Αντιπροσωπεία αυτοκινήτων με εκθέματα αξίας 100.000.000 ευρώ (βίντεο)

Μπορεί να έχετε ακούσει για την F1rst Motors στο παρελθόν καθώς πουλάει μερικά από τα πιο ακριβά αυτοκίνητα του πλανήτη, ενώ φυσικά βρίσκεται στο Ντουμπάι. Πρόσφατα, ο Youtuber Enes Yilmazer είχε την ευκαιρία να επισκεφτεί την εν λόγω αντιπροσωπεία η οποία ενώ έκανε εγκαίνια πριν μόλις 7 μήνες, τα μοντέλα που εκθέτει είναι πραγματικά μοναδικά.

Για να πάρετε μια ιδέα για το πόσο εντυπωσιακός είναι ο εκθεσιακός χώρος, απλά πρέπει να δείτε τα σταθμευμένα αυτοκίνητα κοντά στην κύρια είσοδο. Περιλαμβάνουν μια McLaren P1 GTR, μια McLaren Speedtail και μια Porsche 911 GT1 Strassenversion με έναν μόνο προηγούμενο ιδιοκτήτη και τιμή στα 15 εκατομμύρια ευρώ, καθιστώντας την το πιο ακριβό αυτοκίνητο που έχει αυτή τη στιγμή η F1rst Motors σε απόθεμα. Φυσικά η λίστα συνεχίζεται με τη μοναδική Lamborghini Sian FKP39 βαμμένη σε κίτρινο χρώμα και μια Bugatti Divo 9,4 εκατομμύρια δολαρίων σε υπέροχο μπλε ματ χρώμα.

Κατά τα άλλα, η F1rst Motors έχει περισσότερες από πέντε Ferrari SF90 Stradale, μια μαύρη Porsche 918 Spyder Weissach, μια Ferrari LaFerrari Aperta, μια McLaren P1 και μια Mercedes-Benz SLR Stirling Moss.

Δεν είναι μόνο σπάνια υπεραυτοκίνητα περιορισμένης έκδοσης που ο έμπορος έχει αυτή τη στιγμή σε απόθεμα. Στον εκθεσιακό του χώρο βρίσκεται επίσης μια πληθώρα ελαφρώς πιο «οικονομικών» supercars, όπως μια χούφτα Mercedes-AMG GT Black Series, πολλά μοντέλα Lamborghini Urus και Mercedes-Benz G-Class, Porsche 911 GT3, McLaren 720Ss, Lamborghini Aventadors, Lamborghini Huracans και ένα Ford GT.

Ποιο διαλέγετε;

Πηγή: Zougla.gr

Η Nissan έκανε κάτι που δεν περίμενε κανείς, και το αποτέλεσμα της μπορείς είτε να το λατρέψεις είτε να το δεις σαν ιεροσυλία. Η ιαπωνική φίρμα, πήρε το πιο αναγνωρίσιμο μοντέλο στην ιστορία της, το Skyline GT-R R32 του 1989, και το μετέτρεψε σε αμιγώς ηλεκτρικό. Πιο συγκεκριμένα, το project αυτό είναι δημιούργημα μία μικρής ομάδας εργαζομένων της εταιρίας, με το Gun Grey μεταλλικό εξωτερικό χρώμα του αυτοκινήτου, να κρύβει από κάτω πολλές αναβαθμίσεις.

Ο twin-turbo 2,6-λίτρων εξακύλινδρος κινητήρας έχει αντικατασταθεί από δύο ηλεκτροκινητήρες, οι οποίοι αποδίδουν έκαστος 225 ίππους και 340 Nm ροπής. Αυτό αναμένεται να δώσει στο τετρακίνητο μοντέλο συνδυασμένη απόδοση περίπου 440 ίππων και 680 Nm ροπής.

Νούμερα σημαντικά περισσότερα από τους αρχικούς 280 ίππους και 353 Nm ροπής. Ωστόσο, η Nissan δήλωσε ότι ο στόχος ήταν «όχι να ξεπεράσει, αλλά να ταιριάξει με τις επιδόσεις του αρχικού GT-R». Αυτό είναι σημαντικό να σημειωθεί, καθώς το EV είναι περίπου 367 κιλά βαρύτερο, οπότε οι μηχανικοί ρύθμισαν την ισχύ και τη ροπή του ώστε να ταιριάζει με την αναλογία ροπής προς βάρος του πρωτότυπου.

Η Nissan δεν είπε πόσο μακριά μπορεί να ταξιδέψει το R32 EV με μία φόρτιση, αλλά το πίσω κάθισμα αφαιρέθηκε για να επιτραπεί η εγκατάσταση μιας μπαταρίας 62 kWh από ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο Leaf Nismo. Η εταιρεία σημείωσε επίσης ότι το σύστημα τετρακίνησης με δύο κινητήρες ανταποκρίνεται ταχύτερα και μπορεί να κατανέμει καλύτερα τη ροπή μεταξύ των εμπρός και πίσω τροχών σε σχέση με το αρχικό μηχανικό σύστημα.

Εκτός από την αλλαγή του συστήματος κίνησης, το αυτοκίνητο έχει εξοπλιστεί με μια σπορ ανάρτηση Nismo με αμορτισέρ Öhlins. Σε αυτά προστίθεται ένα πιο ισχυρό σύστημα πέδησης που προέρχεται από το R35 άρα και μεγαλύτερους τροχούς.

Αν και η ομάδα ήθελε να διατηρήσει την καμπίνα όσο το δυνατόν περισσότερο stock, τα εργοστασιακά καθίσματα αλλάχθηκαν με προσαρμοσμένα Recaro. Τα όργανα, οι μετρητές και το ηχοσύστημα έλαβαν επίσης μια σύγχρονη ανανέωση, καθώς διαθέτουν «ψηφιακές οθόνες υψηλής ανάλυσης που παρέχουν βασικές πληροφορίες για τον οδηγό, διατηρώντας παράλληλα το αρχικό τους προφίλ».

Αυτές δεν ήταν οι μόνες βελτιώσεις, καθώς το αυτοκίνητο διαθέτει μια λειτουργία αλλαγής ταχυτήτων με paddles, η οποία έχει προγραμματιστεί για να παρέχει την « τρανταχτή αίσθηση αλλαγής ταχυτήτων», το οποίο είναι το «σύντομο τράνταγμα που βιώνει ο οδηγός όταν απελευθερώνει το συμπλέκτη και αλλάζει προς τα πάνω ή προς τα κάτω μέσω ενός μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων». Αυτό γίνεται με ένα ηχείο που διοχετεύει στην καμπίνα τον αρχικό ήχο του κινητήρα RB26DETT.

Ενώ μερικοί θα χαρακτηρίσουν το έργο βλάσφημο (βάζω και μένα μέσα), η ομάδα επέλεξε το R32 για να διασφαλίσει ότι θα μπορεί να οδηγηθεί για τις επόμενες δεκαετίες. Όπως εξήγησε ο επικεφαλής του έργου Ryozo Hiraku, «αναρωτήθηκα αν σε 30 χρόνια από τώρα – το 2055 ή και αργότερα – οι ιδιοκτήτες αυτής της απίστευτης μηχανής θα μπορούσαν ακόμα να αγοράζουν βενζίνη και να απολαμβάνουν την οδήγησή της. Είδα αξία στη χρήση ηλεκτρικής και ψηφιακής τεχνολογίας για την αναπαραγωγή της γοητείας του R32 GT-R, ώστε οι μελλοντικές γενιές να μπορούν να την βιώσουν».

Video

Αντιπροσωπεία αυτοκινήτων με εκθέματα αξίας 100.000.000 ευρώ (βίντεο)

Η Nissan μετέτρεψε σε ηλεκτρικό ένα GT-R R32 κρατώντας το DNA του… άθικτο (βίντεο)