Alfa Romeo Giulia QV εναντίον BMW M3 Competition (βίντεο)

Δύο από τα κορυφαία sport sedan συναντήθηκαν στην πίστα σε μια κόντρα με πολύ μεγάλο ενδιαφέρον. Η μάχη πραγματοποιήθηκε στο Llandow της Νότιας Ουαλίας και πίσω από το τιμόνι των απολαυστικών μοντέλων ήταν ο Steve Sutcliffe του βρετανικού «Auto Express».

Τα χαρακτηριστικά τους είναι παρόμοια, αποδίδουν τους ίδιους ίππους και έχουν κατασκευαστεί για να προσφέρουν στους τυχερούς κατόχους μοναδικές στιγμές απόλαυσης.

Η Alfa Romeo Giulia QV τροφοδοτείται από τον V6 2.9 biturbo κινητήρα απόδοσης 510 ίππων και 600 Nm ροπής. Το μοτέρ συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων και ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπλοκέ διαφορικό.

Η BMW M3 Competition από την άλλη, φέρει τον εξακύλινδρο 3.0 twin turbo με τους 510 ίππους και τα 650 Nm ροπής. Διαθέτει M Steptronic κιβώτιο 8 σχέσεων και πλειάδα τεχνολογιών.

Οι επιδόσεις τους στις επιταχύνσεις είναι παρόμοιες, η Giulia QV έχει ανώτερη τελική και χαμηλότερο βάρος. Φαντάζει ως φαβορί, αλλά η M3 δεν είναι ένα απλό sport car. Ποιο λέτε ότι θα κάνει τον ταχύτερο γύρο;

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)

Στα crash test του Euro NCAP πλέον ψάχνεις «με το ντουφέκι» για μοντέλα, που ΔΕΝ παίρνουν 5 αστέρια. Με το ζόρι να βρεις κάποια στα 3 ή 4, κι αυτά συνήθως λόγω επικουρικών συστημάτων βλέπουν τις βαθμολογίες τους να πέφτουν. Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, ωστόσο υπάρχουν και οι εξαιρέσεις. Ευτυχώς όχι στα μέρη μας. Στη Λατινική Αμερική όμως, κυκλοφορούν ολοκαίνουργια τετράτροχα που δεν μπορούν να αποσπάσουν ούτε καν 1 αστέρι!

Ο πιο πρόσφατος «κουλουράς» ανήκει στη γκάμα της Chevrolet και πρόκειται για το compact SUV Groove, που έμεινε στο απόλυτο μηδέν έπειτα από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Latin NCAP. Το Groove εξοπλίζεται μόνο με 4 αερόσακους, ενώ παράλληλα δεν έχει σχεδόν κανένα σύστημα ασφαλείας (διατήρηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα κλπ) ούτε στον προαιρετικό εξοπλισμό. Παρόλα αυτά, οι διαφορετικές προδιαγραφές της εκεί αγοράς κατάφεραν να κρατήσουν τη βαθμολογία του στο 58,14%, αναφορικά με την ύπαρξη επικουρικής τεχνολογίας. Τραγικό δεν το λες ούτε στην προστασία παιδιών, όπου σκόραρε 68,57%. Σίγουρα κακές βαθμολογίες, που εδώ δεν θα στεκόντουσαν πουθενά, αλλά για Λατινική Αμερική κινείται περίπου στη βάση. Πόθεν προέκυψε το στρογγυλότατο μηδενικό στη συνολική αξιολόγηση;

To λάτιν Chevrolet «χαντακώθηκε» από την προστασία ενηλίκων και εκείνη των πεζών, όπου μετά βίας σημείωσε 39,42% και 36,37% αντίστοιχα. Για να βρούμε στην Ευρώπη αυτοκίνητο με ποσοστό προστασίας ενηλίκων κάτω από 40%, θα πρέπει να πάμε τουλάχιστον 20-25 χρόνια πίσω – κι αν βρούμε. Τα σχόλια των ανθρώπων του Latin NCAP, πέρα από αποκαλυπτικά: «αδύναμη και απολύτως οριακή» η προστασία για τα κεφάλια των εμπρός επιβατών, «φτωχή» για το άνω μέρος των ποδιών, «καλή και οριακή» (το μόνο θετικό σχόλιο) στο κάτω μέρος των ποδιών.

Video

Alfa Romeo Giulia QV εναντίον BMW M3 Competition (βίντεο)

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)