Το πρώτο Ferrari Legacy Tour ήταν ένα τριήμερο ταξίδι που πραγματοποιήθηκε από τις 27 έως τις 30 Σεπτεμβρίου, σε στριφτερούς ιταλικού δρόμους προς τιμήν της F40.
Πιο συγκεκριμένα, στην 3ήμερη αυτή εξόρμηση, που έγινε συνοδεία της αστυνομίας, συμμετείχαν 30 Ferrari F40.
Να θυμίσουμε πως η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία κατασκεύασε συνολικά 1.311 Ferrari F40 με V8 τουρμπάτο κινητήρα 2.9λτ. απόδοσης 478 ίππων, που έστελνε την ισχύ στους πίσω τροχούς μέσω χειροκίνητου κιβωτίου 5 σχέσεων. Η τελική ταχύτητα είναι στα 324χλμ./ώρα, το 0-100 έρχεται σε 4.10 δευτ. ενώ το βάρος της είναι 1.235 κιλά.
Το ταξίδι ξεκίνησε από το Augustus Hotel & Resort στο Forte dei Marmi, το οποίο βρίσκεται στην περιοχή της Τοσκάνης στην Ιταλία. Το βίντεο απαθανατίζει τις F40 σε ένα πάρκινγκ και το θέαμα είναι εντυπωσιακό, ενώ κρίνοντας από τις πινακίδες κυκλοφορίας, υπήρχε ένα μείγμα ιδιοκτητών από τις Ηνωμένες Πολιτείες και ευρωπαϊκές χώρες.
Η διαδρομή περιελάμβανε δρόμους με στροφές μέσα από αγροτικές περιοχές της Ιταλίας, όπως η μικρή πόλη San Miniato. Η δεύτερη ημέρα επικεντρώθηκε στα Απέννινα Όρη της Ιταλίας. Αυτοί οι ορεινοί δρόμοι αποτελούσαν κάποτε μέρος της διαδρομής του Mille Miglia, όπου η Ferrari σημείωσε αγωνιστική επιτυχία. Τελικά, έφτασαν στο σπίτι της Ferrari στο Maranello της Ιταλίας. Οι συμμετέχοντες έκαναν ακόμη και έναν γύρο παρέλασης στην πίστα δοκιμών Fiorano της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Κινητήρας από Ferrari California σε Subaru impreza. Σοβαρός συνδύασμός! (βίντεο)
Μπορεί να έχουμε δει διάφορες εντυπωσιακές μετατροπές και αλλαγές κινητήρων (engine swap) τα τελευταία χρόνια, όμως η συγκεκριμένη ίσως να είναι η πιο πετυχημένη.
Ο Sam Albert είναι επαγγελματίας οδηγός αγώνων σε ράλι της Βόρειας Αμερικής και το αγαπημένο του όχημα είναι ένα Subaru WRX STI του 2004. Στην προσπάθεια του να αυξήσει στο μέγιστο τις επιδόσεις του οχήματος, αναζήτησε τον ισχυρότερο κινητήρα με την υψηλότερη ιπποδύναμη ανά λίτρο με «ταβάνι» τα 4.5λτ.
Συγκεκριμένα, επέλεξε τον F136 IB από τη Ferrari California, έναν κινητήρα 4,3 λίτρων που εξακολουθεί να παράγει άφθονη ισχύ. Ο Albert κατέγραψε τη διαδικασία στο κανάλι του στο YouTube. Ξεκίνησε να εργάζεται στην αλλαγή κινητήρα πριν από επτά μήνες και τον περασμένο μήνα κατάφερε να τον θέσει σε λειτουργία.
Φυσικά, υπήρχαν πολλές προκλήσεις για την κατασκευή. Ο κινητήρας της Ferrari ήταν προφανώς μεγαλύτερος από τον κινητήρα EJ που είχε, γεγονός που ώθησε τον Albert να κόψει λίγο το υποπλαίσιο για να τον βάλει στο χώρο του κινητήρα.