Video

27 Oct, 2019 Ώρα 10:32

Αναστάτωσε… το κτήριο της Unicars ο Έλληνας δημοσιογράφος Βασίλης Σαρημπαλίδης

Thumbnail

Τα χαρακτηριστικά που έχουν τα super car είναι τα κυβικά, τα άλογα, οι επιδόσεις και φυσικά ο ήχος. Στην Κύπρο υπάρχουν πολύ δυνατά αυτοκίνητα και σίγουρα δεν περνούν απαρατήρητα. Για παράδειγμα δεν υπάρχει περίπτωση να μην γυρίσεις να κοιτάξεις μία συλλεκτική Lamborghini Aventador Anniversario 50th που έχει κυκλοφορήσει σε μόλις 100 μονάδες σε όλον τον κόσμο ή ένα Audi R8 το οποίο με τις βελτιώσεις που έχει δεχτεί αγγίζει σε ισχύ τους 800 ίππους.

Close

Τα δύο επιβλητικά super car βρέθηκαν πριν από λίγες ημέρες στις εγκαταστάσεις της Unicars προκειμένου να δεχτούν την περιποίηση των μηχανικών της. Τις εγκαταστάσεις όμως της εταιρείας και συγκεκριμένα του Audi Terminal στη Λευκωσία επισκέφτηκε και ο γνωστός Έλληνας δημοσιογράφος Βασίλης Σαρημπαλίδης, που δεν έχασε την ευκαιρία να γυρίσει και ένα video με τα δύο μοντέλα! Ο δημοφιλής δημοσιογράφος με τους δεκάδες χιλιάδες followers, μαζί με τον Στέλιο Κυθρεώτη και τον Μάρκο Ορφανίδη έβαλαν εμπρός τους κινητήρες και πάτησαν το γκάζι για να ακούσουν τη… μελωδία των κυβικών!

_

Close

Στο... χειρουργείο της Unicars τα δύο επιβλητικά super cars. Lamborghini Aventador Anniversario 50th και Audi R8

 

Close

Επιδόσεις φωτιά

Να σημειώσουμε πως η Lamborghini Aventador Anniversario 50th εφοδιάζεται με κινητήρα V12 χωρητικότητας 6.5 λίτρων 720 ίππων, έχει 0-100 σε 2.9 δευτερόλεπτα και τελική 350 χλμ./ώρα. Το συγκεκριμένο Audi R8 το οποίο έχει δεχτεί βελτιώσεις εφοδιάζεται με κινητήρα V10 χωρητικότητας 5.2 λίτρων και η ισχύς του αγγίζει τους 800 ίππους, ενώ από πλευράς επιδόσεων το 0-100 κυμαίνεται κάτω από 3 δευτερόλεπτα και η τελική ξεπερνά τα 340+χλμ./ώρα.

Επειδή όμως τα πολλά λόγια είναι φτώχεια, δείτε ή καλύτερα ακούστε το παρακάτω video και θα καταλάβετε τι έγινε…

 

 

20 Jun, 2024 Ώρα 15:24

Πως το Mazda 787B άλλαξε την ιστορία, και μετά έγινε ban! (βίντεο)

Thumbnail

Ίσως το μεγαλύτερο "middle finger" που έδωσε μια μικρή εταιρεία με πολλούς να λένε ότι δεν ήταν φτιαγμένη για την νίκη. Με μία μηχανή την οποία πολλοί κοροίδεψαν και τρείς αμφιλεγόμενους οδηγούς εκ των οποίων ο ένας να θεωρείτε ανίκανος να τρέξει σε αγώνες αυτοκινήτου λόγο προηγούμενου τραυματισμού.

Close

Ήταν μια διπλή, όσο και αναπάντεχη επιτυχία. Ήταν το πρώτο Ιαπωνικό αυτοκίνητο, αλλά και το πρώτο με περιστροφικό κινητήρα που κατακτούσε τον εικοσιτετράωρο αγώνα του Le Mans. Είναι το σύμβολο του πνεύματος της ιαπωνικής μάρκας “never stop challenging”!

Για τους φίλους του Ιαπωνικού αυτοκινήτου υπάρχουν στιγμές οι οποίες θυμίζουν δραματικές ταινίες οι οποίες στο τέλος δικαιώνουν τον πρωταγωνιστή ο οποίος εξαρχής ήταν ο outsider της ιστορίας. Εκείνος που δεν υπολόγιζε κανείς.  

Close

Στις 23 Ιουνίου του 1991 το αυτοκίνητο με τον αριθμό 55 περνούσε πρώτο τη γραμμή τερματισμού στον αγώνα του Le Mans. Μετά από 24 ώρες, ο Johnny Herbert που ήταν στο τιμόνι ήταν εξουθενωμένος. Η νίκη δεν ήταν εύκολη, έχοντας να παλέψει με τις γρηγορότερες Sauber-Mercedes, αλλά τελικά ήταν ο ρυθμός και η αξιοπιστία που του έδωσαν τη νίκη. Η ιστορία είχε γραφτεί! 

Le Mans: The worlds most prestigious endurance race!

Η νέα 787Β έκανε την εμφάνισή της στον αγώνα των 1000 χλμ. της Suzuka και στη πίστα του Fuji ανέβηκε μέχρι την έκτη θέση. Τελικά η ομάδα ήταν πλέον έτοιμη και για το 1991 προγραμματίστηκε να λάβουν μέρος στον αγώνα του Le Mans δύο αυτοκίνητα.

Close

Το αυτοκίνητο με αριθμό 55 θα είχε για οδηγούς τους Volker Weidler, Johnny Herbert και Bertrand Gachot. Το άλλο με αριθμό 18 θα είχε στο τιμόνι τους Kennedy, Sala και Stefan Johansson.

Στα δοκιμαστικά η 787Β αποδείχτηκε πέντε ολόκληρα δευτερόλεπτα ταχύτερη και ο Weidler έφερε το αυτοκίνητο στη δωδέκατη θέση της εκκίνησης με τον Kennedy δέκατο έκτο.

 

 

Όμως το φαβορί του αγώνα ήταν η ομάδα της Sauber-Mercedes και στην Mazda ήλπιζαν ότι θα έβρεχε, ώστε ο κινητήρας των Γερμανών να χάσει το πλεονέκτημα της χαμηλότερης κατανάλωσης που είχε.

Μετά από δύο ώρες στον αγώνα η πρώτη 787Β ήταν στη δέκατη θέση, αλλά όταν ξημέρωσε τα βρήκε στη δεύτερη και πέμπτη θέση. Στις 12:53 η πρώτη Mercedes του Alain Ferte που είχε δύο γύρους «μαξιλάρι» μπήκε στα pits με σπασμένη βάση μεταλλάκτη και αυτό έδωσε την ευκαιρία στο αυτοκίνητο με αριθμό 55 να περάσει εμπρός με τον Herbert στο τιμόνι. Η Mercedes βγήκε από τα pits, αλλά δεν κατάφερε να τον κυνηγήσει, αφού εγκατέλειψε στον επόμενο γύρο. Ο Herbert για να μην διακινδυνέψει σε μια αλλαγή οδηγού δεν προχώρησε στην προγραμματισμένη αντικατάσταση οδηγώντας μέχρι τέλους. Ήταν μια εντυπωσιακή και ιστορική νίκη. (Το άλλο αυτοκίνητο τερμάτισε στην έκτη θέση.)

Μέχρι το 2018 όπου η Toyota έκάνε την πρώτη της νίκη (Toyota TS050 Hybrid) η Mazda 787Β ήταν το μόνο ιαπωνικό αυτοκίνητο που έχει κερδίσει τον εικοσιτετράωρο αγώνα του Le Mans και όπως δείχνουν τα πράγματα θα περάσει στην ιστορία σαν η μόνη νίκη του περιστροφικού κινητήρα, αφού το 1992 απαγορεύτηκε η χρήση του στους αγώνες αντοχής!

 

Ένα εποικοδομητικό βίντεο από το κανάλι Ideal

 

Απόλαυσε ακόμη μερικά βίντεο του θρυλικού 787Β