Οι συνεργασία της Toyota και της HKS στην Ιαπωνία είναι σχεδόν παντοτινή! Και φυσικά με τον ερχομό του καινούργιου Supra η HKS δεν θα έκανε πίσω.
H συγκεκριμένη είναι αποτέλεσμα συνεργασίας και κοινής εξέλιξης της HKS και της Toyota, με τον 2JZ-GTE κινητήρα να φορά τον GTIII-4R του ιαπωνικού βελτιωτικού οίκου. Το αποτέλεσμα είναι η απόδοση του κινητήρα να φτάνει τα 700 άλογα και 884 Nm, κάτι που σημαίνει ότι είναι σχεδόν η διπλάσια αυτής που μπορείς να αγοράσεις σήμερα από τις αντιπροσωπείες της Toyota.
Θα το δούμε στην διαδρομή της ανάβασης του φετινού Goodwood Festival of Speed, που διεξάγεται από τις 4 έως 7 Ιουλίου.
Lexus @ The Ring Οταν Η Porsche Τα Βρήκε Σκούρα
Τον μεγαλύτερο ντόρο προκάλεσε η τιμή του, με την Lexus να ζητά €460000 για καθένα από τα 50 LFA Special. Ηταν ενα Lexus Special Ring Ediion με στόχο να κάνει ρεκόρ. Αυτό. Oι επιδόσεις δεν ήταν κάτι που δεν μπορούσες να συναντήσεις σε μια Porsche 911 GT2 RS ας πούμε, η οποία κόστιζε σχεδόν τα μισά. Στο ίδιο μήκος κύματος και το δίδυμο των Corvette ZR1 και Dodge Viper ACR Βασικά, με το budget του Lexus μπορούσες να αγοράσεις τα δυο αμερικάνικα και μια 911 Turbo για την πόλη, τα ταξίδια και τα χιόνια. Τα 3,7 για το 0 - 100 χλμ ώρα ήταν κοινό χαρακτηριστικό των τεσσάρων μοντέλων, όπως και τα 320 χλμ ώρα της τελικής, εξαιρουμένης της Corvette, που έφτανε τα 335.
Την περίοδο εκείνη, η Porsche είχε ανοιχτό μέτωπο με έναν άλλο Ιάπωνα που είχε εισβάλει στα λημέρια της. Για αυτό και εξέλιξε την 911 GT2 RS προκειμένου να καταρρίψει το 7:26.7 του Nissan GT R Το τελευταίο που ήθελε, ήταν άλλος ένας νίντζα, καμικάζι να κάνει χαμό στα αμπελοχώραφά της.
Οι Ιάπωνες υπερθεμάτιζαν την αγωνιστική προέλευση και την αποτελεσματικότητά του στις ανά τον κόσμο πίστες, όμως η αλήθεια είναι πως λίγοι είδαν στο πανάκριβο LFA κάτι παραπάνω από μια ειδική έκδοση συλλεκτικού χαρακτήρα. Ακόμα και στους στοχοπροσηλωμένους Γερμανούς, το πορτοκαλί Lexus δεν γέμιζε ιδιαίτερα το μάτι. 50 ίπποι και σχεδόν 20 κιλά ροπής λιγότερα, σε συνδυασμό με 100 παραπανήσια κιλά δεν αρκούσαν για να τους αγχώσουν. Ούτε η καλύτερη κατανομή και το χαμηλότερο κέντρο βάρους.
Κάπου εκεί ήρθε ο Akira Iida, να ανοίξει αυτιά με τον ήχο του V10 και να εξαρθρώσει σαγόνια με τον χρόνο του, μέσα στην αυλή της Porsche. To 7:14.64 πίκρανε κατά 3,4 την GT2 RS και το 2012 ήταν ο 3ος ταχύτερος γύρος που είχε καταγραφεί από αυτοκίνητο παραγωγής, πίσω μόνο από τα Dodge Viper SRT 10 ACR και Gumpert Apollo Speed.
By AutoBlog