Video

17 Feb, 2020 Ώρα 13:28

Ανάβαση Pikes Peak: Μάθε γιατί είναι τόσο επικίνδυνη (βίντεο)

Thumbnail

Το Pikes Peak International Hill Climb θεωρείται ως ένας από τους καλύτερους αγώνες ανάβασης παγκοσμίως, αλλά εκτός από συναρπαστικός, είναι παράλληλα και εξαιρετικά επικίνδυνος.

Close

Στα 97 χρόνια που διεξάγεται έχουν χάσει τη ζωή τους μέχρι σήμερα 7 άνθρωποι, με το τελευταίο θύμα να ήταν ο μοτοσικλετιστής Carlin Dunn που έχασε τη ζωή του τον Ιούνιο του 2019.

Γιατί όμως το Pikes Peak είναι τόσο επικίνδυνο; Στο video του Business Insider θα δεις τους κυριότερους λόγους. Η διαδρομή 19,99 χιλιομέτρων αποτελείται από 156 στροφές, μια διαδρομή που ξεκινάει σε υψόμετρο 2.862 μέτρων και τερματίζει σε υψόμετρο 4.300 μέτρων. 18.783 μέτρα σκληρής ανάβασης με κλίσεις που φτάνουν το 10,5% –τα υπόλοιπα είναι κατάβαση με αντίστοιχη μέγιστη κλίση-.

Close

 

 

Close

Πηγή: Autoblog

09 Jan, 2025 Ώρα 08:48

Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA

Thumbnail

Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.

Close

Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.

 

Close

 

Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:

Close

Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.

Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.

Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:

Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.