Το πρώτο Ferrari Legacy Tour ήταν ένα τριήμερο ταξίδι που πραγματοποιήθηκε από τις 27 έως τις 30 Σεπτεμβρίου, σε στριφτερούς ιταλικού δρόμους προς τιμήν της F40.
Πιο συγκεκριμένα, στην 3ήμερη αυτή εξόρμηση, που έγινε συνοδεία της αστυνομίας, συμμετείχαν 30 Ferrari F40.
Να θυμίσουμε πως η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία κατασκεύασε συνολικά 1.311 Ferrari F40 με V8 τουρμπάτο κινητήρα 2.9λτ. απόδοσης 478 ίππων, που έστελνε την ισχύ στους πίσω τροχούς μέσω χειροκίνητου κιβωτίου 5 σχέσεων. Η τελική ταχύτητα είναι στα 324χλμ./ώρα, το 0-100 έρχεται σε 4.10 δευτ. ενώ το βάρος της είναι 1.235 κιλά.
Το ταξίδι ξεκίνησε από το Augustus Hotel & Resort στο Forte dei Marmi, το οποίο βρίσκεται στην περιοχή της Τοσκάνης στην Ιταλία. Το βίντεο απαθανατίζει τις F40 σε ένα πάρκινγκ και το θέαμα είναι εντυπωσιακό, ενώ κρίνοντας από τις πινακίδες κυκλοφορίας, υπήρχε ένα μείγμα ιδιοκτητών από τις Ηνωμένες Πολιτείες και ευρωπαϊκές χώρες.
Η διαδρομή περιελάμβανε δρόμους με στροφές μέσα από αγροτικές περιοχές της Ιταλίας, όπως η μικρή πόλη San Miniato. Η δεύτερη ημέρα επικεντρώθηκε στα Απέννινα Όρη της Ιταλίας. Αυτοί οι ορεινοί δρόμοι αποτελούσαν κάποτε μέρος της διαδρομής του Mille Miglia, όπου η Ferrari σημείωσε αγωνιστική επιτυχία. Τελικά, έφτασαν στο σπίτι της Ferrari στο Maranello της Ιταλίας. Οι συμμετέχοντες έκαναν ακόμη και έναν γύρο παρέλασης στην πίστα δοκιμών Fiorano της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου
Μαζί με τους κόκκινους τηλεφωνικούς θαλάμους, τα κόκκινα διώροφα λεωφορεία, είναι το σήμα κατατεθέν του Λονδίνου.
Τα πρώτα τέτοια λεωφορεία εμφανίσθηκαν το μακρινό 1800, όταν ακόμα άλογα έσερναν το όχημα για ιδιωτικούς πελάτες που είχαν αρκετά λεφτά. Από το 1855 ξεκίνησε η διάθεση τους για το κοινό ενώ το 1907 η Γενική Εταιρία Omnibus του Λονδίνου, βλέποντας πως εμφανίζονταν πολλά λεωφορεία διαφορετικών εταιριών, αποφάσισε να βάψει κόκκινο το στόλο της.
Από το 1923 και έπειτα, σταμάτησαν να κινούνται με ατμομηχανές και άρχισαν να έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Πολλοί έχουν απορία, βλέποντας τα διώροφα λεωφορεία, πώς δεν τουμπάρουν έχοντας σχετικά μικρό πλάτος, μεγάλο ύψος αλλά και πολλές θέσεις για επιβάτες.
Όλα τα λεωφορεία υποβάλλονται σε εκτεταμένες δοκιμές ασφαλείας πριν τεθούν σε κυκλοφορία. Μία από αυτές είναι η δοκιμή κλίσης, η οποία ελέγχει τη σταθερότητα του λεωφορείου σε κακές συνθήκες. Η παραπάνω φωτογραφία από το 1978 δείχνει ένα λεωφορείο τύπου RM να δοκιμάζεται. Το πάνω κατάστρωμα του λεωφορείου είναι φορτωμένο με σάκους άμμου για να αντιπροσωπεύει το βάρος των επιβατών. Στη συνέχεια, το όχημα παίρνει σταδιακά κλίση σε γωνία 28 μοιρών. Όλοι οι τροχοί του λεωφορείου πρέπει να παραμένουν σε επαφή με το δρόμο μέχρι και σε αυτή την κλίση για να πάρει έγκριση το όχημα.
Δείτε και το αντίστοιχο βίντεο από το 1957.