Όπως είχαμε ανακοινώσει το EVO Club Cyprus διοργάνωσε στις 12 Ιουλίου το πρώτο JDM Turbo Legends Ride. Η συνάντηση μάζεψε πολλους Petrolheads με πανέμορφα αυτοκίνητα τα οποία κατάγονται από την αγαπημένη μας Ιαπωνία!
Συγκεκριμένα περισσότερα από 80 αυτοκίνητα μαζεύτηκαν στο χώρο εκκίνησης έτοιμοι να ακολουθήσουν την πορεία η οποία κατέληξε στο Όμοδος για φαγητό.
Διάφορα μοντέλα Lancer Evolution, Nissan Skyline, Toyota Supra, Mazda RX7, Nissan Silvia, Toyota MR-2, Toyota Celica GT-4, Subaru Impreza, Mitsubishi Starion και Nissan 300ZX τίμησαν το event και γέμισαν τους δρόμους κατα τη διάρκεια της διαδρομής. Δύσκολο να κρατήσεις τόσα πολλά αυτοκίνητα σε μια γραμμή αλλα με την άψογη οργάνωση που έκαναν τα παιδιά και με τη βοήθεια της αστυνομίας των Βασεων Ακρωτηριου όλα πήγαν τέλεια!
Με μοτο λοιπόν "μοιραζόμαστε το ίδιο πάθος, με σεβασμό ο ένας προς τον άλλο" το πρώτο JDM Turbo Legends είναι πλέον γεγονός. Η οδηγική συνείδηση είναι σημαντική για τους φίλους της ταχύτητας και αυτός είναι ο καλύτερος τρόπος να αποδείξουμε ότι οργανωμένα μπορούμε να κάνουμε πολλά.
Ένα μεγάλο μπράβο από εμας στη διοργάνωση και σε όλους τους εμπλεκόμενους.
Απολαύστε μερικές από τις φωτογραφίες μας. Σύντομα θα έχουμε ένα μεγάλο βίντεο από τη διοργάνωση το οποίο θα μοιραστούμε μαζί σας!
Αλλαγές στην ανανεωμένη έκδοση του Nissan GT-R Nismo 2020
To ανανεωμένο Nissan GT-R Nismo 2020 διαθέτει σημαντικές αλλαγές που το καθιστούν ως ένα από τα κορυφαία σε επιδόσεις super car του πλανήτη. Με νέους αγωνιστικού τύπου στροβιλοσυμπιεστές, βελτιωμένο έλεγχο αλλαγής ταχυτήτων, ελαφρύτερα εξαρτήματα, μειωμένη συνολική μάζα και αναβαθμίσεις στα φρένα, τους τροχούς και τα ελαστικά, κατάφερε να μειώσει κατά των 2,5 δευτερόλεπτα τον χρόνο στην πίστα δοκιμών και εξέλιξης της Nissan.
Αξίζει να σημειωθεί ότι έχει αυξηθεί και η ήδη εκπληκτική σταθερότητα του μοντέλου σε υψηλές ταχύτητες, που τώρα αγγίζουν τα 300 χλμ / ώρα !
Ο Hiroshi Tamura, είναι ο "Mr. GT-R" και βρίσκεται στη Nissan για περισσότερα από τριάντα χρόνια. Έχοντας αφιερώσει την καριέρα του στην εξέλιξη και βελτίωση του GT-R, έχει συμμετάσχει σε σχεδόν κάθε βήμα της εξέλιξης του μοντέλου. Η αγάπη του για το πιο θρυλικό σπορ αυτοκίνητο της Nissan ξεκίνησε αρκετά νωρίς. Στην ηλικία των 10 ετών, είδε τον Takahashi Kunimitsu με το γαλανόλευκο 2000 Skyline GT-R σε ένα επικό φινίρισμα στην βρεγμένη πίστα του Fuji Speedway, κερδίζοντας ισχυρούς, τότε, αντιπάλους όπως το Mazda RX3. Ο Tamura γνώριζε από εκείνη τη στιγμή ότι ήθελε να είναι ένα κομμάτι στο πάζλ των επιτυχιών του GT-R.
Σήμερα, ο Tamura εξασφαλίζει ότι το GT-R θα συνεχίσει να εξελίσσεται με το πέρασμα του χρόνου, έχοντας να αντιμετωπίσει έναν οξύ ανταγωνισμό που συμπεριλαμβάνει όχι μόνο μερικά από τα πιο ακριβά supercars, αλλά και σε μερικές περιπτώσεις και hypercars.
Ο κινητήρας του GT-R NISMO 2020, γνωστός και ως "VR38DETT," διαθέτει πλέον ένα ζεύγος υπερσυμπιεστών υψηλής ροής και μεγάλης διαμέτρου, όμοιων με αυτούς της αγωνιστικής έκδοσης του GT3. Οι νέοι υπερσυμπιεστές διαθέτουν φτερωτή τουρμπίνας με 10 πτερύγια (ένα λιγότερο από το τρέχον μοντέλο), όπου το καθένα από αυτά είναι 0,3 χιλιοστά λεπτότερο. Αυτό αντιπροσωπεύει μείωση της μάζας κατά 14,5% και συνεπώς της αδράνειας (24%), επιτρέποντας αύξηση της απόκρισης. Όπως και στην βασική έκδοση του μοντέλου, κάθε κινητήρας GT-R Nismo συναρμολογείται στο χέρι από την αρχή μέχρι το τέλος, σε έναν ειδικό “αποστειρωμένο” χώρο με σχολαστικά εκπαιδευμένους τεχνικούς, ενώ μια πλάκα αλουμινίου προστίθεται στο μπροστινό μέρος του κάθε κινητήρα, που δείχνει το όνομα του τεχνίτη ΤAKUMI που τον δημιούργησε!
Το αναβαθμισμένο σύστημα της εξάτμισης από τιτάνιο, διαθέτει τώρα έναν πιο εμφατικό, αλλά όχι ενοχλητικό ηχητικό τόνο, που διαπερνά την καμπίνα. Οι χειροποίητες, “καπνισμένες” απολήξεις, υπογράφουν με τον καλύτερο τρόπο το ελαφρύ σε βάρος σύστημα. Tο βελτιωμένο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων με διπλό συμπλέκτη, όταν τεθεί σε R-mode, επιτυγχάνει αλλαγές πιο δυναμικά, χάρη σε έναν νέο αλγόριθμο για το Adaptive Shift Control (ASC). To ASC επιλέγει την βέλτιστη σχέση για κάθε σενάριο οδήγησης, κάτι που μπορεί να γίνει ιδιαίτερα αισθητό κατά τη διάρκεια της πέδησης και όταν το αυτοκίνητο στρίβει σε γωνίες, προσφέροντας ακρίβεια στον χειρισμό με ταχύτερα “κατεβάσματα” και μειώνοντας την υποστροφή, κατά την είσοδο στην στροφή.
Ένας ακόμα τομέας που κάνει ξεχωριστό το GT-R Nismo 2020, είναι η ποσότητα ανθρακονημάτων που φέρει. Χάρη στο συγκεκριμένο υλικό, τα περισσότερα εξαρτήματα είναι ελαφρύτερα σε σύγκριση με το τρέχον μοντέλο, περιλαμβάνοντας τους προφυλακτήρες και τα εμπρός φτερά (-4,5 κιλά), το καπό (-2 κιλά), την οροφή (-4 κιλά), το πορτμπαγκάζ και την πίσω αεροτομή. Το πιο σημαντικό κομμάτι εφαρμογής ανθρακονήματος είναι η οροφή.
Η Nissan συνεργάστηκε με τον Ιταλό κατασκευαστή φρένων Brembo για να δημιουργήσει ένα ολοκαίνουργιο πακέτο φρένων. Οι ειδικές μεγάλες δαγκάνες συνοδεύονται από μεγάλους κεραμικούς ρότορες, τους μεγαλύτερους που έχουν τοποθετηθεί ποτέ σε Ιαπωνικό αυτοκίνητο, διάστασης 410 mm (16,1 ίντσων) εμπρός και 390 mm (15,3 ίντσων) πίσω. Οι αποκλειστικές σφυρήλατες ζάντες RAIN 20 ιντσών, είναι κατά 100 γραμμάρια ελαφρύτερες και ενσωματώνουν ένα νέο σχεδιασμό εννέα ακτίνων, ενισχύοντας την ακαμψία παρά τη μείωση του βάρους. Το λογότυπο NISMO που έχει εφαρμοστεί με διαμαντοκοπή στο χείλος της κάθε ζάντας, “υπογράφει” με τον καλύτερο τρόπο τον αποκλειστικό χαρακτήρα τους. Τα αμορτισέρ Bilstein DampTronic του αυτοκινήτου ρυθμίστηκαν με πολύ προσοχή τόσο στην επαναφορά (20% πιο μαλακά) όσο και στην συμπίεση (5% πιο μαλακά), λαμβάνοντας υπόψη τη συνολική μείωση του βάρους κατά 30 κιλά.
