οχημάτων.

 

13 Oct, 2022 Ώρα 15:00

Η μοτοσυκλέτα πρωτοπορεί στην επιβίωση των θερμικών κινητήρων!

Thumbnail

Στο αυτοκίνητο υπάρχει μια σαφής τάση προς την ηλεκτροκίνηση, στην μοτοσυκλέτα όμως τα πράγματα είναι διαφορετικά... Παρατηρώντας μέσα από τις διεθνείς Εκθέσεις ότι οι μεγάλες εταιρίες δεν προχώρησαν σε παρουσιάσεις ηλεκτρικών μοντέλων, είναι επόμενο να αναρωτιόμαστε για το αν τα αμέσως επόμενα χρόνια θα είναι “ηλεκτρικά” και για τη μοτοσυκλέτα, ή αν τα δίτροχα θα επιβιώσουν χωρίς ...μπαταρίες.

Close

Η περίφημη πια βιωσιμότητα, για την οποία μιλάει όλος ο πλανήτης σε όλο και περισσότερες εκφάνσεις της ζωής μας, είναι κάτι στο οποίο ναι μεν όλοι οφείλουμε να συμβάλουμε, αλλά με κάποια θέματα να καθορίζονται από τεχνικά στοιχεία που προς το παρόν δεν γίνεται να υπερκεραστούν.

Το μεγαλύτερο και κύριο θέμα στη μοτοσυκλέτα είναι το τεράστιο βάρος των μπαταριών, που δεν φαίνεται ότι θα ξεπεραστεί στο άμεσο μέλλον. Το δεύτερο σημαντικό θέμα είναι η πολύ μικρή αυτονομία όταν κάποιος ανοίξει το γκάζι για να κινηθεί γρήγορα και το τρίτο είναι η δυσκολία φόρτισης, καθώς για ταχεία φόρτιση χρειάζονται και αξεσουάρ που είναι εξτρά και επιπλέον - ακόμη και σε Ευρωπαϊκό επίπεδο - είναι λίγα τα σημεία τέτοιας φόρτισης. Πόσο μάλλον αν χρειαστεί να κινηθεί κάποιος ηλεκτρικά στην Ελλάδα.

Close

Θα μπορούσαμε να θεωρήσουμε τα ηλεκτρικά δίτροχα λύση μόνο για τον αστικό κύκλο μεγαλουπόλεων, όπως χαρακτηριστικά λέει και η Vmoto Soco που είναι ίσως ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, ότι δηλαδή κατασκευάζει οχήματα για την κίνηση στις πόλεις.

 

Close

 

Η μοτοσυκλέτα, ως προς την κίνηση σε ταξίδι και εκτός πόλης προσανατολίζεται σε μια άλλη λύση, που θα διατηρήσει τους θερμικούς κινητήρες, αλλά με τέτοια καύσιμα που θα είναι “μηδενικού άνθρακα”. Πως θα γίνει αυτό; Ήδη προκρίνεται η λύση των “βιώσιμων καυσίμων” τα οποία είτε θα δημιουργηθούν εργαστηριακά, χρησιμοποιώντας συστατικά που προέρχονται από ένα σύστημα δέσμευσης άνθρακα, είτε θα προέρχονται από αστικά απόβλητα ή βιομάζα μη τροφίμων, επιτυγχάνοντας έτσι σημαντική εξοικονόμηση πόρων σε εκπομπές αερίων θερμοκηπίου σε σχέση με τη βενζίνη που προέρχεται από ορυκτά καύσιμα.

Οι αλλαγές αυτές μάλιστα θα έχουν άμεση εφαρμογή και στους αγώνες MotoGP! Στον τομέα που αναπτύσσονται οι πιο σύγχρονες τεχνολογίες, με τους πιο δυνατούς κινητήρες και που επηρεάζει άμεσα με τη μεταφορά τεχνολογίας και τις μοτοσυκλέτες παραγωγής. Συγκεκριμένα θα έχουμε το 2024 το 40% των καυσίμων να είναι μη ορυκτής προέλευσης και το 2027 το 100%!

Οι παραγωγοί βενζίνης έχουν ήδη συμφωνήσει σε αυτήν την εξέλιξη και μαζί και οι 7 κατασκευαστές κινητήρων μοτοσυκλετών, οι Ducati, Yamaha, Suzuki, Honda, KTM, Aprilia και Triumph, οι οποίοι εμπλέκονται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP. Φυσικά σε μια τέτοια εξέλιξη θα ακολουθήσουν και οι BMW, Kawasaki και MV Agusta που συμμετέχουν στα WorldSBK και σε μια τέτοια κατάσταση και όλοι οι άλλοι κατασκευαστές, καθώς κανείς δεν θα μπορεί να μην ακολουθήσει μια τέτοια πορεία που θα έχει στόχο και σκοπό τη βιωσιμότητα του πλανήτη.

Η μοτοσυκλέτα λοιπόν δείχνει το δρόμο και θα είναι ο πρωτοπόρος στην “επιβίωση” των θερμικών κινητήρων, που κάποιοι έσπευσαν να προδιαγράψουν ότι έχουν φτάσει στο τέλος τους. Με αυτόν τον τρόπο θα υπάρξει ίσως και μια αναθεώρηση σε κατασκευαστές αυτοκινήτου που έχουν ακολουθήσει το δρόμο της απόλυτης ηλεκτροκίνησης, καθώς οι παγκόσμιες εξελίξεις στο κόστος της ηλεκτρικής ενέργειας επιβάλουν τη διερεύνηση και άλλων λύσεων.

Έτσι πιστεύουμε ότι θα συνυπάρξουν οι δύο κόσμοι των θερμικών και ηλεκτρικών κινητήρων, με τους δεύτερους να μεγαλώνουν το μερίδιό τους στις αστικές μετακινήσεις και τους θερμικούς να διατηρούν το προβάδισμα στις επιλογές όσων θέλουν το όχημά τους και για μεγάλα ταξίδια ή στην περίπτωση της μοτοσυκλέτας για όσους την βλέπουν και ως εργαλείο διασκέδασης για τις πίστες και τις εξορμήσεις στα χωρίς φορτιστές βουνά.

Με την εξέλιξη αυτή των καυσίμων “μηδενικού άνθρακα” θα έχουμε και τη συνείδησή μας καθαρή ότι δεν θα είμαστε οι καταστροφείς του περιβάλλοντος...

 

 

Πηγή: Zougla.gr