Μέσω ενός όμορφου βίντεο – κολάζ στιγμών, η Abarth μοιράζεται με τους φίλους της όσα έχουν στερηθεί ελέω της πανδημίας του κορωνοϊού.
Από τη γέννηση της Abarth πριν από 70 χρόνια, ο Σκορπιός ήταν πάντα το κύριο σύμβολο της και με το πέρας του χρόνου απέκτησε δεκάδες χιλιάδες οπαδούς.
Από το 1949 έως και σήμερα, η ιταλική μάρκα -για τους φίλους της – έχει εξελιχθεί σε κάτι περισσότερο από μια σειρά μοντέλων. Στα μάτια τους πρόκειται για μια μεγάλη οικογένεια, απαρτιζόμενη από ανθρώπους που συνδέονται με τους ίδιους δεσμούς. Για τους Abarthisti η αγαπημένη τους μάρκα σημαίνει χαλίκι, δύναμη, αδρεναλίνη, περιπέτεια και αστείρευτο ενθουσιασμό.
Στο πλαίσιο αυτό, κάθε χρόνο, άτομα από όλο τον κόσμο που συμμετέχουν στα Abarth Clubs δίνουν το «παρών» σε αγώνες και εκδηλώσεις, προκειμένου να μοιραστούν όλοι μαζί το πάθος τους για τον… Σκορπιό. Αυτό το κύμα λατρείας δεν έχει περάσει απαρατήρητο από την Abarth, η οποία δεν ξεχνά να τους ευχαριστεί και να τους περιποιεί τιμή.
Κάτι τέτοιο έπραξε και λίγες μέρες πριν, δημιουργώντας ένα όμορφο βίντεο, μέσω του οποίου υπενθυμίζει στους φίλους της όσα έχουν καταφέρει. Στη γλώσσα των αριθμών, έχουν διαμορφωθεί 90 επίσημα Abarth Clubs, τα μέλη ξεπερνούν τις 140.000, ενώ κάθε χρόνο διεξάγονται περισσότερες από 500 εκδηλώσεις – φυσικά προ κορωνοϊού.
Στο εντυπωσιακό οπτικοακουστικό υλικό, το οποίο στην ουσία αποτελεί ένα… μωσαϊκό στιγμών, διακρίνονται κάποια από τα πιο εμβληματικά μοντέλα της εταιρείας (π.χ. Abarth 595 & 124 Spider), όπως και τα χαμόγελα που ζωγραφίζονται στα πρόσωπα των οπαδών της.
Ακολουθεί το βίντεο της Abarth:
Πηγή: NewsAuto
Δείτε δύο αυτοκινούμενες Toyota Supra να κάνουν drift, με στόχο να σώσουν ζωές (βίντεο)
Το Ερευνητικό Ινστιτούτο της Toyota και το Stanford Engineering εργάζονται για να κάνουν την οδήγηση ασφαλέστερη, δοκιμάζοντας νέα συστήματα αποφυγής συγκρούσεων που θα μπορούσαν να περιέχουν τις ικανότητες ενός επαγγελματία drifter σε μελλοντικά αυτοκίνητα, ώστε να βοηθούν τους οδηγούς να ανακάμπτουν από ολισθήσεις και γλιστρήματα.
Τα αυτοκίνητα δεν είχαν τον ίδιο προγραμματισμό, αλλά κάθε Supra διέθετε υπολογιστές και τους αισθητήρες για τον έλεγχο του τιμονιού, του γκαζιού και των φρένων. Η TRI προγραμμάτισε το επικεφαλής αυτοκίνητο να εκτελέσει ένα ντριφτ κατά μήκος μιας επιθυμητής διαδρομής, ενώ το Stanford προγραμμάτισε το αυτοκίνητο καταδίωξης να προσαρμόζεται δυναμικά στο επικεφαλής αυτοκίνητο και να ντριφτάρει δίπλα του χωρίς να συγκρουστεί, και τελικά δούλεψε.
«Αυτή η νέα τεχνολογία μπορεί να ενεργοποιηθεί εγκαίρως για να προστατεύσει έναν οδηγό και να διαχειριστεί μια απώλεια ελέγχου, όπως ακριβώς θα έκανε ένας έμπειρος οδηγός», δήλωσε ο Avinash Balachandran, αντιπρόεδρος του τμήματος Human Interactive Driving της TRI.
Οι περισσότεροι οδηγοί δεν διαθέτουν τις δεξιότητες για να ανακτήσουν με ασφάλεια ένα αυτοκίνητο που γλιστράει ή ολισθαίνει. Συχνά έχουν μόνο ένα κλάσμα του δευτερολέπτου για να αντιδράσουν σωστά, και η ύπαρξη ενός αυτόνομου συστήματος ικανού να ελέγχει ένα όχημα, καθώς ο οδηγός χάνει τον έλεγχο, θα μπορούσε να βοηθήσει στη διάσωση ζωών. Οι ερευνητές χρησιμοποιούν ήδη αυτά που μαθαίνουν από το έργο για να δημιουργήσουν νέους τρόπους ελέγχου των αυτοκινήτων στον πάγο.
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, και η τεχνολογία είναι ένας σημαντικός λόγος για τον οποίο. Τα σημερινά οχήματα έχουν αυτογνωσία και αντιδρούν στον κόσμο γύρω τους, ικανά να επεμβαίνουν πριν ο οδηγός αντιληφθεί μια επικείμενη σύγκρουση. Αλλά απέχουν πολύ από το να είναι τέλεια. Τα αυτοκίνητα drift της Toyota και του Stanford βοηθούν να καλυφθούν αυτά τα κενά, αλλά απέχουμε ακόμη χρόνια από έναν κόσμο γεμάτο αυτόνομα οχήματα.