Το πρώτο Ferrari Legacy Tour ήταν ένα τριήμερο ταξίδι που πραγματοποιήθηκε από τις 27 έως τις 30 Σεπτεμβρίου, σε στριφτερούς ιταλικού δρόμους προς τιμήν της F40.
Πιο συγκεκριμένα, στην 3ήμερη αυτή εξόρμηση, που έγινε συνοδεία της αστυνομίας, συμμετείχαν 30 Ferrari F40.
Να θυμίσουμε πως η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία κατασκεύασε συνολικά 1.311 Ferrari F40 με V8 τουρμπάτο κινητήρα 2.9λτ. απόδοσης 478 ίππων, που έστελνε την ισχύ στους πίσω τροχούς μέσω χειροκίνητου κιβωτίου 5 σχέσεων. Η τελική ταχύτητα είναι στα 324χλμ./ώρα, το 0-100 έρχεται σε 4.10 δευτ. ενώ το βάρος της είναι 1.235 κιλά.
Το ταξίδι ξεκίνησε από το Augustus Hotel & Resort στο Forte dei Marmi, το οποίο βρίσκεται στην περιοχή της Τοσκάνης στην Ιταλία. Το βίντεο απαθανατίζει τις F40 σε ένα πάρκινγκ και το θέαμα είναι εντυπωσιακό, ενώ κρίνοντας από τις πινακίδες κυκλοφορίας, υπήρχε ένα μείγμα ιδιοκτητών από τις Ηνωμένες Πολιτείες και ευρωπαϊκές χώρες.
Η διαδρομή περιελάμβανε δρόμους με στροφές μέσα από αγροτικές περιοχές της Ιταλίας, όπως η μικρή πόλη San Miniato. Η δεύτερη ημέρα επικεντρώθηκε στα Απέννινα Όρη της Ιταλίας. Αυτοί οι ορεινοί δρόμοι αποτελούσαν κάποτε μέρος της διαδρομής του Mille Miglia, όπου η Ferrari σημείωσε αγωνιστική επιτυχία. Τελικά, έφτασαν στο σπίτι της Ferrari στο Maranello της Ιταλίας. Οι συμμετέχοντες έκαναν ακόμη και έναν γύρο παρέλασης στην πίστα δοκιμών Fiorano της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)
Στα crash test του Euro NCAP πλέον ψάχνεις «με το ντουφέκι» για μοντέλα, που ΔΕΝ παίρνουν 5 αστέρια. Με το ζόρι να βρεις κάποια στα 3 ή 4, κι αυτά συνήθως λόγω επικουρικών συστημάτων βλέπουν τις βαθμολογίες τους να πέφτουν. Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, ωστόσο υπάρχουν και οι εξαιρέσεις. Ευτυχώς όχι στα μέρη μας. Στη Λατινική Αμερική όμως, κυκλοφορούν ολοκαίνουργια τετράτροχα που δεν μπορούν να αποσπάσουν ούτε καν 1 αστέρι!
Ο πιο πρόσφατος «κουλουράς» ανήκει στη γκάμα της Chevrolet και πρόκειται για το compact SUV Groove, που έμεινε στο απόλυτο μηδέν έπειτα από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Latin NCAP. Το Groove εξοπλίζεται μόνο με 4 αερόσακους, ενώ παράλληλα δεν έχει σχεδόν κανένα σύστημα ασφαλείας (διατήρηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα κλπ) ούτε στον προαιρετικό εξοπλισμό. Παρόλα αυτά, οι διαφορετικές προδιαγραφές της εκεί αγοράς κατάφεραν να κρατήσουν τη βαθμολογία του στο 58,14%, αναφορικά με την ύπαρξη επικουρικής τεχνολογίας. Τραγικό δεν το λες ούτε στην προστασία παιδιών, όπου σκόραρε 68,57%. Σίγουρα κακές βαθμολογίες, που εδώ δεν θα στεκόντουσαν πουθενά, αλλά για Λατινική Αμερική κινείται περίπου στη βάση. Πόθεν προέκυψε το στρογγυλότατο μηδενικό στη συνολική αξιολόγηση;
To λάτιν Chevrolet «χαντακώθηκε» από την προστασία ενηλίκων και εκείνη των πεζών, όπου μετά βίας σημείωσε 39,42% και 36,37% αντίστοιχα. Για να βρούμε στην Ευρώπη αυτοκίνητο με ποσοστό προστασίας ενηλίκων κάτω από 40%, θα πρέπει να πάμε τουλάχιστον 20-25 χρόνια πίσω – κι αν βρούμε. Τα σχόλια των ανθρώπων του Latin NCAP, πέρα από αποκαλυπτικά: «αδύναμη και απολύτως οριακή» η προστασία για τα κεφάλια των εμπρός επιβατών, «φτωχή» για το άνω μέρος των ποδιών, «καλή και οριακή» (το μόνο θετικό σχόλιο) στο κάτω μέρος των ποδιών.